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龙图腾网获悉株式会社神崎高级工机制作所申请的专利船用推进装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114206719B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080056166.9，技术领域涉及：B63H23/18；该发明授权船用推进装置是由清冈晃司;海老原智幸;西泽尚史;山根孔雅;屉原谦悟;中川茂明;安井和树;冈西俊明设计研发完成，并于2020-07-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本船用推进装置在说明书摘要公布了：本发明提供一种船用推进装置18，其将搭载在船舶1上的内燃机ICE16和发电电动机GM30中的至少一方的动力经由正反转切换机构25传递给螺旋桨5，实现整个船用推进装置18的小型化。船用推进装置18具备连接切换机构37，该连接切换机构37能够将GM30选择性地连接到正反转切换机构25中的来自ICE16的动力传递的上游侧24a和下游侧24b。这样，正反转切换机构25介于ICE16和连接切换机构37之间，来自ICE16的大扭矩不会直接传递到连接切换机构37。其结果，不需要使连接切换机构37成为大容量的机构，可以使连接切换机构37乃至船用推进装置18小型化。

本发明授权船用推进装置在权利要求书中公布了：1.一种船用推进装置18，其能够将搭载在船舶1上的内燃机16的动力传递到正反转切换机构25的输入侧，并从所述正反转切换机构25的输出侧传递给螺旋桨5，所述船用推进装置18的特征在于，具备：发电电动机30；以及连接切换机构37，能够将所述发电电动机30选择性地连接于所述正反转切换机构25的所述输入侧和所述输出侧，使所述连接切换机构37介于所述发电电动机30与所述正反转切换机构25之间，所述连接切换机构37具备第1齿轮系39、4242a、42b和第2齿轮系40、4343a、43b，所述第1齿轮系和所述第2齿轮系的各自的输入齿轮3940构成为能够择一地与所述发电电动机30自由卡合或脱离，所述正反转切换机构25具备：与所述内燃机16连接的输入轴21；该输入轴21上的正转离合器23；通过该正转离合器23的卡合将所述内燃机16的动力传递给螺旋桨5侧的减速输出齿轮27的正转输出齿轮23b；与所述输入轴21平行的反转轴26；始终连接该反转轴26与所述输入轴21之间的传动齿轮对23a、24a；所述反转轴26上的反转离合器24；以及通过该反转离合器24的卡合将所述内燃机16的动力传递给所述减速输出齿轮27的反转输出齿轮24b，所述连接切换机构37的所述第1齿轮系39、4242a、42b的输出齿轮42b经由所述正反转切换机构25的所述正转输出齿轮23b或所述反转输出齿轮24b与所述减速输出齿轮27联动连接，另一方面，所述第2齿轮系40、4343a、43b的输出齿轮43b经由所述正反转切换机构25的所述传动齿轮对23a、24a与所述输入轴21联动连接。

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