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龙图腾网获悉玉柴联合动力股份有限公司申请的专利一种用于铁路发电机车的中冷器装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112302783B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011361329.2，技术领域涉及：F02B29/04；该发明授权一种用于铁路发电机车的中冷器装置是由俞剑峰;农乃光设计研发完成，并于2020-11-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于铁路发电机车的中冷器装置在说明书摘要公布了：本发明涉及铁路发动机车的中冷器技术领域，具体是一种用于铁路发电机车的中冷器装置，包括有L形的引风管，所述引风管的一端竖直朝上延伸至室外，所述引风管的另一端水平延伸至室外，所述引风管自身而下依次设置有风机组件和中冷器，所述引风管顶端的正上方架设有防雨帽，所述中冷器的输出端和与发动机的进气管连通，所述中冷器的输入端与发动机的出气管连通，所述风机组件包括有电机和导流扇，本发明能够实现室内散热，大大提高室内车厢发动机室内散热效率低，防雨帽的能够随着火车速度，调整防雨帽的倾斜角度，减小空气排出受到的阻碍，提高引风管内的换热效率。

本发明授权一种用于铁路发电机车的中冷器装置在权利要求书中公布了：1.一种用于铁路发电机车的中冷器装置，包括有发动机（1），所述发动机（1）上设置有进气管（11）和出气管（12），其特征在于：包括有L形的引风管（4），所述引风管（4）的一端竖直朝上延伸至室外，所述引风管（4）的另一端水平延伸至室外，所述引风管（4）自身而下依次设置有风机组件（2）和中冷器（3），所述引风管（4）顶端的正上方架设有防雨帽（5），所述中冷器（3）的输出端和与发动机（1）的进气管（11）连通，所述中冷器（3）的输入端与发动机（1）的出气管（12）连通，所述风机组件（2）包括有电机（21）和导流扇（22），所述引风管（4）包括有相互连通的竖直截段（41）和水平截段（42），所述水平截段（42）的一端与竖直截段（41）的底端连通，所述竖直截段（41）自身而下依次设置有焊接法兰座（43）和连接管（44），所述防雨帽（5）架设在焊接座上，所述焊接法兰座（43）安装在连接管（44）顶端，所述中冷器（3）安装在连接管（44）的底端，风机架设在连接管（44）内，所述防雨帽（5）为圆桶状且开口朝下，所述防雨帽（5）的外侧顶端倒有圆角，所述防雨帽（5）为圆台状且开口朝下，所述防雨帽（5）的内侧圆心处设置有球帽（53），所述焊接法兰座（43）沿着自身中心线通过支撑架（51）架设有球头（52），所述球头（52）与球帽（53）转动配合，所述支撑架（51）上绕焊接法兰座（43）的中心线等角度差分布有若干个复位组件（6），所述复位组件（6）包括有与支撑架（51）竖直滑动的导向杆（61），所述导向杆（61）靠近防雨帽（5）的一端设置有橡胶头（62），所述导向杆（61）的另一端安装有限位环（64），所述导向杆（61）位于支撑架（51）与防雨帽（5）之间的截段套设有复位弹簧（63），所述焊接法兰座（43）绕自身中心线等角度差分布有若干个缓冲组件（7），所述缓冲组件（7）包括有水平垂直经过焊接法兰座（43）中心线的抵触杆（71），抵触杆（71）的中心线与连接管（44）的径向平行，所述抵触杆（71）的一端自内向外穿过连接管（44）且抵触杆（71）的端部设置有橡胶抵触头（72），所述抵触杆（71）的另一端安装有阻挡环（73），所述导向杆（61）位于连接管（44）与防雨帽（5）之间的截段套设有缓冲弹簧（74）。

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