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龙图腾网获悉浙江开拓汽车电器有限公司申请的专利踏板电机减速组件获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN109764091B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910141892.X，技术领域涉及：F16H1/16；该发明授权踏板电机减速组件是由王川;韩游;韩周设计研发完成，并于2019-02-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本踏板电机减速组件在说明书摘要公布了：本发明公开了一种踏板电机减速组件，包括：壳体；电机，其安装在壳体内；一级蜗杆，其两端经第一轴承安装在壳体内，一级蜗杆与电机的转轴固定；二级减速蜗杆组件，其两端经第二轴承安装在壳体内，二级减速蜗杆组件由二级减速蜗杆和一级齿轮组成且连为一体，一级齿轮与一级蜗杆啮合；输出齿轮，其与输出轴固定，输出轴的一端经第三轴承安装在壳体内、另一端从壳体内伸出，输出齿轮与二级减速蜗杆啮合；所述的一级蜗杆为三头蜗杆，总减速比为180:1。本发明具有结构合理、成本低、用料省、重量轻、噪音小、易加工，输出力矩大，耗电低的有益效果。

本发明授权踏板电机减速组件在权利要求书中公布了：1.一种踏板电机减速组件，包括：壳体（6）；电机（1），其安装在壳体（6）内；一级蜗杆（2），其两端经第一轴承安装在壳体（6）内，一级蜗杆（2）与电机（1）的转轴固定；二级减速蜗杆组件，其两端经第二轴承安装在壳体（6）内，二级减速蜗杆组件由二级减速蜗杆（32）和一级齿轮（31）组成且连为一体，一级齿轮（31）与一级蜗杆（2）啮合；输出齿轮（4），其与输出轴（5）固定，输出轴（5）的一端经第三轴承安装在壳体（6）内、另一端从壳体（6）内伸出，输出齿轮（4）与二级减速蜗杆（32）啮合；其特征是，所述的一级蜗杆（2）为三头蜗杆，总减速比为180:1；所述一级蜗杆（2）与一级齿轮（31）的减速比为20:3，二级减速蜗杆（32）与输出齿轮（4）的减速比为27:1；所述一级蜗杆（2）的轴向模数为1.28985，法向模数为1.25，压力角为10°，螺旋角为14.28°，左旋；所述一级齿轮（31）的轴向模数为1.28985，法向模数为1.25，压力角为10°，螺旋角为14.28°，左旋，齿数为20；所述输出齿轮（4）的压力角为15°；所述的一级齿轮（31）的齿部由塑料制成；所述的输出齿轮（4）为铜包铁结构。

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