张育华获国家专利权
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龙图腾网获悉张育华申请的专利油气结合的多级减震升降装置获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN108518442B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:201810606686.7,技术领域涉及:F16F9/06;该发明授权油气结合的多级减震升降装置是由张育华设计研发完成,并于2018-06-13向国家知识产权局提交的专利申请。
本油气结合的多级减震升降装置在说明书摘要公布了:油气结合的多级减震升降装置,可解决现有设备体积大、效果差、使用寿命短的问题,包括缸体,缸体上装有上盖体,上盖体开有气孔,上盖体下部装有缓冲垫,缸体套装在缸体上,缸体下部装有下盖体,缸体内装有活塞,活塞上部缸体内构成高压气腔;活塞下部装有缸体,缸体向下伸出下盖体,下盖体上开有气孔,活塞下部、缸体外的缸体内构成真空腔;缸体下部装有下盖体,缸体内装有活塞,下盖体上开有气孔,活塞下部装有缸体,缸体伸出下盖体,活塞下部、缸体外的缸体内构成真空腔;缸体侧壁上开有油孔,活塞中间开有口,缸体内两活塞之间和缸体内空间,构成油腔,其结构新颖独特,使用安全,体积小,伸出长度大,使用效果好,社会和经济效益良好。
本发明授权油气结合的多级减震升降装置在权利要求书中公布了:1.一种汽车用油气结合的多级减震升降装置,包括逐级缩小套装在一起的圆柱形的第一缸体(1)、第二缸体(2)、第三缸体(3)和第四缸体(4),其特征在于,所述的第一缸体(1)上部装有密封的上盖体(1a),上盖体(1a)上部中心装有上固定架(11),上盖体(1a)上在镂空的两个孔内分别装有第一测距传感器(13)和压力传感器(14),第四缸体(4)的底部嵌装有第二测距传感器(16),第一活塞(15)的上面上涂有第一反射涂层(18),第一活塞(15)的下面处于第三缸体(3)内的部分上涂有第二反射涂层(17),上盖体(1a)下端面靠边上开有通往盖体侧壁的第一气孔(9),上盖体(1a)的下部中间装有缓冲垫(10),第一缸体下端开口,第二缸体上端开口,第一缸体的下端套装在第二缸体的上端上,第二缸体(2)的下部装有密封的第一下盖体(2a),第二缸体(2)内装有第一活塞(15),第一活塞(15)上部的第一缸体(1)和第二缸体(2)内构成高压气腔(19);第一活塞(15)下部装有连为一体的第三缸体(3),第三缸体(3)向下伸出第一下盖体(2a),第一下盖体(2a)的上端面靠边上开有通往盖体侧壁的第二气孔(8),第一活塞(15)下部、第三缸体(3)外的第二缸体(2)内构成第一真空腔(20);第三缸体(3)下部装有密封的第二下盖体(3a),第三缸体(3)内装有第二活塞(6),第二下盖体(3a)的上端面靠边上开有通往盖体侧壁的第三气孔(7),第二活塞(6)下部中心装有连为一体的第四缸体(4),第四缸体(4)伸出第二下盖体(3a),第二活塞(6)下部、第四缸体(4)外的第三缸体(3)内构成第二真空腔(21);第四缸体(4)伸出第二下盖体(3a)外的近下端侧壁上开有油孔(5),第四缸体(4)的下端侧壁上装有带固定孔的下固定板(12),第二活塞(6)的中间开有与第四缸体(4)内直径相等的开口(6a),第三缸体(3)内、第二活塞(6)和第一活塞(15)之间的空间,和第四缸体(4)内的空间,构成油腔(22);使用时,将多个本装置经上固定架、下固定板安装在车身与每个车轮的支臂上,高压气腔通过进气孔相互连通,第一气孔、第二气孔、第三气孔和油孔分别经管道与电磁阀相连,所有的测距传感器和压力传感器与车辆的中央处理器相连,将伸缩长度反馈至中央处理器,由中央处理器协调多个减震器的协同升降工作,以保证车体平稳升降;当仅用作减震功能时,封闭第一气孔、第二气孔、第三气孔和油孔,此时高压气腔内为高压区,第一真空腔和第二真空腔为负压真空区,油腔为液压油区;当车身遇到涉水需要升高底盘的情况时,电磁阀由汽车上的中央处理器控制,向高压气腔加压充气、将第一真空腔和第二真空腔抽至真空、并向液压油区加压注油,高压气体由第一气孔进入高压气腔,形成空气弹簧,迫使第二缸体伸出第一缸体且同时使第一活塞向下移动,第一真空腔和第二真空腔抽至真空,则会使第一活塞和第二活塞向下抽拉,液压油区加压注油,使液压油区体积增大,迫使第二活塞向下移动并将第四缸体向下伸出,然后测距传感器和压力传感器将伸缩长度反馈至中央处理器,由中央处理器协调多个减震升降装置协同升降工作,以保证车体平衡。
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