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龙图腾网恭喜福建中维动力科技股份有限公司申请的专利基于高效混合动力系统的发动机点火控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111319603B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911375667.9，技术领域涉及：B60W10/02；该发明授权基于高效混合动力系统的发动机点火控制系统是由罗南昌;周荣斌;薛天宝;雷作钊设计研发完成，并于2019-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于高效混合动力系统的发动机点火控制系统在说明书摘要公布了：本发明提供基于高效混合动力系统的发动机点火控制系统，包括控制器、动力电机、发动机、二挡变速器和多挡变速器，控制器与二挡变速器、发动机、动力电机和多挡变速器连接，控制器用于获取到发动机点火请求后，控制器控制多挡变速器切换到空挡位断开与车轮的动力连接，控制器控制二挡变速器驱动第一离合器进入合状态实现发动机与动力电机的连接，控制第二离合器和第三离合器处于离状态，控制器发送预设的点火转速到动力电机控制器让驱动电机以预设的点火转速转动，发动机进行喷油点火启动。本发明可以实现无需启动马达并完成发动机的启动。

本发明授权基于高效混合动力系统的发动机点火控制系统在权利要求书中公布了：1.基于高效混合动力系统的发动机点火控制系统，包括控制器、动力电机、发动机、二挡变速器和多挡变速器，其特征在于：二挡变速器包括输入轴、输出轴、中间轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、壳体，所述输入轴的中心线与输出轴的中心线共线设置，且所述输入轴的输入端与输出轴的输出端分别贯穿壳体相对的两侧壁设置在壳体上，所述发动机与输入轴连接将动力传导至输入轴，输入轴通过第一离合器将动力传导至中间轴再由中间轴将动力传导至第二离合器或第三离合器上，所述第二离合器上或第三离合器带动输出轴转动，所述中间轴的中心线平行于输入轴的中心线设置在壳体内；所述中间轴的一端与所述动力电机的转动端传动连接，且所述动力电机设置于所述壳体外，用于带动中间轴转动，所述多挡变速器的输入端与所述输出轴的输出端传动连接，所述多挡变速器的输出端用于输出动力到车轮；控制器与二挡变速器、发动机、动力电机和多挡变速器连接，控制器用于获取到发动机点火请求后，控制器控制多挡变速器切换到空挡位断开与车轮的动力连接，控制器控制二挡变速器驱动第一离合器进入合状态实现发动机与动力电机的连接，控制第二离合器和第三离合器处于离状态，控制器发送预设的点火转速到动力电机控制器让驱动电机以预设的点火转速转动，发动机进行喷油点火启动；所述第二离合器和第三离合器组成为切换式双离合器，所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元；所述第一离合块位于所述活塞单元的一侧，所述第二离合块位于所述活塞单元的另一侧，所述活塞单元用于让第一离合块、第二离合块离合；所述输入轴与中间轴之间设置有第一齿轮副，第一齿轮副的一齿轮活动套设在输入轴上，第一齿轮副的另一齿轮设置在中间轴上，所述输出轴与中间轴之间设置有第二齿轮副，第二齿轮副的一齿轮设置在中间轴上，第二齿轮副的另一齿轮设置在输出轴上，所述第一离合块用于输入轴与第一齿轮副的一齿轮离合，第二离合块用于输出轴与输入轴离合，所述第一离合块和第二离合块为互斥离合；所述活塞单元包括双头活塞体和腔体；所述双头活塞体的横截面为工字型，所述双头活塞体的一端设置在腔体内，双头活塞体的另一端位于腔体的外部，腔体的两端分别与第一液压单元和第二液压单元连接；所述双头活塞体只会推动一个离合块与齿轮副形成合状态，使得所述切换式双离合器只会与一副齿轮副实现合状态，与另外一副齿轮副则为离状态；只需对一侧的液压单元的液压油加压后，即会使得所述腔体内的油压失衡，进而驱动所述双头活塞体在所述腔体内向另一侧移动。

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