【发明授权】车辆控制装置和车辆控制方法_日立汽车系统株式会社_201580033492.7 

申请/专利权人:日立汽车系统株式会社

申请日:2015-07-01

发明/设计人:川上智纪;今西裕人;芝田健男

公开(公告)日:2019-12-03

代理机构:11322 北京尚诚知识产权代理有限公司

公开(公告)号:CN106662021B

代理人:龙淳;牛孝灵

主分类号:F02D29/02(20060101)

地址:日本茨城县

分类号:F02D29/02(20060101);B60K31/00(20060101);B60W30/16(20120101);B60W50/14(20120101)

优先权:["20140919 JP 2014-191566"]

专利状态码:有效-授权

法律状态:2019.12.03#授权;2017.06.06#实质审查的生效;2017.05.10#公开

摘要:本发明提供在进行前车跟随行驶时能够不使驾驶员产生不协调感地、有效地实现燃料效率的提高和尾气的减少的车辆控制装置。其包括:跟随判断单元53,在进行前车跟随行驶时基于本车的速度、前车的速度和本车与前车的车距,判断本车是否能够通过惯性行驶来跟随前车;和怠速停止可否判断单元55,在跟随判断单元判断为本车能够通过惯性行驶来跟随前车,且本车的驾驶行驶状态满足其它的行驶时怠速停止条件时,判断是否进行行驶时怠速停止,还包括根据前车特性、路面状况、天气等条件对怠速停止可否判断单元的判断条件进行更新的判断条件更新单元54,在根据基于前车特性等更新的判断条件判断为能够通过惯性行驶进行跟随时,进行使车载发动机停止的控制。

主权项:1.一种车辆控制装置,在进行前车跟随行驶时当本车的驾驶行驶状态满足规定的条件时,进行使车载发动机暂时停止的行驶时怠速停止,其特征在于,包括:基于本车重量和本车速度计算由本车的动能与假定本车以前车速度行驶的情况下的本车预测动能的差给出的剩余动能的单元;基于本车重量、本车速度、本车的预测减速度或者行驶阻力、本车与前车的车距和前车的相对高度来计算本车的动能损耗的单元;跟随判断单元,基于所述剩余动能和所述动能损耗,判断是否有足够的使本车能够通过惯性行驶来跟随前车的跟随用动能;和怠速停止可否判断单元,在本车的驾驶行驶状态满足油门踏板未被踩踏这一条件,且所述跟随判断单元判断为有足够的所述跟随用动能时,判断为进行所述行驶时怠速停止,所述车辆控制装置还包括判断条件更新单元,其根据前车特性、路面状况、天气的条件对计算所述动能损耗时的增益进行更新。

全文数据:

权利要求:

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