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龙图腾网获悉中国航发北京航空材料研究院申请的专利一种航空发动机用耐700℃高温钛合金及其制备方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116770130B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310766065.6，技术领域涉及：C22C14/00；该发明授权一种航空发动机用耐700℃高温钛合金及其制备方法是由邓雨亭;王旭;李静;肖纳敏设计研发完成，并于2023-06-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机用耐700℃高温钛合金及其制备方法在说明书摘要公布了：本发明涉及钛合金加工技术领域，尤其涉及一种航空发动机用耐700℃高温钛合金及其制备方法，按重量百分比，所述高温钛合金的制备原料包括：Al：5.5～7.0％，Sn：3.0～5.0％，Hf：2.0～4.5％，Mo：0.0～1.0％，Si：0.5～0.7％，Nb：0.2％～0.5％，Ta：3.5％～4.5％，W：0.6～1.2％，C：0.04～0.08％，O≤0.15％，Fe≤0.015％，余量为Ti。本发明方法设计了一种传统固溶时效强化型高温钛合金，不同于TiB晶界增强型高温钛合金、TiAl基、Ti2AlNb基等金属间化合物，最终组织状态为双态组织，将传统固溶时效强化型高温钛合金的使用温度范围提升至700℃，可作为航空发动机高温部件在650～700℃长时工作条件下使用。

本发明授权一种航空发动机用耐700℃高温钛合金及其制备方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机用耐700℃高温钛合金，其特征在于，按重量百分比，所述高温钛合金的制备原料包括：Al：5.5～7.0％，Sn：3.0～5.0％，Hf：2.0～4.5%，Mo：0.0～1.0％，Si：0.5～0.7％，Nb：0.2％～0.5％，Ta：3.5％～4.5％，W：0.6～1.2％，C：0.04～0.08％，余量为Ti和杂质； 所述高温钛合金700℃的旋转弯曲疲劳极限为300-320MPa，700℃蠕变应力为70MPa，100h测试条件下的残余应变≤0.2%； 所述高温钛合金的制备方法包括如下步骤： S1.制备Ti-Hf中间合金：将第一海绵钛和海绵铪混合均匀置于熔炼坩埚底部，启动电子束熔炼炉熔化坩埚内的合金料，冷却得到Ti-Hf中间合金锭，最后将合金锭清洗、破碎、筛选，得到颗粒状Ti-Hf中间合金； S2.铸锭熔炼：向第二海绵钛中加入Ti-Sn、Ti-Hf、Al-Mo、Al-Si、Al-Nb、Al-Ta、Al-W的中间合金、纯Al和碳粉，压制电极，电极块经焊接后用于真空自耗熔炼，采用真空自耗熔炼后得到合金铸锭；所述Ti-Hf为S1制备的颗粒状Ti-Hf中间合金； S3.铸锭的均匀化热处理和开坯锻造：将S2中的合金铸锭进行均匀化热处理；将均匀化热处理后的合金铸锭预热后进行开坯锻造，锻造变形后均为空冷，最终得到β相区开坯后的坯料； S4.棒坯或模锻坯料制备：将S3中的坯料依次进行三个阶段的变形，第一阶段变形为将坯料加热到β相变点以下100～20℃保温后进行1～3火变形，变形后均为空冷；第二阶段变形为将坯料加热到β相变点以上20～40℃保温后进行1～2火变形，第二阶段的最后1火变形后水冷，最后1火前变形后均为空冷；第三阶段变形为将坯料加热到β相变点以下100～20℃保温后进行3～8火变形，变形后均为空冷，最终得到棒坯或模锻坯料； S5.棒坯或模锻坯料的热处理：对S4中的棒坯或模锻坯料进行固溶和时效热处理，得到所述高温钛合金。

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