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龙图腾网恭喜中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种增程式电动车用动力总成装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN106740043B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201710123337.5，技术领域涉及：B60K6/26；该发明授权一种增程式电动车用动力总成装置是由邓洋;钱志超;张莉;田博;赵慧超;王宇设计研发完成，并于2017-03-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种增程式电动车用动力总成装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种增程式电动车用动力总成装置，包括发动机、双质量飞轮和双电机驱动装置，所述双电机驱动装置包括共用壳体的驱动电机、传动器和发电机，其中传动器由升速装置、减速装置、驻车装置、差速器组成，升速装置包括一对升速齿轮组，减速装置可包括一级减速齿轮组和二级减速齿轮组。发动机产生的动力经过升速装置传递给发电机，带动发电机发电给整车提供能量，使得发电机的功率密度较高；驱动电机产生的动力经过减速装置传递给差速器，差速器壳与减速装置的二级减速齿轮连接，差速器中的半轴齿轮与车辆半轴花键联接，从而将该驱动电机产生的动力传递给车轮轮毂，驱动车辆行驶。

本发明授权一种增程式电动车用动力总成装置在权利要求书中公布了：1.一种增程式电动车用动力总成装置，其特征在于，包括发动机、双质量飞轮和双电机驱动装置，所述双质量飞轮的一端与所述发动机的曲轴后端连接，另一端与所述双电机驱动装置连接，所述双电机驱动装置包括第一壳体、第二壳体、驱动电机、传动器和发电机，所述发电机包括发电机端盖、发电机转子、发电机定子、发电机旋转变压器、发电机轴，所述驱动电机包括驱动电机端盖、驱动电机转子、驱动电机定子、驱动电机旋转变压器和驱动电机轴，所述第一壳体的一侧分别与发电机端盖和驱动电机端盖连接，另一侧与所述第二壳体连接，以形成容纳所述驱动电机、传动器和发电机的空腔，所述传动器包括升速装置、减速装置和差速器，所述升速装置包括一对升速齿轮组，所述减速装置包括一级减速齿轮组和二级减速齿轮组，所述差速器包括差速器壳和设置在所述差速器壳内的行星齿轮、左半轴齿轮和右半轴齿轮，其中，所述一对升速齿轮组包括相互啮合的升速主动齿轮和升速被动齿轮，所述升速主动齿轮与升速器输入轴同轴设置并由所述升速器输入轴带动转动，所述升速被动齿轮与升速器输出轴同轴设置并由所述升速器输出轴带动转动，所述升速器输入轴的两端通过轴承分别支承在第一壳体和第二壳体上，并且与所述双质量飞轮通过花键连接，所述升速器输出轴的一端通过轴承支承在第二壳体上，另一端上的外花键与所述发电机轴上的内花键相配合；所述一级减速齿轮组包括相互啮合的一级减速主动齿轮和一级减速被动齿轮，所述二级减速齿轮组包括相互啮合的二级减速主动齿轮和二级减速被动齿轮，所述一级减速主动齿轮与减速器输入轴同轴设置并由所述减速器输入轴带动转动，所述一级减速被动齿轮与中间轴通过花键连接，所述二级减速主动齿轮与所述中间轴同轴设置并由所述中间轴带动转动，所述二级减速被动齿轮固定连接在所述差速器壳上并与所述差速器壳一起转动，所述减速器输入轴的一端通过轴承支承在所述第二壳体上，另一端上的外花键与所述驱动电机轴上的内花键相配合，所述中间轴的两端分别通过轴承支承在所述第一壳体和所述第二壳体上；所述差速器的两端分别通过轴承支承在所述第一壳体和所述第二壳体上，所述左半轴齿轮和所述右半轴齿轮分别与直接连接到车轮轮毂的两个半轴花键连接；所述升速器输出轴、所述升速器输入轴、所述中间轴、所述减速器输入轴平行设置；所述空腔被划分为安置发电机的发电机腔、安置传动器的传动器腔和安置驱动电机的驱动电机腔，所述发电机腔与所述传动器腔之间以及所述传动器腔和所述驱动电机腔之间均通过油封进行密封；所述发电机轴一端通过发电机左轴承支承到发电机端盖上，另一端通过发电机右轴承支承到所述第一壳体上，所述发电机旋转变压器布置在所述发电机轴的外端且位于发电机端盖的内端面；所述驱动电机轴的一端通过驱动电机左轴承支承到所述驱动电机端盖上，另一端通过驱动电机右轴承支承到所述第一壳体上，所述驱动电机旋转变压器布置在所述驱动电机轴的外端且位于驱动电机端盖的内端面。

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