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龙图腾网恭喜株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社申请的专利车载用的备用电源控制装置及车载用的备用电源装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113169582B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201980079485.9，技术领域涉及：H02J9/06；该发明授权车载用的备用电源控制装置及车载用的备用电源装置是由蒲原永典设计研发完成，并于2019-11-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本车载用的备用电源控制装置及车载用的备用电源装置在说明书摘要公布了：本发明更简易地实现能够提高备用动作的可靠性的结构。车载用的备用电源控制装置1具有：第一控制部22，在基于电源部90的电力供给成为失效状态的情况下，使充放电部10第一放电部进行第一放电动作；及第二控制部24，在基于电源部90的电力供给成为失效状态的情况下，至少在由充放电部10进行的第一放电动作为异常状态的情况下，使第二放电部12进行第二放电动作。

本发明授权车载用的备用电源控制装置及车载用的备用电源装置在权利要求书中公布了：1.一种车载用的备用电源控制装置，在具备作为车载用蓄电池的电源部和蓄电部并且来自所述电源部的电力经由电力路径而向电力供给对象供给的车载用电源系统中，控制来自所述蓄电部的电力供给，其中，所述车载用的备用电源控制装置具有：第一放电部，进行将基于来自所述蓄电部的电力供给的放电电流经由第一放电路径而向所述电力路径供给的第一放电动作；第二放电部，进行将基于来自所述蓄电部的电力供给的放电电流经由与所述第一放电路径不同的第二放电路径而朝向所述电力供给对象供给的第二放电动作；第一控制部，仅在基于所述电源部的电力供给成为了失效状态的情况下，使所述第一放电部进行所述第一放电动作；及第二控制部，在基于所述电源部的电力供给成为了所述失效状态的情况下，至少在由所述第一放电部进行的所述第一放电动作为异常状态的情况下，使所述第二放电部进行所述第二放电动作，在所述电力路径中的比所述第一放电路径的连接部更靠所述电力供给对象侧处设置有在接通状态和断开状态之间进行切换的开关部，所述开关部在接通状态时允许从所述电源部侧向所述电力供给对象侧的电力供给，在断开状态时切断从所述电源部侧向所述电力供给对象侧的电力供给，所述第二放电路径与所述电力路径中的比所述开关部更靠所述电力供给对象侧处电连接，所述第二控制部在基于所述电源部的电力供给成为了所述失效状态的情况下，至少在由所述第一放电部进行的所述第一放电动作为所述异常状态的情况下，将所述开关部切换为断开状态。

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