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龙图腾网恭喜咸阳三精科技股份有限公司申请的专利一种电动汽车轮毂电机自发电系统处理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115862185B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211199025.X，技术领域涉及：G07C5/08；该发明授权一种电动汽车轮毂电机自发电系统处理方法是由张红海;屈扬设计研发完成，并于2022-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车轮毂电机自发电系统处理方法在说明书摘要公布了：本发明通过对行驶车辆的相关数据的采集，并将其上传到车辆运行数据分析系统，进行计算与分析，根据数据结果判断是否应该运用此电动汽车轮毂电机自发电系统；当行驶车辆应用此电动汽车轮毂电机自发电系统时，涉及行驶相关数据全部自动保存到车辆运行数据分析系统；根据数据分析结果得到对应的对电动汽车轮毂电机自发电系统应用类型；对个人车辆数据库已有数据进行深度学习，已经形成好的训练模型将首先使用此模型对用户行驶的车辆缓停习惯进行预判；通过电动汽车轮毂电机自发电技术利用行驶车辆惯性动能回收转化为电能，不仅电动汽车能量的回收智能化程度高，且能够结合用户习惯进行缓停目的，还减少了对大气环境污染。

本发明授权一种电动汽车轮毂电机自发电系统处理方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车轮毂电机自发电系统处理方法，该方法应用了车辆运行数据采集器、车辆运行数据分析系统、电能存储器和个人车辆数据库；其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤1：当驾驶人员行驶车辆中，脚完全松开油门时，车辆运行数据采集器采集行驶车辆的相关数据自动上传到车辆运行数据分析系统；步骤2：依据车辆运行数据分析系统对行驶车辆中的相关数据进行计算及分析，根据数据结果判断是否能够运用此电动汽车轮毂电机自发电系统；应用此系统操作方法如下：步骤2.1：行驶车辆的相关数据自动上传到车辆运行数据分析系统；步骤2.2：车辆运行数据分析系统对行驶车辆的相关数据进行计算处理及分析；步骤2.3：根据计算结果判断是否能够运用此电动汽车轮毂电机自发电系统；步骤3：当行驶车辆应用此电动汽车轮毂电机自发电系统时，涉及行驶相关数据全部自动保存到车辆运行数据分析系统；对电动汽车轮毂电机自发电系统应用类型进行识别判断，若为车辆超速类型，则从车辆运行数据分析系统提取对应的处理方法，进而按照该处理方法进行调整，并执行步骤4；若为车辆普通速度类型，则从车辆运行数据分析系统提取对应的处理方法，进而按照该处理方法进行调整，并执行步骤5；若为车辆临界浮动速度类型，则从车辆运行数据分析系统提取对应的处理方法，进而按照该处理方法进行调整，并执行步骤6；步骤4：行驶中的车辆通过电动汽车轮毂电机自发电系统增加汽车轮毂行驶阻力进行降低车速，直至数据采集器采集到的行驶车速匹配到车辆运行数据分析系统，符合车辆普通速度类型范围值，然后执行步骤5；步骤5：行驶车辆按车辆普通速度类型进行车辆惯性动能回收，再此过程中，不依靠其他能量的介入，仅依靠车辆缓慢停驶过程中，汽车轮毂电机自发电系统运用行驶车辆惯性动能转化为电能；当行驶车辆降速到一定范围值，人员脚踩刹车直至车辆完全停止，电动汽车轮毂电机自发电系统自动关闭；步骤6：行驶中的车辆速度值满足启动电动汽车轮毂电机自发电系统，但是车辆速度值在短时间内又不满足启动此系统；电动汽车轮毂电机自发电系统会根据车辆运行数据采集器采集到的车速，在满足规定时间范围内，车速依然符合应用此电动汽车轮毂电机自发电系统，那么行驶车辆进行车辆惯性动能回收，再此过程中，不依靠其他能量的介入，仅依靠车辆缓慢停驶过程中，汽车轮毂电机自发电系统运用行驶车辆惯性动能转化为电能；当行驶车辆降速到一定范围值，人员脚踩刹车直至车辆完全停止，电动汽车轮毂电机自发电系统自动关闭；步骤7：车辆运行数据采集器采集行驶车辆的相关数据和用户驾驶车辆缓停习惯都将形成个人车辆数据库，并保存到车辆运行数据分析系统，对个人车辆数据库进行深度学习，后续车辆运行的相关数据，数据实时对个人车辆数据库进行保留和更新；对个人车辆数据库已经形成好的训练模型将首先使用此模型对用户行驶的车辆缓停习惯进行预判；所述步骤2.2中车辆运行数据分析系统计算及分析具体操作方法包括：假设车辆运行数据采集器采集到的车辆车辆速度为车辆运行数据分析系统内设置车辆应用系统最低车速为V0，车辆减速加速度为a；根据算法公式为： t0表示为行驶车辆从松开油门到停止应用系统的时间；所述步骤2.3中车辆运行数据分析系统计算结果判断具体操作方法包括：行驶车辆计算相关数据，根据结果必须同时满足以下条件才应用电动汽车轮毂电机自发电系统： 车辆速度值在短时间内又不满足启动此系统，表示行驶车辆速度值不满足大于等于车辆应用系统最低车速稳定时间范围为1s内；在满足规定时间范围内，车速依然符合应用此电动汽车轮毂电机自发电系统，那么行驶车辆进行车辆惯性动能回收；表示行驶车辆速度值满足大于等于车辆应用系统最低车速稳定时间范围为3s内；行驶车辆满足应用电动汽车轮毂电机自发电系统，行驶车辆进行车辆惯性动能回收，再此过程中，不依靠其他能量的介入，仅依靠车辆缓慢停驶过程中，汽车轮毂电机自发电系统运用行驶车辆惯性动能转化为电能；车辆运行数据采集器采集车轮毂电机里电场的电势差为W是带电粒子在电场中运动时电场力做的功，Q是车轮毂电机里导体所带的电量；假设车辆运行数据采集器采集到的车辆车辆速度为行驶车辆做的功为W0；车辆重量为车辆运行数据分析云平台内设置车辆完全停止时车速为V0；根据算法公式： W0表示为行驶车辆从松开油门车速到完全车辆停止的时间做的动能；根据算法公式： W是带电粒子在电场中运动时电场力做的功，Q是车轮毂电机里导体所带的电量，车轮毂电机里电场的电势差为U；根据算法公式： Q是车轮毂电机里导体所带的电量，也就是应用此电动汽车轮毂电机自发电系统让行驶车辆从松开油门车速到完全车辆停止时产生的电量，并存储到电能存储器；当车辆屏幕提示车载电池电量不足时，自动启动电能存储器为备用电池，人员可运用电能存储器里电量以供行驶车辆。

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