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龙图腾网恭喜天津大学申请的专利高铁桥上行车安全和旅客舒适度评价精细仿真计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116244787B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211588635.9，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权高铁桥上行车安全和旅客舒适度评价精细仿真计算方法是由王雨权;李林安;苏伟;廖立坚;周俊龙;郑媛媛;刘习军;刘祥君;宋威;耿文宾;林鸿洸;张帅;温旭明;孙士刚;蔡送宝设计研发完成，并于2022-12-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本高铁桥上行车安全和旅客舒适度评价精细仿真计算方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高铁桥上行车安全和旅客舒适度评价精细仿真计算方法，包括以下步骤：建立桥梁结构数字孪生仿真计算模型；建立高速列车数字孪生仿真计算模型；建立旅客人椅数字孪生仿真计算模型；建立完整的人‑车‑桥耦合仿真系统；建立轨道随机不平顺数字孪生仿真计算模块；建立桥梁结构损伤致轨道附加不平顺数字孪生仿真计算模块；建立高速列车和轨道在轮轨接触面的耦合动力关系；得到高铁桥梁结构上行车安全和旅客舒适度安全评价指标数字孪生计算模块；得到桥梁结构损伤与行车安全和旅客舒适度的定量映射关系。本发明解决高铁桥上行车安全和旅客舒适度评价物理模型与数据驱动模型精准映射建模、设计、分析、诊断、决策的底层关键技术问题。

本发明授权高铁桥上行车安全和旅客舒适度评价精细仿真计算方法在权利要求书中公布了：1.高铁桥上行车安全和旅客舒适度评价精细仿真计算方法，其特征在于：包括以下步骤： （A）建立桥梁结构数字孪生仿真计算模型； （B）建立高速列车数字孪生仿真计算模型； （C）建立旅客人椅数字孪生仿真计算模型； （D）建立完整的人-车-桥耦合仿真系统； （E）建立轨道随机不平顺数字孪生仿真计算模块； （F）建立桥梁结构损伤致轨道附加不平顺数字孪生仿真计算模块； （G）建立高速列车和轨道在轮轨接触面的耦合动力关系； （H）基于轨道随机不平顺数字孪生仿真计算模块、桥梁结构损伤致轨道附加不平顺数字孪生仿真计算模块，得到高铁桥梁结构上行车安全和旅客舒适度安全评价指标数字孪生计算模块； （I）基于高铁桥梁结构上行车安全和旅客舒适度安全评价指标数字孪生计算模块，得到桥梁结构损伤与行车安全和旅客舒适度的定量映射关系； 步骤（H）基于轨道随机不平顺数字孪生仿真计算模块、桥梁结构损伤致轨道附加不平顺数字孪生仿真计算模块，得到高铁桥梁结构上行车安全和旅客舒适度安全评价指标数字孪生计算模块，具体过程如下： 首先，将步骤（E）得到的轨道随机不平顺数组和步骤（F）得到的通用损伤致轨道附加不平顺数组叠加后再代入步骤（D）形成的人-车-桥耦合仿真系统； 然后，计算得到人-车-桥耦合动力响应的计算结果，人-车-桥耦合动力响应的计算结果包括列车运行安全指标和旅客舒适度指标； 步骤（I）基于高铁桥梁结构上行车安全和旅客舒适度安全评价指标数字孪生计算模块，得到桥梁结构损伤与行车安全和旅客舒适度的定量映射关系，具体过程如下： 首先，将步骤（H）中得到的人-车-桥耦合动力响应的计算结果作为第一个响应结果； 然后，将轨道随机不平顺数组计算得到的人-车-桥耦合动力响应的计算结果作为第二个响应结果； 再后，将第一个响应结果减去第二个响应结果得到第三个响应结果，第三个响应结果作为桥梁结构损伤致轨道附加不平顺数组对应的人-车-桥耦合动力响应计算结果； 再后，计算桥梁结构损伤致轨道附加不平顺对轨道里程的二阶导数； 再后，采用最小二乘拟合法建立上述二阶导数与第三个响应结果之间的定量关系； 最后，根据定量关系，建立保证行车安全和旅客舒适度的桥梁结构损伤阀值。

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