申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司

申请日：2024-03-27

公开（公告）日：2024-05-10

公开（公告）号：CN118003840A

主分类号：B60H1/32

分类号：B60H1/32;B60H1/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.28#实质审查的生效;2024.05.10#公开

摘要：本发明涉及车辆热管理技术领域，尤其是涉及一种直冷直热集成式热管理系统、控制方法及车辆，包括热管理集成模块、低温散热模块、空调压缩机模块、电池包模块、空调箱体模块以及电驱动力模块，热管理集成模块分别与低温散热模块、空调压缩机模块、电池包模块、电驱动力模块以及电驱动力模块连通并形成回路，其中，热管理集成模块包括七通阀、余热回收器、温度传感器、第一电子膨胀阀、水冷冷凝器、电子水泵、副水箱、第一截止阀、储液干燥罐、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、第四电子膨胀阀、第二截止阀、第三截止阀以及第二温度传感器，该系统在不同工况下，可以有效避免车外换热器表面结霜，集成度更高，空间布置更优化。

主权项：1.一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，包括：热管理集成模块（100）、低温散热模块（200）、空调压缩机模块（300）、电池包模块（400）、空调箱体模块（500）以及电驱动力模块（600），所述热管理集成模块（100）分别与所述低温散热模块（200）、所述空调压缩机模块（300）、所述电池包模块（400）、所述电驱动力模块（600）以及所述电驱动力模块（600）连通并形成回路；其中，所述热管理集成模块（100）包括七通阀（3）、余热回收器（4）、温度传感器（5）、第一电子膨胀阀（6）、水冷冷凝器（7）、电子水泵（8）、副水箱（9）、第一截止阀、储液干燥罐（14）、第二电子膨胀阀（15）、第三电子膨胀阀（16）、第四电子膨胀阀（21）、第二截止阀（24）、第三截止阀（25）以及第二温度传感器（29），所述七通阀（3）的M1端依次连接所述电子水泵（8）及所述副水箱（9），所述七通阀（3）的H1及H2端连接所述水冷冷凝器（7）形成回路，所述七通阀（3）的B1及B2端与所述余热回收器（4）连接形成回路，所述水冷冷凝器（7）通过三通阀分别连接所述第一截止阀及所述储液干燥罐（14），所述余热回收器（4）一端依次连接所述温度传感器（5）及所述第三截止阀（25），所述第三截止阀（25）通过三通阀一端连接第二截止阀（24）、另一端依次连接所述第二温度传感器（29）及所述第四电子膨胀阀（21），所述余热回收器（4）另一端连接所述第一电子膨胀阀（6），所述第一电子膨胀阀（6）通过三通阀一端连接所述储液干燥罐（14）、另一端再通过三通阀连接所述第二电子膨胀阀（15）及所述第三电子膨胀阀（16）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 江铃汽车股份有限公司 一种直冷直热集成式热管理系统、控制方法及车辆

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