申请/专利权人：三井金属爱科特株式会社

申请日：2017-10-20

公开（公告）日：2020-02-11

公开（公告）号：CN110785533A

主分类号：E05B77/36(20060101)

分类号：E05B77/36(20060101);E05B81/34(20060101);E05B85/02(20060101);E05B85/24(20060101)

优先权：["20170719 JP 2017-139726"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.07.06#授权;2020.03.06#实质审查的生效;2020.02.11#公开

摘要：得到工作声音优异的动力拉紧机构用的动力单元。门闩锁装置具备闩锁单元12和动力单元14。闩锁单元12具有与撞针15卡合的闩锁16、与闩锁16卡合的棘爪17、使闩锁16从半锁紧位置向全锁紧位置位移的第一拉紧杆25，闩锁单元12安装于车门的端部。动力单元14具有电动机67、线缆卷筒68、减速机构69、及将它们收纳的闭锁型壳体63。在向电动机的供给电压为9伏时，动力单元14的壳体的正上方300毫米处的工作声音为42.2～40.9分贝，在供给电压为12伏时，所述工作声音为47.5～43.9分贝，在供给电压为16伏时，所述工作声音为49.7～46.5分贝。减速机构69具备蜗轮及斜齿轮。

主权项：1.一种车辆门闩锁装置，具有：闩锁单元，安装于车门的端部，具有闩锁、棘爪及第一拉紧杆，该闩锁具备规定半锁紧位置的半锁紧台阶部和规定全锁紧位置的全锁紧台阶部，该闩锁通过与撞针的卡合而从解锁位置朝向所述全锁紧位置旋转，该棘爪通过与所述半锁紧台阶部及所述全锁紧台阶部卡合而限制所述闩锁的解锁旋转，该第一拉紧杆通过旋转而使所述闩锁从所述半锁紧位置向所述全锁紧位置位移；线缆，使所述第一拉紧杆旋转；及动力单元，从所述闩锁单元分离而安装于所述车门，具有电动机、卷缠所述线缆的一端并进行所述线缆的卷绕及放出的线缆卷筒、将所述电动机的动力向所述线缆卷筒传递的减速机构、收纳所述电动机和所述线缆卷筒以及所述减速机构的闭锁型壳体，在向所述电动机的供给电压为9伏时，所述动力单元的所述壳体的正上方300毫米处的工作声音为42.2～40.9分贝，在所述供给电压为12伏时，所述工作声音为47.5～43.9分贝，在所述供给电压为16伏时，所述工作声音为49.7～46.5分贝，其中，所述减速机构具有蜗轮和斜齿轮。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 三井金属爱科特株式会社 车辆门闩锁装置

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