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龙图腾网恭喜奇瑞汽车股份有限公司申请的专利曲轴箱通风装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114412612B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111580703.2，技术领域涉及：F01M13/00；该发明授权曲轴箱通风装置是由李德银;田身军;项大伟设计研发完成，并于2021-12-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本曲轴箱通风装置在说明书摘要公布了：本申请公开了一种曲轴箱通风装置，属于车辆技术领域。该曲轴箱通风装置包括通风管、三通快插接头、电加热接头、压力传感器和温度传感器；三通快插接头具有第一连接端、第二连接端和第三连接端；电加热接头具有第四连接端和第五连接端；第一连接端与通风管的第一端连通，第二连接端与检测管道连通，压力传感器用于检测三通快插接头中的气体压力并发送至ECU，第三连接端用于与发动机的曲轴箱连通；通风管的第二端与第四连接端连通，第五连接端用于与发动机的进气软管连通；温度传感器用于检测第五连接端附近的气体的温度并发送至ECU。采用本申请，保证了曲轴箱通风装置的流通效率。

本发明授权曲轴箱通风装置在权利要求书中公布了：1.一种曲轴箱通风装置，其特征在于，所述曲轴箱通风装置1包括通风管11、三通快插接头12、电加热接头13、压力传感器14、保温套管15、密封圈和温度传感器；所述通风管11是波纹管，所述通风管11的材料是尼龙；所述三通快插接头12具有相互连通的第一连接端121、第二连接端122和第三连接端123；所述第一连接端121所处的部位为竹节管124，所述第一连接端121与所述通风管11的第一端连通，且所述通风管11的第一端套设在所述竹节管124的外部，并与所述竹节管124过盈连接；所述第二连接端122所处的部位为阀座125；所述第三连接端123所处的部位为底座126，所述底座126用于对所述三通快插接头12起到支撑的作用，所述第三连接端123用于与发动机的第一阳接头连通，其中，所述第一阳接头与所述发动机的气门室罩盖2固定连接，且与所述发动机的曲轴箱连通；所述压力传感器14包括检测管道141、壳体142和检测部件；所述壳体142为长方体形状，且内部中空，形成腔体；所述壳体142与所述阀座125连接，所述壳体142上具有通孔，所述阀座125上具有螺纹孔，所述壳体142与所述阀座125通过螺栓连接；所述检测管道141的第一端固定在所述壳体142的底面上，且与所述壳体142内部的腔体连通，所述检测管道141的第二端与所述阀座125连通，所述密封圈位于所述检测管道141的外侧壁和所述阀座125的内侧壁之间；所述检测部件位于所述壳体142内，所述检测部件用于检测所述三通快插接头12中的气体压力，并将所述气体压力发送至车辆的电子控制单元ECU；所述电加热接头13具有相互连通的第四连接端131和第五连接端132；所述第四连接端131所处的部位为竹节管，所述通风管11的第二端所述通风管11的第二端套在所述第四连接端131的竹节管的外部，并与所述第四连接端131的竹节管过盈连接；所述第五连接端132用于与发动机的第二阳接头连通，其中，所述第二阳接头与进气软管3的管壁固定连接，且与所述进气软管3连通；所述电加热接头13包括上壳体、下壳体、导热金属管、正温度系数PTC热敏电阻和电接头，所述上壳体和所述下壳体焊接成一具有内腔的矩形壳体，所述导热金属管、所述PTC热敏电阻均与所述矩形壳体固定，且均位于所述矩形壳体的内腔中，所述PTC热敏电阻与所述电接头电性连接，所述电接头与外部电源电性连接；所述温度传感器固定在所述进气软管3中的靠近所述第五连接端132的位置处，用于检测所述第五连接端132附近的气体的温度，并将所述气体的温度发送至所述车辆的ECU；所述保温套管15套设在所述通风管11的外部，用于为所述通风管11以及所述通风管11中流通的气体保温，所述保温套管15的材料是三元乙丙橡胶EPDM发泡材料。

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