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龙图腾网恭喜蔡绍利申请的专利一种循环式双层公交车停车库房获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114000744B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010775186.3，技术领域涉及：E04H6/14；该发明授权一种循环式双层公交车停车库房是由蔡绍利设计研发完成，并于2020-07-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种循环式双层公交车停车库房在说明书摘要公布了：本发明涉及一种停车设施，特别涉及一种循环式双层公交车停车库房，该库房包括上下两层环状的停车空间，其特征在于：四个大链轮形成对应两条环形循环链节，循环链节均匀分布有支吊架，支吊架悬吊有停车吊缆，吊缆随循环链节爬行链轮半周外，还随循环链节运行在水平的工字型轨道上，虽然是双层停车，但运行非常节能，钢筋混凝土墙体不仅形成双层停车库房，还承载着运行设备和车辆的全部重量，公交停车场采用电脑程序控制，全自动化运作，节省了占地面积，使公交车停车更快捷，发车更准时，让驾驶员更轻松。

本发明授权一种循环式双层公交车停车库房在权利要求书中公布了：1.一种循环式双层公交车停车库房，包括上下两层的停车空间，其特征在于：在两对应库房长度墙体6两端预留有循环链节调节口2，两轴配四个链轮1的轴端作用在循环链节调节口2内，四个链轮1同步齿合两条循环链节3，多根承载短臂一端固定在库房长度墙体6上，另一端支撑上部链节或间接悬吊下部链节两根小型工字型轨道，承载短臂的作用似铁路的枕木，使循环链节3四段横向链节处于水平状态，其它承载结构很难取代库房长度墙体6保持链节这种水平状态，两循环链节3均匀布设有对应的支吊架4，对应支吊架4通过两根全浮式悬吊半轴吊装停车吊缆5，无论是进车还是发车，装置都会在程序控制下提前在0至15个停车吊缆5区间选择一次运行和停靠；三十辆公交车及运行设备的全部重量，都作用在两对应库房长度墙体6上，钢筋混凝土预制墙体成为新的基础承载体；相邻两排停车库房两端依次错开一段距离，使多排停车库房两端呈现阶梯状，该形状方便了每排停车库房设立进车口和出车口8，并使停车场形成了一条进车道路和一条出车道路；两排或两排以上停车库房通过共用墙体连为一体，形成一个单元，一个单元一次性浇注完成，公交停车场由一个单元或多个单元组成，共用墙体既节省建材，又使停车更加紧凑，不仅适应地基沉降，单元之间还给驾驶员留有步行通道；在两个或两个以上单元的最后一排停车库房，设为备用应急库房，超出五辆公交车同时进场也无需等待，该库房仍预留出车口8，同时后库房长度墙体6预留十一个进车口，倒车出来就是十一个双向进出口，进出口形成十根0.5米宽的柱子，对应柱子宽度，在库房长度墙体6外上端向下逐渐延伸厚度，形成十根加强型斜柱体10，链轮1上下部位仍保持墙体或更加坚固的斜墙体9；应根据公交车的长度，来确定库房宽度墙体7的宽度，应根据公交车的停放数量，来确定库房长度墙体6的长度，一单元B排的库房宽度墙体7就相对更短，适合8至10米长的小型公交车停放；四个链轮1分别装配在两根链轮轴的轴径上，轴径端头通过轴承、轴承座作用在循环链节调节口2下方的钢结构预埋件上，通过横向丝杠调整轴承座在循环链节口2的左右位置，来实现循环链节3的松紧度，再将轴承座与钢结构预埋件螺栓紧固；承载短臂截面呈T型或U型，一端固定在库房长度墙体6平齐的预埋钢件上，另一端支撑或通过对应两C型型钢悬吊两条小型工字型轨道，每个承载短臂可预埋一个钢件，也可横向预埋一根长型钢再均匀固定每个承载短臂；短平台13前部两侧各装一条U型导轨14，两U型口相对引导阶梯升降架15在两液压油缸作用下上下移动，阶梯升降架15升起，不仅填补了20cm间距，还使进出车口下口与短平台13、阶梯升降架15、停车吊缆5底板501实现水平无缝对接，同时还对停车吊缆5底板501形成托举和限定，阶梯升降架15下落，循环运行装置才能启动运行；在库房长度墙体6共用墙体区域顶部，保持适当间距预埋PVC三通和短管，三通中间管口朝上配上网罩使雨水流入，雨水通过三通的另两口及短管分别流到两个库房的横向主管道上，主管道略低于三通，用三脚架固定在墙壁上，主管道两端分别穿过墙体通过竖管直通地下下水道。

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