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龙图腾网获悉十堰戎马汽车特种传动有限公司申请的专利滑套式防滑驱动桥获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN107839477B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201711161295.0，技术领域涉及：B60K17/16；该发明授权滑套式防滑驱动桥是由周殿玺;杨柳设计研发完成，并于2017-11-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本滑套式防滑驱动桥在说明书摘要公布了：本发明提出了滑套式防滑驱动桥，包括壳体、输入齿轮轴、被动齿轮、主差速器、左半轴、右半轴、左滑套，右滑套，左半轴，右半轴同轴线滚动支撑在驱动桥壳体内，输入齿轮轴的齿轮部位于驱动桥壳体中，输入齿轮轴的齿轮部常啮合被动齿轮，被动齿轮与主差速器的差速器壳体固定连接；技术核心是：对主差速器的壳体改进的基础上巧妙在主差速器内设置滑套式锁离结构（左半轴齿轮、左滑套、差速器壳体的左半壳、右滑套、左半轴齿轮之间设置的结构），利用速度差实现左、右半轴齿轮与差速器壳体的动态实时锁止或脱开，能合理自主分配左、右驱动力，避免左、右车轮打滑，不影响汽车左、右差速；本发明具备结构简单、制造容易、造价成本小的优势。

本发明授权滑套式防滑驱动桥在权利要求书中公布了：1.滑套式防滑驱动桥，其特征在于：包括壳体、输入齿轮轴、被动齿轮、主差速器、左半轴、右半轴、左滑套，右滑套，壳体由驱动桥壳体、输入端壳体连接构成，左半轴，右半轴同轴线滚动支撑在驱动桥壳体内，输入齿轮轴沿与左半轴及右半轴的轴线垂直的方向滚动支撑在输入端壳体内，输入齿轮轴的齿轮部位于驱动桥壳体中，输入齿轮轴的齿轮部常啮合被动齿轮，被动齿轮与主差速器的差速器壳体固定连接；主差速器包括差速器壳体、销轴、行星齿轮，左半轴齿轮、右半轴齿轮，差速器壳体由左半壳、右半壳组成，右半壳为常规圆弧过渡状，左半壳形状是一个圆环板，圆环板设有中心孔，左半壳的侧壁上沿圆周方向均布设有多个贯通的孔腔，左半壳的孔腔内沿径向安装固定销轴，行星齿轮套装在销轴上，行星齿轮位于左半壳的孔腔中，行星齿轮与左半轴齿轮、右半轴齿轮常啮合，左半轴齿轮及右半轴齿轮的内孔外端设有内花键，左半轴的外圆与左半轴齿轮的内花键传动连接，右半轴的外圆与右半轴齿轮的内花键传动连接；左半轴齿轮、左半轴齿轮的内孔设有锥度长键槽，左半壳的中心孔两侧对称设有锥度短键槽，左滑套装在左半轴齿轮的锥度长键槽中，右滑套装在右半轴齿轮的锥度长键槽中，左滑套及右滑套向外的一端设有长键功能部，长键功能部与锥度长键槽配合连接，左滑套及右滑套的内端设有短键功能部，短键功能部与左半壳的锥度短键槽配合，锥度长键槽的长度是锥度短键槽长度的2-3倍，利用速度差的特性，在运行过程中左滑套或右滑套有滑入或脱离左半壳的锥度短键槽的状态；当左半轴齿轮转速升到不正常时，由于速度差的作用，使左滑套向左半壳中心孔中运动，实现锁止，使其复原正常工作；同理，当右半轴齿轮转速升到不正常时，右滑套也有上述状态；当正常差速时，由于地面附着力的作用，左滑套、右滑套返回原位，左滑套、右滑套位于左半轴齿轮，右半轴齿轮的锥度长键槽内。

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