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龙图腾网恭喜龙源电力集团股份有限公司;龙源(北京)风电工程技术有限公司申请的专利一种适用于风力发电机组的制动逻辑改造电路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111878311B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010896149.8，技术领域涉及：F03D7/04；该发明授权一种适用于风力发电机组的制动逻辑改造电路是由张海涛;熊国专;王桐;夏晖;苏剑涛;杨培文;高志鹏设计研发完成，并于2020-08-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种适用于风力发电机组的制动逻辑改造电路在说明书摘要公布了：本发明提供了一种适用于风力发电机组的制动逻辑改造电路。该系统包括：硬件安全继电器触点11、14脚与软件安全继电器触点11、14脚串联后，与新增的并联支路1共同控制机组高速刹车电磁阀的通断；偏航制动继电器触点11、14脚与新增的并联支路2共同控制偏航制动电磁阀的通断；左偏航继电器触点11、14脚与新增的并联支路3并联后共同控制左偏航继电器线圈的得电和失电。本发明提供的一种适用于风力发电机组的制动逻辑改造电路在机组停机时优先投入空气制动，侧风偏航后备，机械刹车辅助，一定程度上避免了刹车系统过度投入导致的刹车系统摩擦起火，且最大限度的保证了机组在超速状态时转速的下降。

本发明授权一种适用于风力发电机组的制动逻辑改造电路在权利要求书中公布了：1.一种适用于风力发电机组的制动逻辑改造电路，其特征在于，包括：高速轴刹车控制电路，由硬件安全继电器KJ5触点11、14脚与软件安全继电器KR211触点11、14脚串联后，与新增的并联支路1共同控制机组高速刹车电磁阀的通断，新增的并联支路1由过速继电器KJ1触点9、10脚与急停继电器KJ2触点11、14脚串联组成；偏航刹车控制电路，由偏航制动继电器KR173触点11、14脚与新增的并联支路2共同控制偏航制动电磁阀D173的通断，新增的并联支路2由超速继电器KJ4触点11、14脚与时间继电器KT触点9、1脚串联组成；左偏航动作电路，由左偏航继电器触点11、14脚与新增的并联支路3并联后共同控制左偏航继电器KM180线圈的得电和失电，新增的并联支路3为偏航超时继电器KM004触点21、24脚，偏航超时继电器触点21、24脚的通断控制电路包括，超速继电器KJ4触点31、34脚与时间继电器KT线圈串联接地，偏航超时继电器KM004触点3、4脚与时间继电器KT触点4、12脚、偏航超时继电器KM004线圈串联接地；引入新增的并联支路1前，机组正常发电运行时，硬件安全继电器KJ5触点11、14脚、软件安全继电器KR211触点11、14脚为闭合状态，刹车电磁阀DZ11线圈为得电状态，高速轴刹车不投入；当机组报故障时，软件安全链或硬件安全链断开，对应的安全继电器KJ5或KR211触点断开，刹车电磁阀失电，高速轴刹车投入；引入新增的并联支路2前，当主控PLC控制器发出允许偏航指令时，偏航制动继电器KR173线圈得电，触点11、14脚闭合，偏航制动电磁阀为得电状态，偏航卡钳松开，允许偏航。

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