申请/专利权人：LG电子株式会社

申请日：2016-10-31

公开（公告）日：2020-02-11

公开（公告）号：CN107023884B

主分类号：F24F1/0007(20190101)

分类号：F24F1/0007(20190101);F24F13/24(20060101);F24F13/00(20060101);F24F13/08(20060101);F24F13/28(20060101);F24F3/16(20060101);F24F6/02(20060101)

优先权：["20151107 KR 10-2015-0156254","20151224 KR 10-2015-0186044","20151030 US 62/248,463"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.02.11#授权;2017.09.01#实质审查的生效;2017.08.08#公开

摘要：本发明涉及空气调节器，使流入的空气倾斜于流入方向而排出。本发明的实施例的空气调节器包括：送风扇，使空气流动；送风马达，使所述送风扇旋转；送风壳体，结合有送风马达，并形成有从送风扇排出的空气所流过的环形送风流路；所述送风壳体具有在所述送风扇的上部的所述送风流路上沿圆周方向隔开间隔配置的多个叶片；多个所述叶片的各自的某一面上沿空气流动方向形成有多个筋部。

主权项：1.一种空气调节器，其中，包括：送风扇，使空气流动；送风马达，使所述送风扇旋转；以及送风壳体，包括形成外观的圆筒形状的送风主体和配置于所述送风主体的中央部并形成供所述送风马达插入的空间的马达盖体，所述送风壳体在所述送风主体的内周面和所述马达盖体的外周面之间形成有从所述送风扇排出的空气所流过的环形的送风流路，所述送风扇包括：轮毂，其结合于所述送风马达的旋转轴，并且以其半径沿着所述送风流路方向增大的方式延长；保护罩，与所述轮毂隔开间隔配置并沿着所述轮毂延长的方向延长，并且在中央部形成有用以吸入空气的吸入口；以及多个桨叶，配置于所述轮毂和所述保护罩之间，所述送风壳体具有在所述送风扇的环形的所述送风流路上沿圆周方向隔开间隔配置的多个叶片，多个所述叶片各自的负压面凸出地形成，正压面凹陷地形成，从而形成为弯曲的板状，多个所述叶片各自包括形成于所述叶片的负压面的多个筋部，多个所述筋部各自具有其截面的高度随着从前端靠近后端而逐渐变低的螺旋桨形状。

全文数据：空气调节器技术领域[0001]本发明涉及一种空气调节器，更具体而言，涉及一种空气调节器，使从送风扇倾斜地排出的空气向上部引导。背景技术[0002]空气调节器是一种通过使空气流动来进行制冷、制热、净化或加湿，进而使室内变成舒适的环境的装置。这样的空气调节器在使空气从下部吸入，从上部排出的状态时，要求空气调节器内的空气需要从下侧流动至上侧。发明内容[0003]本发明所要解决的问题在于提供一种空气调节器，使从送风扇倾斜地排出的空气向上部引导。[0004]本发明另一问题在于提供一种空气调节器，既能够使风量达到最大化也能够使噪音和振动得到抑制的。[0005]本发明的问题不限于上述所提及的问题，就未被提及的其他问题而言，本领域技术人员可从下述内容中明确得知。[0006]为解决所述问题，本发明的实施例的空气调节器包括:送风扇，使空气流动;送风马达，使所述送风扇旋转；以及送风壳体，结合有所述送风马达，并形成有从所述送风扇排出的空气所流过的环形送风流路;所述送风壳体具有在所述送风扇的上部的所述送风流路上沿圆周方向隔开间隔配置的多个叶片；多个所述叶片的各自的某一面上沿空气流动方向形成有多个筋部。[0007]其他实施例的具体事项包含在详细说明及附图中。[0008]根据本发明的空气调节器具有如下的一个或一个以上的效果。[0009]第一，具有如下优点，配置于送风扇下游的多个叶片在送风扇以螺旋形状旋转，并引导流动的空气使其向竖直方向流动，从而既能够使风量达到最大化，也能够减少流动损失，并且使噪音和振动得到抑制。[0010]第二，具有如下优点，由于叶片的后端以锯齿状形成，使从叶片飘离的空气产生时间差，从而抑制噪音。[0011]第三，具有如下优点，由于筋部形成在叶片的负压面，因此能够抑制产生涡流，并引导空气向上侧方向流动，从而能够减少流动损失，并且使噪音和振动得到抑制。[0012]第四，具有如下优点，使净化的空气从下侧向上侧流动之后加湿，因此能够顺利地执行空气的净化和加湿。[0013]本发明的效果不限于上述提及的效果，就未被提及的其他效果而言，本领域技术人员能够从权利要求书中明确得知。附图说明[0014]图1是本发明一实施例的空气调节器的立体图。[0015]图2是图1所示的空气调节器的剖面图。[0016]图3是本发明一实施例的空气调节器的一部分的剖面图。[0017]图4及图5是图3所示的空气调节器的一部分的立体图。[0018]图6是图3所示的空气调节器的一部分的分解立体图。[0019]图7是本发明一实施例的空气调节器的送风扇的剖面图。[0020]图8是图7所示的送风扇的仰视图。[0021]图9是图7所示的送风扇的俯视图。[0022]图10是本发明一实施例的空气调节器的过滤器壳体的剖面图。[0023]图11是图10所示的过滤器壳体的俯视图。[0024]图12是本发明一实施例的空气调节器的一部分的剖面图。[0025]图13是本发明一实施例的空气调节器的送风壳体的立体剖面图。[0026]图14是图13所示的送风壳体的俯视图。[0027]图15是图13所示的送风壳体的仰视图。[0028]图16是图13所示的送风壳体的叶片的立体图。[0029]图17是表示图16所示的叶片的动作的图。[0030]图18是本发明的其他实施例的空气调节器的送风扇的主视图。[0031]附图标记说明[0032]10:过滤器组件20:送风单元[0033]22:送风马达24:送风扇[0034]24a:轮毂24b:桨叶[0035]24c:保护罩1〇〇:清洁模块[0036]110:底座主体112:底座[0037]120:放置主体130:下方主体[0038]140:过滤器壳体142:流入口[0039]146:导流板148:过滤器安装部[0040]150:送风壳体152:送风主体[0041]154:马达盖体156:叶片[0042]158:送风流路2〇〇:加湿模块具体实施方式[0043]参照附图和详细记载的后述实施例，会更加清楚本发明的有益点、特征以及达到所述有益点和特征的方法。但是，本发明不限于以下公开的实施例，可以以彼此不同的形式实现，需要说明的是，本实施例可以使本发明的公开完全，并且为了完全地告知本领域技术人员而提供，本发明的保护范围基于权利要求书而确定。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的结构。[0044]以下，通过本发明的实施例并参照用于说明空气调节器的附图对本发明进行说明。需要说明的是，图8,图9,图14,图15,图17中所示箭头方向为送风扇旋转方向。[0045]图1是本发明一实施例的空气调节器的立体图，图2是图1所示的空气调节器的剖面图。[0046]本发明的一实施例的空气调节器包括:清洁模块100,吸入外部空气后对其进行净化;加湿模块200,将水分提供给在清洁模块100中被净化的空气而进行加湿。[0047]清洁模块100包括:底座主体110，将外部空气引导至加湿模块200;过滤器组件10，可分离地设置在底座主体110并对空气进行净化;送风单元20，配置在底座主体110内部并且使空气流动。[0048]送风单元20包括使空气流动的送风扇24和使送风扇24旋转的送风马达22。在本实施例中，送风扇24配置在送风马达22的下侧。下面参照图7至图9对送风扇24进行详细说明。[0049]在本实施例中，上下方向意味着重力方向，竖直方向及纵方向意味着与重力方向平行的方向。另外，上下方向、竖直方向及纵方向意味着送风马达22及送风扇24的旋转轴的方向。水平方向及横方向意味着与重力方向垂直相交的方向。[0050]加湿模块200包括：可视化主体210，可分离地层压于清洁模块1〇〇，并且由使用者能够透视其内部的材质形成;水槽30，结合于可视化主体210并用于储藏水;撒水单元40，吸入水槽30内部的水并向上侧抽吸，进而将抽吸的水进行喷射;加湿介质50，被从撒水单元40喷射的水浸润而对所通过的空气进行加湿;加湿介质壳体220，设有加湿介质50;顶盖组件230,可分离地结合于可视化主体210。[0051]底座主体110包括:形成外观的下方主体130;放置主体120,形成外观且结合于下方主体130上侧，并且使加湿模块200可分离地放置在该放置主体120;底座112，形成有用于吸入外部空气的吸入流路101，并设置在底面而支撑底座主体110。吸入流路101形成在底座112,由此吸入外部空气，从而将吸入的空气引导至过滤器组件10。[0052]图3是本发明一实施例的空气调节器的一部分的剖面图，图4及图5是图3所示的空气调节器一部分的立体图，图6是图3所示的空气调节器的一部分的分解立体图。[0053]本发明一实施例的空气调节器包括:送风壳体150,结合有送风马达22,并形成有从送风扇24排出的空气所流过的环形送风流路158;过滤器壳体140,与送风壳体150结合，并且使送风扇24下部插入。[0054]过滤器壳体140配置在下方主体130内部。过滤器壳体140结合在底座112的上侧。过滤器壳体140结合于送风壳体150的下侧。在过滤器壳体140插入有过滤器组件10,过滤器壳体140将通过了过滤器组件10的空气引导至送风扇24。[0055]过滤器壳体140包括:过滤器安装部148,配置于下部且使过滤器组件10可装卸地插入;导流板146,配置于上部，且用于容纳送风单元20的送风扇24的下部。过滤器壳体140在过滤器安装部148和导流板146之间形成有圆形的流入口142,流入口142使通过过滤器组件10而被净化的空气向送风扇24流入。过滤器壳体140在流入口142上形成有放射状的格栅。_[0056]关于过滤器壳体140的详细说明会在后述中参照图1〇至图12进行叙述。[0057]送风壳体150配置在下方主体130内部。送风壳体150结合在过滤器壳体140的上侦J。送风壳体150结合在放置主体120的下侧。送风壳体150对送风马达22进行支撑，并将从送风扇24排出的空气引导至放置主体120。[0058]送风壳体150包括:形成外观的圆筒形状的送风主体K2;碗状的马达盖体U4，其配置于送风主体152的中央部，用以插入送风马达22。送风壳体150在送风主体152和马达盖体154之间形成有环形的送风流路158,从送风扇24排出的空气在送风流路158中流动。送风壳体150具有在送风流路158上沿圆周方向隔开间隔配置的多个叶片156。[0059]关于送风壳体150的详细说明会在后述中参照图13至图17进行叙述。[0060]送风单元20具有马达结合部26，马达结合部26配置于送风马达22的上侧，并与马达盖体154紧固在一起而将送风马达22结合于马达盖体154。[0061]送风马达22产生旋转力使送风扇24旋转。送风马达22配置于送风壳体150的马达盖体154内。送风马达22通过马达结合部26结合在送风壳体150的马达盖体154。送风马达22具有通过旋转力来进行旋转的旋转轴22a。送风马达22的旋转轴22a贯通马达盖体154的下端中央而结合于送风扇24。[0062]送风扇24通过送风马达22进行旋转，从而使空气流动。送风扇24使通过过滤器壳体140的流入口142流入的空气流动，从而向送风流路158排出。在本实施例中，从上侧观察时送风扇24向顺时针方向旋转。[0063]在本实施例中，送风扇24优选为向旋转轴方向吸入空气并向半径方向排出的离心式风扇（centrifugalfan。离心式风扇与同一旋转速度和尺寸的其他种类的风扇相比，风量可达到最大且能够通过环形的送风流路158来排出空气。然而，在本实施例中，送风扇24为将欲排出的空气向上侧倾斜排出的变形的离心式风扇。[0064]送风扇24配置于送风马达22的下侧。送风扇24的上部配置于送风壳体150的马达盖体154外部。即，马达盖体154的下部向送风扇24的上部插入。送风扇24的下部插入在过滤器壳体140的导流板146。送风扇24的下端邻接地配置于过滤器壳体140的流入口142。在送风扇24的中心结合有送风马达22的旋转轴22a。[0065]图7是本发明一实施例的空气调节器的送风扇的剖面图，图8是图7所示的送风扇的仰视图，图9是图7所示的送风扇的俯视图。[0066]送风扇24包括:轮毂24a，其中心处结合有送风马达22的旋转轴22a;保护罩24c，与轮毂24a隔开间隔配置，并且在中央部形成有用以吸入空气的吸入口24c-l;多个桨叶24b，配置于轮毂24a和保护罩24c之间。[0067]在轮毂24a和保护罩24c之间配置有多个桨叶24b。桨叶24b的上端与轮毂24a的下部面结合，下端与保护罩24c的上部面结合。多个桨叶24b在圆周方向上隔开间隔配置。桨叶24b的截面优选为螺旋奖airfoil形状。[0068]在奖叶24b中，空气流入的侧端称为前缘（leadingedge24b-l，空气流出的侧端称为后缘（trai1ingedge24b-2。[0069]就桨叶24b而言，后缘24b_2相对竖直方向倾斜地形成，以使排出的空气能够从半径方向朝向上侧倾斜。在本实施例中，从送风扇24的侧面向旋转轴方向观察时，优选地，桨叶24b的后缘24b-2形成为越靠近上侧越向右侧倾斜。桨叶2仙可形成为前缘24b-1比后缘24b-2短，以使排出的空气从半径方向朝向上侧倾斜。[0070]轮毂24a形成为越靠近中心越向下侧突出的圆锥形状。马达盖体154的下部插入于轮毂24a的上部，从而送风马达22的至少一部分配置于轮毂24a内部。通过这样的结构，送风马达22和送风扇24所占的高度达到最小，进而能够整体上使空气调节器的高度达到最小。[0071]在轮毂24a的中心结合有在轮毂24a的上侧配置的送风马达22的旋转轴22a。轮毂24a在保护罩24c的上侧隔开间隔配置。轮毂24a的下部面结合有多个桨叶24b。[0072]轮毂24a形成为外周端朝向吸入口24c-l的方向的相反方向倾斜。轮毂24a的外周端意味着轮毂24a的上端外周。优选地，轮毂24a的外周端所朝向的方向离水平方向约45度。轮毂24a的外周端形成为向上侧倾斜，以使空气能够向上侧倾斜排出。[0073]轮毂24a形成为纵截面从中央部至轮毂24a的外周端向吸入口24c-l的方向的相反方向倾斜的直线A形状。优选地，轮毂24a形成为纵截面从与多个桨叶24b各自的前缘24b-1相连接的部分至外周端倾斜的直线A形状。轮毂24a形成为从中央部至外周端为止直径固定地增大。优选地，轮毂24a形成为从与多个桨叶24b各自的前缘24b-1连接的部分至外周端为止直径固定地增大。[0074]保护罩24c在中央部形成有用以吸入空气的圆形吸入口24c-l且保护罩24c形成为碗bowl状。保护罩24c的吸入口24c-l与过滤器壳体140的流入口142相对应地配置。即，过滤器壳体140的流入口142形成在与保护罩24c的吸入口24c-l相对应的部分。优选地，吸入口24c-1的直径比过滤器壳体140的流入口142的直径大。保护罩24c在吸入口24c-l的外周部分形成有向下侧垂直突出的吸入引导部24c-2。[0075]保护罩24c在轮毂24a的下侧隔开间隔配置。保护罩24c的上部面结合有多个桨叶24b〇[0076]保护罩24c形成为外周端朝向吸入口24c-l的方向的相反方向倾斜。保护罩24c的外周端意味着保护罩24c的上端外周。优选地，保护罩24c的外周端所朝向的方向离水平方向约45度。保护罩24c的外周端向上侧倾斜地形成，以使空气向上侧倾斜排出。优选地，保护罩24c的外周端所朝向的方向实际上与轮毂24a的外周端所朝向的方向平行。[0077]保护罩24c形成为纵截面从吸入引导部24c-2的上端至保护罩24c的外周端向吸入口24c-l的方向的相反方向倾斜的直线C形状。优选地，保护罩24c形成为纵截面从与多个桨叶24b各自的前缘24b_l连接的部分至外周端倾斜的直线C形状。保护罩24c形成为从吸入引导部24c-2的上端至外周端为止直径固定地增大。优选地，保护罩24c形成为从与多个桨叶24b各自的前缘24b-l连接的部分至外周端为止直径固定地增大。[0078]优选地，保护罩24c的纵截面的倾斜的直线C部分实际上与轮毂24a的纵截面的倾斜的直线A部分平行。根据实施例，保护罩24c与轮毂24a之间的间隔随着靠近外周端逐渐变宽。[0079]优选地，保护罩24c的外周端的直径比轮毂24a的外周端的直径大。优选地，保护罩24c的外周端与轮毂24a的外周端相比更向半径方向突出。优选地，与形成保护罩24c的外周端至轮毂24a为止的最短距离的直线S和轮毂24a相遇的地点P相比，轮毂24a的外周端沿半径方向更凸出。[0080]图10是本发明一实施例的空气调节器的过滤器壳体的剖面图，图11是图1〇所示的过滤器壳体的俯视图，图12是本发明一实施例的空气调节器的部分剖面图。[0081]过滤器安装部148形成过滤器壳体140的下部，并用于使过滤器组件10插入。在过滤器安装部148的下侧结合有底座112。过滤器安装部148的上部面形成有使空气流入的圆形的流入口142。[0082]过滤器壳体140在吸入口24c-l的外周部分形成有向上侧突出的环形状的流入引导部144。流入引导部144向保护罩24c的吸入引导部24c-2的内侧突出。流入引导部144的直径形成为比吸入引导部24c-2的直径小，从而流入引导部144的上端向吸入引导部24c-2的内侧插入。流入引导部144与吸入引导部24c-2同心配置。[0083]导流板146形成过滤器壳体140的上部并用于使送风扇24的下部插入。导流板146的与保护罩24c相对应的内面的至少一部分倾斜地形成。导流板146防止从送风扇24排出的空气流向保护罩24c下侧。导流板146形成为越靠近外周端其内径越大。导流板146的外周端意味着导流板146的上端外周。[0084]导流板146的内面以越靠近外周端则与保护罩24c的距离就越近的方式形成。[0085]导流板146的外周端形成为比保护罩24c的外周端高。然而，导流板146形成为与将保护罩24c的外周端所朝向的方向进行延长的直线C相比，导流板146的外周端更低。导流板146形成为将保护罩24c的外周端所朝向的方向进行延长的直线C不与导流板146相遇。即，导流板146形成为通过保护罩24c引导的空气不直接与导流板14e相遇。将保护罩24c的外周端所朝向的方向进行延长的直线C朝向送风流路158且与送风壳体150的送风主体152的内面相遇。[0086]送风壳体150形成为将轮毂24a的外周端所朝向的方向进行延长的直线A朝向送风流路158并与叶片156相遇。送风壳体150的马达盖体154形成为不与将轮毂24a的外周端所朝向的方向进行延长的直线A相遇。送风壳体150的马达盖体154的外部面的至少一部分沿轮毂24a倾斜地形成。由于马达盖体154的外部面的至少一部分接近轮毂24a地形成，因此能够防止从送风扇24排出的空气流入轮毂24a的上侧中央部。[0087]图13是本发明一实施例的空气调节器的送风壳体的立体剖面图，图14是图13所示的送风壳体的俯视图，图15是图13所示的送风壳体的仰视图，图16是图13所示的送风壳体的叶片的立体图，图17是表示图16所示的叶片的动作的图。[0088]送风主体152形成为圆筒形状并在内周面结合有多个叶片156。送风主体152与马达盖体154—同形成环形的送风流路158。在送风主体152的下侧结合有导流板146。送风主体152的下端外周形成为比导流板146的外周端大，送风主体152的下端以能够包围导流板146的上端的方式结合。在送风主体152的上侧结合有放置主体120。[0089]马达盖体154形成为碗状用以使送风马达22插入进而得到紧固。马达盖体154的外周面结合有多个叶片156。马达盖体154的内部配置有送风马达22,外部配置有送风扇24的上部。马达盖体154与送风主体152的中央部隔开间隔配置并与送风主体152—同形成环形的送风流路158。[0090]多个叶片156在送风流路158上沿圆周方向隔开间隔配置。多个叶片将马达盖体154和送风主体152进行连接，并将马达盖体154从送风主体152隔开间隔支撑。[0091]多个叶片156将从送风扇24排出至送风流路158的空气向上侧引导。多个叶片156的各叶片形成为能够在上下方向上靠近而立起配置的弯曲的板状。多个叶片156的各叶片的某一面上沿空气流动方向形成有多个筋部156e。[0092]叶片156中空气流过来的方向的面称为正压面156c，正压面156c的相反面称为负压面156d。在本实施例中，未形成有多个筋部156e的面为正压面156c，形成有多个筋部156e的面为负压面。叶片156中空气流动方向上作为上游侧的下端称为前端156a，空气流动方向上作为下游侧的上端称为后端156b。[0093]排出到送风扇24的空气在圆周方向上向上侧倾斜地排出至送风流路158,进入送风流路158时沿送风扇24的旋转方向旋转。在本实施例中，从上侧观察时，排出到送风扇24的空气向顺时针方向旋转并向上侧流动。[0094]多个叶片156的各叶片的正压面156c凹陷地形成且负压面156d凸出地形成。就多个叶片156的各叶片而言，与送风主体152结合的面形成为后端156b面向上侧形成且越靠近前端156a越向空气流过来的方向（未形成有筋部的正压面156c方向）弯曲。就多个叶片156的各叶片而言，前端156a形成为越向半径方向则越朝向送风扇24的旋转方向，后端156b形成为越向半径方向则越朝向送风扇24的旋转方向。多个叶片156的各叶片由于上述形状，因此以螺旋形状旋转，并引导流动的空气使其向竖直方向流动。[0095]多个筋部156e突出于叶片156的负压面156d且长度方向形成为空气流动方向。多个筋部156e的各筋部156e形成为截面的高度随着从前端靠近后端而逐渐变低的螺旋桨airfoil形状。多个筋部156e的各筋部形成为叶片156的负压面156d向弯曲方向凸出。由于多个筋部156e形成在叶片156的负压面156d，因此能够抑制叶片156的负压面156d上产生涡流，并引导空气向上侧方向流动。[0096]多个叶片156的各叶片形成为前端156a从正压面156c向负压面156d圆润地折曲。多个叶片各自的前端156a向多个筋部156e的高度方向被圆润地折曲，因此以使向正压面156c方向流入的空气倚靠正压面156c向上侧流动，并将向负压面156d流动的空气向多个叶片156侧引导。[0097]多个叶片156的各自后端156b以锯齿状形成。由于叶片156的后端以锯齿状形成，因此使飘离的空气产生时间差，从而抑制噪音。[0098]如下对如上所述构成的本发明一实施例的空气调节器的作用进行说明。[0099]当送风马达22产生旋转力时，与送风马达22的旋转轴22a连接的送风扇24进行旋转。当送风扇24旋转而使空气进行流动时，外部空气通过底座112的吸入流路101流入。流入于吸入流路101的空气通过过滤器组件10并被净化，之后通过过滤器壳体140的流入口142被吸入至送风扇24的保护罩24c的吸入口24c-1。被吸入至送风扇24的空气通过保护罩24c和轮毂24a，向上侧倾斜排出。从送风扇24排出的空气经由送风单元20的送风流路158,并借由多个叶片156向上侧流动。经由送风流路158后的空气被引导至放置主体120上放置的加湿模块200。流动至加湿模块200的空气经由加湿介质50加湿后，通过顶盖组件230向上侧排出。[0100]图18是本发明的其他实施例的空气调节器的送风扇的主视图。[0101]本发明另一实施例的送风扇24’包括:轮毂24’a，其中心处结合有旋转轴;保护罩24’c，与轮毂24’a隔开间隔配置，并且在中央部形成有用以吸入空气的吸入口；多个桨叶24’b，配置在轮毂24’a和保护罩24’c之间。[0102]本发明另一实施例的送风扇24’的轮毂24’a及保护罩24’c与本发明一实施例的送风扇24的轮毂24a及保护罩24c的说明相同，因此省略详细说明。[0103]本发明另一实施例的多个桨叶24’b的各桨叶以后缘24’b-2包括至少一个曲线的方式形成。多个桨叶24’b各自的后缘24’b-2比假想直线L更向半径方向突出，假想直线L为后缘24’b-2的一部分与保护罩24’c连接的地点连接至与轮毂24’a连接的地点的直线。后缘24’b-2的向半径方向突出的部分形成为曲线。后缘24’b-2的靠近与保护罩24’c连接的地点的部分以曲线形成，而靠近与轮毂24’a连接的地点的部分以直线形成。[0104]后缘24’b-2的靠近与保护罩24’c连接的地点的部分以曲线形成且向半径方向突出地凸出形成，因此能够抑制因保护罩24’c和后缘24’b-2的流动干涉引起的涡流的发生。[0105]优选地，后缘24’b-2中以曲线形成的部分24’a-2a更多于以直线形成的部分24’a-2b。以曲线形成的部分24’a-2a越多就越能抑制涡流发生，然而当桨叶24’b的面积过大时，导致送风马达22的电耗增大，因此优选地，以上下方向为基准，曲线形成的部分24’a-2a占后缘24’b-2的75%〜85%。[0106]以上，本发明的送风扇、导流板及叶片可适用于通过使空气流动来进行净化、力口湿、制冷或制热的各种空气调节器。[0107]以上为示出本发明的优选实施例，并对其进行了说明，然而本发明并不限于上述特定实施例，在不脱离权利要求书中所述的本发明的要旨的情况下，可通过本领域技术人员实现各种变形例，而且不应将这样的变形例脱离本发明的技术思想或前景而进行理解。

权利要求：1.一种空气调节器，其中，包括：送风扇，使空气流动，送风马达，使所述送风扇旋转，以及送风壳体，结合有所述送风马达，并形成有从所述送风扇排出的空气所流过的环形送风流路；所述送风壳体具有在所述送风扇的上部的所述送风流路上沿圆周方向隔开间隔配置的多个叶片。2.根据权利要求1所述的空气调节器，其中，多个所述叶片各自沿空气流动方向的下游侧的后端为锯齿状。3.根据权利要求1所述的空气调节器，其中，多个所述叶片的各自的某一面上沿空气流动方向形成有多个筋部。4.根据权利要求3所述的空气调节器，其中，多个所述筋部的各自的截面为螺旋桨形状。5.根据权利要求3所述的空气调节器，其中，所述筋部形成于所述叶片的负压面。6.根据权利要求3所述的空气调节器，其中，多个所述叶片各自形成为，沿所述空气流动方向的上游侧的前端向形成多个所述叶片的面圆润地折曲。7.根据权利要求1所述的空气调节器，其中，多个所述叶片的各自的负压面凸出地形成，正压面凹陷地形成，从而形成为弯曲的板状。8.根据权利要求1所述的空气调节器，其中，所述叶片沿空气流动方向的上游侧的前端形成为越向半径方向则越朝向所述送风扇的旋转方向。9.根据权利要求1所述的空气调节器，其中，所述叶片沿空气流动方向的下游侧的后端形成为越向半径方向则越朝向所述送风扇的旋转方向。10.根据权利要求1所述的空气调节器，其中，所述送风壳体包括：送风主体，其形成外观的圆筒形状；以及马达盖体，其配置于所述送风主体的中央部，用以插入所述送风马达；多个所述叶片连接所述马达盖体和所述送风主体。11.根据权利要求10所述的空气调节器，其中，所述送风流路形成于所述送风主体和所述马达盖体之间。12.根据权利要求10所述的空气调节器，其中，还包括：马达结合部，其配置于所述送风马达的上侧，并结合于所述马达盖体。13.根据权利要求10所述的空气调节器，其中，所述送风马达的旋转轴贯通所述马达盖体的下端中央而结合于送风扇。14.根据权利要求10所述的空气调节器，其中，所述送风马达的一部分插入所述送风扇。15.根据权利要求1所述的空气调节器，其中，所述送风扇包括：轮毂，其中心处结合有所述送风马达的旋转轴；保护罩，与所述轮毂隔开间隔配置，并且在中央部形成有用以吸入空气的吸入口；以及多个桨叶，配置于所述轮毂和所述保护罩之间；所述保护罩形成为与外周端朝向所述吸入口的方向相反的方向倾斜。16.根据权利要求15所述的空气调节器，其中，所述轮毂形成为与外周端朝向所述吸入口的方向相反的方向倾斜；所述送风马达的一部分配置于轮毂内部。17.根据权利要求15所述的空气调节器，其中，还包括：过滤器壳体，与所述送风壳体相结合，容纳所述送风扇的一部分。18.根据权利要求17所述的空气调节器，其中，所述过滤器壳体包括导流板，所述导流板与所述保护罩相对应的内面的至少一部分倾斜地形成。19.根据权利要求18所述的空气调节器，其中，所述导流板形成为与所述保护罩的外周端所朝向的方向进行延长的直线相比，所述#流板的外周端更低。20.根据权利要求17所述的空气调节器，其中，还包括：过滤器组件，插入于所述过滤器壳体，并进行空气净化。

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