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申请/专利权人:中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要:本发明涉及一种航空发动机,航空发动机包括:压气机;涡轮,与压气机同轴设置,并沿气流方向位于压气机的下游;集气腔6,沿涡轮的周向延伸,集气腔6包括进气口和向涡轮内部的叶片5输送冷却气体的多个排气口,排气口沿涡轮的周向布置;引气管1,包括与压气机连通的进口端和与集气腔6的进气口连通的出口端2;以及均压板7,设在集气腔6中并将集气腔6分割成沿涡轮的径向布置的第一腔室和第二腔室,第一腔室与进气口连通,第二腔室与排气口连通,均压板7上设置有连通第一腔室和第二腔室的均压孔8,改善了相关技术中存在的涡轮内的叶片受到冷却气流不均匀的问题。
主权项:1.一种航空发动机,其特征在于,包括:压气机;涡轮,与所述压气机同轴设置,并沿气流方向位于所述压气机的下游;集气腔6,沿所述涡轮的周向延伸,所述集气腔6包括进气口和向所述涡轮内部的叶片5输送冷却气体的多个排气口,多个所述排气口沿所述涡轮的周向布置;引气管1,包括与所述压气机连通的进口端和与所述集气腔6的进气口连通的出口端2;以及均压板7,设在所述集气腔6中并将所述集气腔6分割成沿所述涡轮的径向布置的第一腔室和第二腔室,所述第一腔室与所述进气口连通,所述第二腔室与所述排气口连通,所述均压板7上设置有连通第一腔室和第二腔室的均压孔8,所述集气腔6包括沿所述涡轮的周向布置的多个进气口,所述引气管1与所述进气口一一对应地布置,所述均压孔8为多个,多个均压孔8沿所述涡轮的周向布置,在所述涡轮的周向上位于两个所述进气口之间的多个所述均压孔8中,位于两个所述进气口中间的均压孔8的面积大于靠近所述进气口的均压孔的面积。
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