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龙图腾网恭喜北京全路通信信号研究设计院集团有限公司申请的专利车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119659701B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510199504.9，技术领域涉及：B61L15/00；该发明授权车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质是由李琴;刘新乐;陈立华;刘长波;张万强;陈冠莺;张松臣;闻瑞;耿烨华;王玺宪设计研发完成，并于2025-02-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括获取待限速列车从第一目标限速段降速至第二目标限速段的目标限速段；根据第一目标限速段和第二目标限速段为待限速列车确定计算起始点；从计算起始点开始，根据预设手柄位和预设手柄位转换时间为待限速列车依次反向确定计算起始点之前的各待计算数据点，各待计算数据点不越过预设车载监控线；根据各待计算数据点对应的上一数据点的工况信息和预设手柄位转换时间，为各待计算数据点计算速度值和位置里程，以根据计算起始点和各待计算数据点的速度值和位置里程，为待限速列车确定运行速度曲线。本发明的技术方案更符合列车操纵规则，提高列车运输效率。

本发明授权车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车载监控下列车运行速度曲线的计算方法，其特征在于，包括：获取目标限速段，所述目标限速段为待限速列车从第一目标限速段降速至第二目标限速段的区段；根据所述第一目标限速段和所述第二目标限速段为所述待限速列车确定计算起始点；所述计算起始点的速度值为所述第二目标限速段的速度值，所述计算起始点的位置里程为预设限速提前量；从所述计算起始点开始，根据预设手柄位和预设手柄位转换时间为所述待限速列车依次反向确定所述计算起始点之前的各待计算数据点，所述各待计算数据点不越过预设车载监控线；所述预设手柄位包括预设最大制动手柄位；从所述计算起始点开始，根据预设手柄位和预设手柄位转换时间为所述待限速列车依次反向确定所述计算起始点之前的各待计算数据点，包括：从所述计算起始点开始，根据所述预设最大制动手柄位和所述预设手柄位转换时间，为所述计算起始点计算下一候选数据点；根据所述预设车载监控线判断所述下一候选数据点是否为所述计算起始点的下一目标数据点；在确定所述计算起始点的下一目标数据点后，继续为所述下一目标数据点反向计算下一候选数据点；在所述下一目标数据点达到所述第一目标限速段或其他顶棚速度监控CSM限速线的情况下，停止反向计算下一候选数据点的操作，得到所述各待计算数据点；根据所述各待计算数据点对应的上一数据点的工况信息和所述预设手柄位转换时间，为所述各待计算数据点计算速度值和位置里程，以根据所述计算起始点和所述各待计算数据点的速度值和位置里程，为所述待限速列车确定运行速度曲线；根据所述各待计算数据点对应的上一数据点的工况信息和所述预设手柄位转换时间，为所述各待计算数据点计算速度值和位置里程，包括：从所述各待计算数据点中反向依次获取当前待计算数据点；根据所述当前待计算数据点的上一数据点的工况信息为所述待限速列车计算从上一数据点至当前待计算数据点的制动综合减速度；根据所述当前待计算数据点的上一数据点的工况信息、所述制动综合减速度和所述预设手柄位转换时间，为所述当前待计算数据点计算速度值和位置里程。

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