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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN108639359B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201810575616.X，技术领域涉及：B64D37/32；该发明授权一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统是由彭孝天;冯诗愚;李超越;王苏明;刘卫华设计研发完成，并于2018-06-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物与补气混合，然后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，消耗氧气并产生二氧化碳。氧气没有被完全消耗的反应后气体紧接着进入离子迁移膜分离系统，氧气被分离出来用于乘客呼吸或其他用途，剩下的富氮气体流入油箱进行惰化，达到燃油箱防火防爆的目的，且系统不向外界排放燃油蒸气。本发明具有气体分离效率高、惰化时间短、无环境污染等优点。

本发明授权一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统在权利要求书中公布了：1.一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、过滤器（3）、第一压缩机（4）、文丘里稳压器（5）、回热器（6）、第一温度传感器（7）、流量传感器（8）、第一电加热器（9）、催化反应器（10）、第二温度传感器（11）、第二电加热器（12）、第一离子迁移膜系统（13）、第二离子迁移膜系统（14）、第三离子迁移膜系统（15）、第一冷却器（16）、第三温度传感器（17）、第一电动调节阀（18）、第二阻火器（19）、氧浓度传感器（20）、第二冷却器（21）、第四温度传感器（22）、第二压缩机（23）、氧气瓶（24）、自动控制器（25）和第二电动调节阀（26）；所述油箱（1）包含气体出口和气体入口；所述回热器（6）包含冷侧通道、氧气通道和富氮气体通道，用于将氧气通道、富氮气体通道中气体的热量对冷侧通道中的气体进行加热；所述第一离子迁移膜系统（13）、第二离子迁移膜系统（14）、第三离子迁移膜系统（15）均包含入口、氧气出口和富氮气体出口，均用于通过离子迁移膜分离出混合气体中的氧气；所述自动控制器（25）包含电流输入端和电流输出端；所述油箱（1）的气体出口通过管道与第一阻火器（2）的入口连接；所述第一阻火器（2）的出口分别和所述第二电动调节阀（26）的出口、过滤器（3）的入口管道相连；所述第二电动调节阀（26）的入口接冲压空气来流；所述过滤器（3）的出口、第一压缩机（4）、文丘里稳压器（5）、回热器（6）的冷侧通道、第一温度传感器（7）、流量传感器（8）、第一电加热器（9）、催化反应器（10）、第二温度传感器（11）、第二电加热器（12）的入口依次管道相连；所述第二电加热器（12）的出口分别和第一离子迁移膜系统（13）的入口、第二离子迁移膜系统（14）的入口、第三离子迁移膜系统（15）的入口管道相连；所述回热器（6）氧气通道的入口分别和所述第一离子迁移膜系统（13）氧气出口、第二离子迁移膜系统（14）氧气出口、第三离子迁移膜系统（15）氧气出口管道相连，回热器（6）富氮气体通道的入口分别和所述第一离子迁移膜系统（13）富氮气体出口、第二离子迁移膜系统（14）富氮气体出口、第三离子迁移膜系统（15）富氮气体出口管道相连；所述回热器（6）氧气通道的出口、第二冷却器（21）的热侧通道、第四温度传感器（22）、第二压缩机（23）、氧气瓶（24）依次管道相连；所述回热器（6）富氮气体通道的出口、第一冷却器（16）的热侧通道、第三温度传感器（17）、第一电动调节阀（18）、第二阻火器（19）、油箱（1）的入口依次管道相连；所述氧浓度传感器（20）的探头伸入所述油箱（1）内，用于感应所述邮箱（1）上方气体的氧浓度；所述第一冷却器（16）、第二冷却器（21）冷侧通道均接冲压空气后排出；所述自动控制器（25）的电流输入端分别和所述第一温度传感器（7）、流量传感器（8）、第二温度传感器（11）、第三温度传感器（17）、氧浓度传感器（20）、第四温度传感器（22）电气相连，电流输出端分别和所述第一压缩机（4）、第一电加热器（9）、第二电加热器（12）、第一电动调节阀（18）、第二压缩机（23）、第二电动调节阀（26）电气相连。

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