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龙图腾网恭喜西安交通大学;东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115303007B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210530669.6，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其控制方法是由曹锋;李升波;殷翔;宋昱龙;杨旭;孙西峰设计研发完成，并于2022-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其控制方法，所述系统中，Chiller、膨胀水箱、电池包换热器和水泵依次串联连通；压缩机的出口连通四通换向阀的a口，四通换向阀的b口依次串联连通室外换热器、回热器的第一换热通道后的管路分为两路，一路依次连通第二电子膨胀阀、Chiller后与四通换向阀的d口相连通，另一路依次连通第一电子膨胀阀、室内换热器、全通膨胀阀、除霜换热器后与四通换向阀的d口相连通；四通换向阀的c口依次串联连通气液分离器、回热器的第二换热通道后与压缩机的进口相连通。本发明提供的系统，可防止电池低温容量衰减，能够有效提高电动汽车行驶里程。

本发明授权一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法，其特征在于，所述跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统包括：压缩机（1）、四通换向阀（2）、室外换热器（3）、回热器（4）、第一电子膨胀阀（5）、第二电子膨胀阀（6）、Chiller（7）、气液分离器（9）、水泵（10）、电池包换热器（11）、膨胀水箱（12）、室内换热器（13）、全通膨胀阀（14）和除霜换热器（15）；其中，四通换向阀（2）设置有a、b、c、d口；室内换热器（13）和除霜换热器（15）设置于空调箱；Chiller（7）、膨胀水箱（12）、电池包换热器（11）和水泵（10）依次串联连通，形成所述跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统中的冷却剂回路；压缩机（1）的出口连通四通换向阀（2）的a口，四通换向阀（2）的b口依次串联连通室外换热器（3）、回热器（4）的第一换热通道后的管路分为两路，一路依次连通第二电子膨胀阀（6）、Chiller（7）后与四通换向阀（2）的d口相连通，另一路依次连通第一电子膨胀阀（5）、室内换热器（13）、全通膨胀阀（14）、除霜换热器（15）后与四通换向阀（2）的d口相连通；四通换向阀（2）的c口依次串联连通气液分离器（9）、回热器（4）的第二换热通道后与压缩机（1）的进口相连通，形成所述跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统中的制冷剂回路中；其中，所述四通换向阀（2）用于控制跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统在制冷模式与制热模式之间切换；所述跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统还包括：回风温度传感器（19），用于测量获取所述空调箱的回风温度值；电池温度传感器（20），用于测量获取初始电池温度值；控制单元（21），用于基于所述回风温度传感器（19）获取的回风温度值与目标温度值的接近程度以及回风温度的变化速率调节目标排气压力；用于在启动时，基于所述电池温度传感器（20）获取的初始电池温度值控制第一电子膨胀阀（5）与第二电子膨胀阀（6）的开度；所述跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法包括以下步骤：接收到开机指令后，获取初始回风温度值以及初始电池温度值；基于所述初始回风温度值确定压缩机启动时的预设排气压力值与预设排气温度值阈值；基于所述初始电池温度值确定制冷剂通过第一电子膨胀阀与第二电子膨胀阀的流量分配；压缩机以最大转速启动，按照所述预设排气压力值为目标排气压力值控制第一电子膨胀阀与第二电子膨胀阀的开度，获取当前回风温度值与当前压缩机排气温度值；控制空调箱的风门以全新风模式运行预定时间后，根据所述当前回风温度值与目标温度值的接近程度、所述当前回风温度值的变化速率设定当前目标排气压力值；当所述当前压缩机排气温度值达到启动预设排气温度值时，热管理系统结束快速启动阶段，控制第一膨胀阀和第二膨胀阀的开度以根据当前系统状态参数计算得到的最优排气压力为目标排气压力进入经济模式阶段运行。

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