申请/专利权人：西华大学

申请日：2019-04-22

公开（公告）日：2019-11-29

公开（公告）号：CN209699012U

主分类号：B25B27/30(20060101)

分类号：B25B27/30(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2021.04.09#未缴年费专利权终止;2019.11.29#授权

摘要：本实用新型具体涉及新型气门弹簧压缩器，包括下支杆，下支杆中部设置第一轴承座，第一轴承座中放置丝杠，丝杠上套设滑块，滑块的上端面与上支杆连接在一起，上支杆中部设置第二轴承座，第二轴承座中穿入丝杠；下支杆中穿入下导杆，上支杆中穿入上导杆，下导杆的一端外侧面与竖直设置的套筒连接，上导杆的一端与竖直设置的立柱的上端固定连接，立柱的下端深入套筒中；丝杠的下部套设握把，握把中部安装螺杆，螺杆上套设螺母，螺母的外侧面设置环槽，套筒的外侧面设置虎口型拨叉，拨叉卡入环槽中；上导杆、下导杆伸出或缩回是同步进行的，长度方向只需要旋转螺母一次调整即可，且可以通过调整伸出量，以针对不同的发动机型号，使用方便。

主权项：1.新型气门弹簧压缩器，其特征在于：包括水平设置的圆钢管形状或矩形钢管形状的下支杆1，下支杆1中部的外侧面位置设置第一轴承座11，第一轴承座11中放置的轴承内穿入竖直放置的可旋转的丝杠2的下端，丝杠2上套设滑块3，使丝杠2旋转时，滑块3可相对于丝杠2上下滑动；滑块3的上端面与水平设置的圆钢管形状或矩形钢管形状的上支杆4的外侧面焊接或通过螺栓固定连接在一起，上支杆4中部的外侧面位置设置第二轴承座41，第二轴承座41中放置的轴承内穿入丝杠2的上端；丝杠2的上端穿出第二轴承座41并与手轮5连接；下支杆1中穿入可沿其轴线滑动的下导杆12，下导杆12的截面形状与下支杆1相适应；上支杆4中穿入可沿其轴线滑动的上导杆42，上导杆42的截面形状与上支杆4相适应；下导杆12的一端外侧面与竖直设置的套筒6的下端通过螺栓或焊接方式固定连接，上导杆42的一端与竖直设置的立柱7的上端固定连接，立柱7的下端深入套筒6中且可沿套筒6的轴线方向上下滑动；所述丝杠2的下部外侧还套设空心圆筒形握把8，握把8的下端与下支杆1焊接或螺栓连接；握把8中部外侧面上安装水平放置的螺杆81，螺杆81上套设螺母82，螺母82的外侧面中部设置环槽83，套筒6的外侧面设置虎口型拨叉84，拨叉84卡入环槽83中，使螺母82相对于螺杆81旋转运动时，螺母82依次带动拨叉84、套筒6、立柱7、上导杆42、下导杆12沿水平方向运动；下导杆12的另一端与托盘13连接，托盘13的直径与发动机的气门001外形尺寸相适应；上导杆42的另一端与圆筒形的压套43的一端连接，压套43的尺寸与发动机的气门弹簧座圈002的尺寸相适应。

全文数据：

权利要求：

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