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实用新型 实用新型
一种城市道路减速装置
专利号:2018207350584未缴年费专利权终止,等恢复
申请日: 2018-05-17 发布日期:2019-11-13

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说明:证书号2885 无项目申报 提供证书原件

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专利摘要 专利摘要
本实用新型公开了一种城市道路减速装置,包括安装板,所述安装板的内部设有置物腔,置物腔的内部滑动连接有第一支撑板,第一支撑板的顶部设有安装槽,安装槽内固定有齿条,置物腔的顶部内壁上内嵌有电动马达,电动马达的输出端固定有转动杆,转动杆上固定有齿轮,齿轮和齿条啮合,置物腔的一侧设有与其连通的滑槽,第一支撑板的一端滑动连接于滑槽内,滑槽的一侧设有第二支撑板,第二支撑板的顶部内嵌有液压缸,液压缸上方设有位于安装板顶部的置物通道,滑槽和安装板外部通过置物通道连通。本实用新型使减速带能够在竖直平面内上下移动,避免减速带划伤汽车底盘现象的发生,保护汽车不被意外损毁,保障了驾驶人员安全。
专利全文数据
一种城市道路减速装置技术领域本实用新型涉及道路交通安全设备技术领域,尤其涉及一种城市道路减速装置。背景技术减速带是一种道路减速警示装置,其通过改变某一路段的材料与高度,利用驶过前的视觉反应和驶过减速带时的颠簸感迫使驾驶员减速。目前常用的减速带主要有道钉减速带、路面凹形减速带、驼峰减速带、水泥台减速带、热塑震动减速带等,这些减速在使用过程中是固定在道路上的,当有车底盘较低的跑车经过时,会划伤车辆底盘,严重时使车辆损毁,驾驶员安全受到严重威胁。实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种城市道路减速装置。为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种城市道路减速装置,包括安装板,所述安装板的内部设有置物腔,置物腔的内部滑动连接有第一支撑板,第一支撑板的顶部设有安装槽,安装槽内固定有齿条,置物腔的顶部内壁上内嵌有电动马达,电动马达的输出端固定有转动杆,转动杆上固定有齿轮,齿轮和齿条啮合,置物腔的一侧设有与其连通的滑槽,第一支撑板的一端滑动连接于滑槽内,滑槽的一侧设有第二支撑板,第二支撑板的顶部内嵌有液压缸,液压缸上方设有位于安装板顶部的置物通道,滑槽和安装板外部通过置物通道连通,置物通道内滑动连接有活动板,液压缸的输出端固定于活动板的底部,活动板的顶部固定有减速带,减速带的顶部位于安装板上方。优选的,所述置物腔沿安装板宽度方向设置,第一支撑板、滑槽和第二支撑板均沿安装板长度方向设置,且第一支撑板和第二支撑板相互靠近的侧壁滑动连接。优选的,所述第一支撑板的数量为四至九个,第二支撑板的数量为三至八个,第一支撑板和第二支撑板交叉设置,多个第一支撑板远离滑槽的一端连接有同一个连接板。优选的,所述齿轮的数量与第一支撑板数量相同,多个齿轮等距离固定在转动杆的外壁上,电动马达的数量为两个,两个电动马达分别固定在转动杆的两端。优选的,所述减速带的一侧设有安装于道路旁的支撑杆,支撑杆的顶部安装有测速仪和车型识别仪,测速仪、车型识别仪和电动马达均与市电连接。优选的,所述减速带的外壁上固定有缓冲垫和反光条,减速带的竖截面为梯形或弧形结构。优选的,所述滑槽和置物腔的顶部内壁上均设有排污管,第一支撑板靠近滑槽的顶部边缘处设有与安装槽连通的排污通道,排污通道倾斜设置。本实用新型的有益效果为:1、通过安装板、置物腔、第一支撑板、齿条、电动马达、齿轮、滑槽、液压缸、活动板、车型识别仪、减速带和第二支撑板的设计使装置上的减速带能够在竖直平面内上下移动,避免减速带划伤汽车底盘现象的发生,保护汽车不被意外损毁,保障了驾驶人员安全;2、通过置物腔、第一支撑板、滑槽、液压缸、排污管、和排污通道的设计便于对安装板内部灰尘除去,避免安装板内部灰尘堆积导致装置损毁现象的发生,延长了装置使用寿命,装置设计巧妙,结构简单,使用方便,操作便捷,适用范围广,满足了人们使用需求。附图说明图1为本实用新型提出的一种城市道路减速装置静止时的侧视图;图2为本实用新型提出的一种城市道路减速装置工作时的侧视图;图3为本实用新型提出的一种城市道路减速装置中A1-A2面的结构示意图;图4为本实用新型提出的一种城市道路减速装置的主视图。图中:1安装板、2置物腔、3第一支撑板、4齿条、5电动马达、6齿轮、7滑槽、8液压缸、9活动板、10减速带、11第二支撑板、12测速仪、13连接板、14排污管、15排污通道。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。参照图1-4,一种城市道路减速装置,包括安装板1,安装板1的内部设有置物腔2,置物腔2的内部滑动连接有第一支撑板3,第一支撑板3的顶部设有安装槽,安装槽内固定有齿条4,置物腔2的顶部内壁上内嵌有电动马达5,电动马达5的输出端固定有转动杆,转动杆上固定有齿轮6,齿轮6和齿条4啮合,置物腔2的一侧设有与其连通的滑槽7,第一支撑板3的一端滑动连接于滑槽7内,滑槽7的一侧设有第二支撑板11,第二支撑板11的顶部内嵌有液压缸8,液压缸8上方设有位于安装板1顶部的置物通道,滑槽7和安装板1外部通过置物通道连通,置物通道内滑动连接有活动板9,液压缸8的输出端固定于活动板9的底部,活动板9的顶部固定有减速带10,减速带10的顶部位于安装板1上方,置物腔2沿安装板1宽度方向设置,第一支撑板3、滑槽7和第二支撑板11均沿安装板长度方向设置,且第一支撑板3和第二支撑板11相互靠近的侧壁滑动连接,第一支撑板3的数量为四至九个,第二支撑板11的数量为三至八个,第一支撑板3和第二支撑板11交叉设置,多个第一支撑板3远离滑槽7的一端连接有同一个连接板13,齿轮6的数量与第一支撑板3数量相同,多个齿轮6等距离固定在转动杆的外壁上,电动马达5的数量为两个,两个电动马达5分别固定在转动杆的两端,减速带10的一侧设有安装于道路旁的支撑杆,支撑杆的顶部安装有测速仪12和车型识别仪,测速仪12、车型识别仪和电动马达5均与市电连接,减速带10的外壁上固定有缓冲垫和反光条,减速带10的竖截面为梯形或弧形结构,滑槽7和置物腔2的顶部内壁上均设有排污管14,第一支撑板3靠近滑槽7的顶部边缘处设有与安装槽连通的排污通道15,排污通道15倾斜设置,液压缸8的输出端套设有密封圈,密封圈固定于液压缸8顶部外壁上。工作原理:当有底盘交底的车辆驶过时,车型识别仪对车型进行识别,测速仪12对车辆速度进行测试,驱动马达5带动齿轮6转动,齿条4使第一支撑板3靠近滑槽7的一端朝置物腔2内移动,随后液压缸8的输出端收缩,连接板9带动减速带10竖直向下移动,车辆可正常行驶,当有灰尘落入置物腔2内时,灰尘经过排污管14排至安装板1外部,延长了装置使用寿命,避免灰尘堵塞导致第一支撑板3无法移动的问题,装置结构简单,安装方便,使用方便,满足了人们的使用需求。以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求
1.一种城市道路减速装置,包括安装板(1),其特征在于,所述安装板(1)的内部设有置物腔(2),置物腔(2)的内部滑动连接有第一支撑板(3),第一支撑板(3)的顶部设有安装槽,安装槽内固定有齿条(4),置物腔(2)的顶部内壁上内嵌有电动马达(5),电动马达(5)的输出端固定有转动杆,转动杆上固定有齿轮(6),齿轮(6)和齿条(4)啮合,置物腔(2)的一侧设有与其连通的滑槽(7),第一支撑板(3)的一端滑动连接于滑槽(7)内,滑槽(7)的一侧设有第二支撑板(11),第二支撑板(11)的顶部内嵌有液压缸(8),液压缸(8)上方设有位于安装板(1)顶部的置物通道,滑槽(7)和安装板(1)外部通过置物通道连通,置物通道内滑动连接有活动板(9),液压缸(8)的输出端固定于活动板(9)的底部,活动板(9)的顶部固定有减速带(10),减速带(10)的顶部位于安装板(1)上方。2.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于,所述置物腔(2)沿安装板(1)宽度方向设置,第一支撑板(3)、滑槽(7)和第二支撑板(11)均沿安装板长度方向设置,且第一支撑板(3)和第二支撑板(11)相互靠近的侧壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于,所述第一支撑板(3)的数量为四至九个,第二支撑板(11)的数量为三至八个,第一支撑板(3)和第二支撑板(11)交叉设置,多个第一支撑板(3)远离滑槽(7)的一端连接有同一个连接板(13)。4.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于,所述齿轮(6)的数量与第一支撑板(3)数量相同,多个齿轮(6)等距离固定在转动杆的外壁上,电动马达(5)的数量为两个,两个电动马达(5)分别固定在转动杆的两端。5.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于,所述减速带(10)的一侧设有安装于道路旁的支撑杆,支撑杆的顶部安装有测速仪(12)和车型识别仪,测速仪(12)、车型识别仪和电动马达(5)均与市电连接。6.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于,所述减速带(10)的外壁上固定有缓冲垫和反光条,减速带(10)的竖截面为梯形或弧形结构。7.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于,所述滑槽(7)和置物腔(2)的顶部内壁上均设有排污管(14),第一支撑板(3)靠近滑槽(7)的顶部边缘处设有与安装槽连通的排污通道(15),排污通道(15)倾斜设置。
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