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龙图腾网获悉西南交通大学;中铁武汉电气化局集团有限公司申请的专利基于V接牵引变压器的储能同相供电系统、控制方法及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119994988B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510459189.9，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权基于V接牵引变压器的储能同相供电系统、控制方法及存储介质是由郭锴;李群湛;黄小红;解绍锋;易东;王威;栾小勇;刘冰瑞;胡安富;张俊;吴荣超;李顺成;祝晓红;曹玉恒;陈珊珊设计研发完成，并于2025-04-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于V接牵引变压器的储能同相供电系统、控制方法及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于V接牵引变压器的储能同相供电系统、控制方法及存储介质，属于电气化铁路供电技术领域。该储能同相供电系统包括V接牵引变压器、三个单相补偿装置、储能装置和协调控制装置。V接牵引变压器原边接三相电源，次边任意端口接入牵引负荷；三个单相补偿装置交流端分别接入次边不同端口，直流端并联接入直流母线；储能装置亦并联接入直流母线。协调控制装置采集各电流、电压信号，控制各装置运行。本发明具有储能和同相供电的功能，解决了传统电气化铁路牵引变电所牵引负荷波动性大、列车再生制动导致功率返送、列车过电分相失速、电能质量治理的难题。

本发明授权基于V接牵引变压器的储能同相供电系统、控制方法及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种基于V接牵引变压器的储能同相供电系统，其特征在于，所述储能同相供电系统包括：V接牵引变压器TT，用于将原边的外部电源变送至次边的牵引母线，所述V接牵引变压器TT原边与三相电力系统PS连接，所述V接牵引变压器TT的次边三个端子一一对应接入第一牵引母线BBT1、第二牵引母线BBT2和接地极GD，在所述第一牵引母线BBT1和所述接地极GD之间接入牵引负荷TL；单相补偿装置，用于充放电功率变换和电能质量补偿，包括第一单相补偿装置CD1、第二单相补偿装置CD2及第三单相补偿装置CD3；储能装置ES，用于充放电功率变换和能量存储或释放，所述储能装置ES正极接入第一直流母线BBD1，负极接入第二直流母线BBD2；协调控制装置CS，用于检测牵引负荷和储能装置ES的运行参数、控制单相补偿装置和储能装置ES的运行以实现充放电功率变换和电能质量补偿；所述协调控制装置CS的输入端接入以下信号：牵引负荷馈线由第一牵引母线BBT1所串接的电流互感器LHL二次侧信号iL、第一单相补偿装置CD1交流端由第一牵引母线BBT1所串接的电流互感器LH1二次侧信号iCD1、第二单相补偿装置CD2交流端由接地极GD所串接的电流互感器LH2二次侧信号iCD2、第三单相补偿装置CD3交流端由第二牵引母线BBT2所串接的电流互感器LH3二次侧信号iCD3、储能装置ES由第一直流母线BBD1所串接的直流电流传感器LHES二次侧信号iES，以及第一牵引母线BBT1的电压互感器YHT1二次侧信号uT1、第二牵引母线BBT2的电压互感器YHT2二次侧信号uT2、接于第一直流母线BBD1和第二直流母线BBD2之间的直流电压传感器YHD二次侧信号uD；所述协调控制装置CS的双向信号端口分别与第一单相补偿装置CD1、第二单相补偿装置CD2、第三单相补偿装置CD3及储能装置ES的双向信号端口连接。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人西南交通大学;中铁武汉电气化局集团有限公司，其通讯地址为：610031 四川省成都市金牛区二环路北一段111号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。