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龙图腾网获悉中铁二院工程集团有限责任公司申请的专利一种路堤大坡度齿轨铁路结构的构筑方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110055828B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910348039.5，技术领域涉及：E01B1/00；该发明授权一种路堤大坡度齿轨铁路结构的构筑方法是由姚裕春;周波;张建文;肖朝乾;王智猛;张耀;袁报设计研发完成，并于2019-04-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种路堤大坡度齿轨铁路结构的构筑方法在说明书摘要公布了：一种路堤大坡度齿轨铁路结构的构筑方法，以大大增强道碴的整体稳定性和抗滑能力，确保大坡度齿轨铁路的安全性，且具有良好的经济性。路基包括分层填筑在地基上的路堤下部填筑体，以及分层填筑在路堤下部填筑体之上的路堤表层填筑体。所述路堤表层填筑体两侧的路肩位置固定设置拦碴墙，两侧拦碴墙之间在路堤表层的顶面上铺设摩擦垫，间隔布设的U型钉的下部穿过摩擦垫固定在路堤表层填筑体中。所述摩擦垫上在两侧拦碴墙内壁之间铺筑道碴且振动密实，轨道结构埋设在道碴的顶部。

本发明授权一种路堤大坡度齿轨铁路结构的构筑方法在权利要求书中公布了：1.一种路堤大坡度齿轨铁路结构的构筑方法，路基包括分层填筑在地基上的路堤下部填筑体（10），以及分层填筑在路堤下部填筑体（10）之上的路堤表层填筑体（11），所述路堤表层填筑体（11）两侧的路肩位置固定设置拦碴墙（20），两侧拦碴墙（20）之间在路堤表层填筑体（11）的顶面上铺设摩擦垫（13），间隔布设的U型钉（14）的下部穿过摩擦垫（13）固定在路堤表层填筑体（11）中；所述摩擦垫（13）上在两侧拦碴墙（20）内壁之间铺筑道碴（12）且振动密实，轨道结构（30）埋设在道碴（12）的顶部；所述路堤表层填筑体（11）的顶面由路基中心向两侧设置不小于4%的排水坡度；所述拦碴墙（20）的截面呈L型，具有悬臂和底板，底板上沿线路方向间隔设置固定钢筋（22），各固定钢筋（22）与拦碴墙（20）的钢筋固定连接且向下延伸入路堤表层填筑体（11）内；所述拦碴墙（20）底板顶面向路基边坡侧倾斜，形成不小于4%的排水坡度，该排水坡度不小于路堤表层填筑体（11）顶面的排水坡度；所述拦碴墙（20）悬臂底部每纵向间隔1-2m预留一个泄水孔（21）；所述摩擦垫（13）横向两侧与拦碴墙（20）底板顶面搭接，搭接长度不小于20cm；构筑方法包括如下步骤：①在地基上分层填筑路堤下部填筑体（10）；②在路堤下部填筑体（10）上分层填筑路堤表层填筑体（11），路基两侧的填筑高度至拦碴墙（20）底部高程位置；③绑扎拦碴墙（20）钢筋，并在路堤表层填筑体（11）中打入固定钢筋（22），固定钢筋（22）与拦碴墙（20）钢筋绑扎连接；④浇筑拦碴墙（20）混凝土，并在悬臂底部每间隔1-2m预留一个泄水孔（21）；⑤待拦碴墙（20）混凝土达到设计强度的70%后，在路堤表层填筑体（11）顶面上铺设摩擦垫（13），并拉紧绷直，摩擦垫（13）横向两侧与拦碴墙（20）底板搭接；⑥在摩擦垫（13）上间隔插入U型钉（14），U型钉（14）下部穿过摩擦垫（13）固定在路堤表层填筑体（11）中；⑦在摩擦垫（13）及拦碴墙（20）底板顶面上铺筑道碴（12）并振动密实至轨道结构（30）底部高程；⑧在道碴（12）顶部放入轨道结构（30），在轨道结构（30）间铺筑剩余道碴（12）并振动密实。

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