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龙图腾网获悉株式会社斯巴鲁申请的专利车辆用电源装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110315996B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2024-07-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910119393.0，技术领域涉及：B60L50/15；该发明授权车辆用电源装置是由木下贵博设计研发完成，并于2019-02-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用电源装置在说明书摘要公布了：本发明提供防止电力熔断器熔断的车辆用电源装置。具有：第一电源系统61，具备电动发电机和锂离子电池；第二电源系统62，具备起动马达和铅电池；电力熔断器63，设置于将第一电源系统与第二电源系统彼此连接的正极线；开关SW2，被控制为将电力熔断器与锂离子电池连接的接通状态或将它们断开的断开状态；起动继电器28，被控制为将起动马达与铅电池连接的接通状态或将它们断开的断开状态；起动按钮，在起动发动机时被乘员操作；起动控制部75，在起动按钮被操作的情况下，输出将起动继电器控制为接通状态的接通信号；以及开关控制部74，在起动按钮被操作的情况下，输出将开关控制为断开状态的断开信号。

本发明授权车辆用电源装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆用电源装置，其特征在于，搭载于车辆，所述车辆用电源装置具有：第一电源系统，其具备被发动机旋转驱动的发电机和与所述发电机连接的第一蓄电体；第二电源系统，其具备使所述发动机起动旋转的起动马达和与所述起动马达连接的第二蓄电体；电力熔断器，其设置于将所述第一电源系统与所述第二电源系统彼此连接的通电路径；开关，其被控制为将所述电力熔断器与所述第一蓄电体连接的接通状态或将所述电力熔断器与所述第一蓄电体断开的断开状态；起动继电器，其被控制为将所述起动马达与所述第二蓄电体连接的接通状态或将所述起动马达与所述第二蓄电体断开的断开状态；乘员操作部，在起动所述发动机时被乘员操作；起动控制部，在所述乘员操作部被操作的情况下，输出将所述起动继电器控制为接通状态的接通信号；以及开关控制部，在所述乘员操作部被操作的情况下，输出将所述开关控制为断开状态的断开信号，作为所述开关，具备：第一开关，其被控制为将所述第一电源系统与所述第二电源系统连接的接通状态或将所述第一电源系统与所述第二电源系统断开的断开状态；以及第二开关，其被控制为将所述第一蓄电体与所述第一电源系统连接的接通状态或将所述第一蓄电体从所述第一电源系统断开的断开状态，在所述乘员操作部被操作的情况下，所述开关控制部输出将所述第一开关控制为断开状态的断开信号，并输出将所述第二开关控制为断开状态的断开信号，在所述乘员操作部被操作的情况下，在所述开关控制部输出将所述第一开关控制为断开状态的断开信号，并输出将所述第二开关控制为断开状态的断开信号之后，所述起动控制部输出将所述起动继电器控制为接通状态的接通信号。

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