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龙图腾网恭喜中国舰船研究设计中心申请的专利一种兼容北斗和GPS的双通道船载空域监视设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110208834B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910575576.3，技术领域涉及：G01S19/33；该发明授权一种兼容北斗和GPS的双通道船载空域监视设备是由樊国玮;王云;汪汉生;黄开胜;叶又东设计研发完成，并于2019-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种兼容北斗和GPS的双通道船载空域监视设备在说明书摘要公布了：本发明公开了一种兼容北斗和GPS的双通道船载空域监视设备，该设备包括：ADS‑B天线、北斗GPS双模天线、地面站、监视终端；其中：ADS‑B天线，用于接收1090MHzADS‑B广播信号，并将其发送给地面站；北斗GPS双模天线，用于接收北斗GPS卫星定位授时信号，并将其发送给地面站；地面站，通过解析ADS‑B广播信号和北斗GPS定位授时信号，获取飞行器信息和船舶位置信息；监视终端，用于完成飞行器信息的显示和辅助操作。本发明兼容北斗、GPS两种卫星导航系统，通过解析ADS‑B广播报文获取飞行器监视信息，同时采用双通道、模块化电路设计，有效提高设备抗干扰能力。该型设备结构紧凑、安装方便，监视范围广，定位精度高，能够满足船载使用条件。

本发明授权一种兼容北斗和GPS的双通道船载空域监视设备在权利要求书中公布了：1.一种兼容北斗和GPS的双通道船载空域监视设备，其特征在于，该设备包括：ADS-B天线1、北斗GPS双模天线2、地面站3、监视终端4；其中：ADS-B天线1，用于接收1090MHzADS-B广播信号，并将其发送给地面站3；北斗GPS双模天线2，用于接收北斗GPS卫星定位授时信号，并将其发送给地面站3；地面站3，通过解析ADS-B广播信号和北斗GPS定位授时信号，获取飞行器信息和船舶位置信息；监视终端4，用于完成飞行器信息的显示和辅助操作；ADS-B天线1设置有两个，采用双通道冗余设计思想，配置两路相互独立的ADS-B天线1作为ADS-B监视信息接收与处理模块，通过数据比选获取更加可靠的监视信息；北斗GPS双模天线2采用北斗GPS双模导航信息源，通过对比北斗和GPS系统的性能指标，进行导航完好性分析，进一步提高监视信息的精度和可靠性；同时，兼容北斗GPS两种导航信息源，在任意一种导航信息源失效的情况下，仍可以正常工作；地面站3整机为模块化设计，内部设置有：两个射频接收模块、两个信号解析模块、信号融合处理单元、供电模块、卫星接收机、控制模块；其中：卫星接收机一端与北斗GPS双模天线2相连，另一端与信号融合处理单元相连，用于将接收到的北斗GPS双模卫星定位授时信号发送给信号融合处理单元；两个ADS-B天线1各与一个射频接收模块相连，射频接收模块的输出端与信号分析模块相连，两个信号分析模块的输出端均与信号融合处理单元相连，ADS-B天线1将采集到的1090MHz高频载波信号发送给射频接收模块进行信号解调，解调得到基带信号发送给信号解析模块进行信号解码，两个信号解析模块得到双通道监视数据发送给信号融合处理单元；供电模块和控制模块均与信号融合处理单元相连，信号融合处理单元的输出端与监视终端4相连，向监视终端4输出监视信息；ADS-B天线1通过紧固件固定在船舶桅杆左右两端，ADS-B天线1通过电缆与地面站3连接；北斗GPS双模天线2通过紧固件固定在船舶桅杆顶部，北斗GPS双模天线2通过电缆与地面站3连接；地面站3和监视终端4布置在航空塔台内，或者船舶驾驶舱内；地面站3结构外壳采用钢材加工而成，表面涂覆防腐防锈漆，内部经过抛光防腐防锈处理，地面站3电路板喷涂“三防漆”进行三防处理，外部接口镀有防腐涂层；融合处理单元中，若双通道监视数据存在一定差别，采用一种数据比选获取的方法，包括如下步骤：步骤1：在N时刻接收双通道监视数据，并分别提取通道I、通道II飞行器代码及监视数据；步骤2：依据飞行器代码进行监视数据匹配，若某架飞行器监视数据同时出现在两个通道中，视为匹配成功，若某架飞行器监视数据只出现在一个通道中，视为匹配失败；步骤3：对于匹配成功的监视数据，进一步开展数据一致性检查，若两路数据一致，直接确认为N时刻监视数据，若两路数据不一致，将其与上一时刻预测数据进行比较，选取最接近预测数据的值作为N时刻监视数据；步骤4：对于未匹配成功的监视数据，将其与上一时刻预测数据进行比较，判断其偏差是否超过门限值，若偏差超限，则舍弃该时刻数据，返回步骤1，若偏差未超限，将其作为N时刻监视数据；步骤5：输出N时刻监视数据，预测N+1时刻监视数据，并返回步骤1。

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