申请/专利权人：日立汽车系统株式会社

申请日：2018-07-02

公开（公告）日：2020-01-10

公开（公告）号：CN110678377A

主分类号：B62D3/12(20060101)

分类号：B62D3/12(20060101)

优先权：["20170810 JP 2017-154967"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.04.08#授权;2020.02.11#实质审查的生效;2020.01.10#公开

摘要：齿条壳体9具备：筒状本体部19，其可移动地收容齿条杆8；行程限制部25，其从筒状本体部19向第一端部9a侧呈环状地突出。行程限制部25的内周面25b位于从作为筒状本体部19的内周面的支承面19a向径向外侧偏移的位置。内周面25b和支承面19a通过呈圆锥状倾斜的倾斜部26相互连接。倾斜部26从径向观察设于与筒状本体部19重叠的位置，且以越朝向第一抵接部25a侧则齿条壳体9的筒状本体部19的内径越变大的方式倾斜。

主权项：1.一种转向装置，其特征在于，具有：齿条杆，其与作为一对球窝关节的第一球窝关节和第二球窝关节连接；齿条壳体，其由金属材料形成，并具备筒状本体部、缓冲部件收容部、行程限制部和作为一对端部的第一端部以及第二端部，所述筒状本体部可移动地支承所述齿条杆，在与所述齿条杆相对于所述齿条壳体的移动方向正交的截面上，利用所述筒状本体部的内周面形成一圆，在将通过该圆的中心且与所述齿条杆的移动方向平行的轴线作为基准轴线时，所述缓冲部件收容部在所述基准轴线的方向上比所述筒状本体部更靠所述第一端部侧且在相对于所述基准轴线的径向上比所述齿条杆更靠外侧设置，具有在所述基准轴线的方向上朝向所述第一端部侧开口的凹形，所述行程限制部在相对于所述基准轴线的径向上比所述缓冲部件收容部更靠内侧，在所述基准轴线的方向上与所述缓冲部件收容部重叠，且具有第一抵接部，该第一抵接部比所述筒状本体部更靠所述第一端部侧设置并朝向所述第一端部侧突出，能够与所述第一球窝关节抵接，就相对于所述基准轴线的径向的尺寸而言，所述行程限制部的内径形成为比所述筒状本体部的内径的最小值大；缓冲部件，其设于所述缓冲部件收容部，由弹性材料形成，具备缓冲部，所述缓冲部在被夹于所述筒状本体部和所述第一球窝关节之间时压缩变形，且具备能够与所述第一球窝关节抵接的第二抵接部，所述第二抵接部在所述基准轴线的方向上比所述第一抵接部更靠所述第一端部侧设置。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日立汽车系统株式会社 转向装置

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