申请/专利权人：青岛理工大学

申请日：2019-10-31

公开（公告）日：2020-02-11

公开（公告）号：CN110778641A

主分类号：F16F15/02(20060101)

分类号：F16F15/02(20060101);B61C17/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.06.22#授权;2020.03.06#实质审查的生效;2020.02.11#公开

摘要：本发明涉及振动控制领域，具体而言，涉及一种高速列车动态行为主动控制系统，其包括传感器、控制器和控制装置；传感器安装于被控列车上，控制装置包括底座、驱动电机、编码器、变速器和质量圆盘，底座固定于被控列车上，驱动电机固定于底座上，编码器同轴固定于驱动电机的底部，驱动电机顶部设置有变速器，驱动电机转轴与质量圆盘固定连接；控制器与驱动电机、传感器和编码器电连接。本发明运用主动控制技术，充分发挥了系统的输出力矩作用，使得输出力矩可以直接作用在列车车体上，并可以根据实际需要通过调整系统控制算法实现不同的控制效果，进而实现对列车车厢的振动控制。

主权项：1.一种高速列车动态行为主动控制系统，其特征在于，包括传感器、控制器和控制装置；传感器安装于被控列车上，控制装置包括底座1、驱动电机2、编码器10、变速器9和质量圆盘3，底座1固定于被控列车上，驱动电机2固定于底座1上，编码器10同轴固定于驱动电机2的底部，驱动电机2顶部设置有变速器9，驱动电机转轴11与质量圆盘3固定连接；控制器与驱动电机2、传感器和编码器10电连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 青岛理工大学 高速列车动态行为主动控制系统

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD