申请/专利权人：大众汽车有限公司

申请日：2017-09-05

公开（公告）日：2020-02-11

公开（公告）号：CN107917217B

主分类号：F16K3/24(20060101)

分类号：F16K3/24(20060101);F16K3/30(20060101)

优先权：["20161010 DE 102016219574.3"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.02.11#授权;2018.05.11#实质审查的生效;2018.04.17#公开

摘要：本发明涉及一种用于调节流量的流体调节器，其具有能转动地支承在壳体1中的旋转滑阀2，并且具有至少一个壳体开口3，所述壳体开口与旋转滑阀的开口7对应，为所述壳体开口配设环形的或者管形的具有轴向孔6的密封体5，所述密封体在一端布置在壳体开口中，在另一端以预紧力以及能滑动地密封贴靠在旋转滑阀上。有利的是所述密封体一体式地在一端具有用于将密封体固定在壳体开口中的固定区段8，并且在另一端具有用于将密封体轴向地支撑在壳体上和旋转滑阀上的支撑区段11，所述支撑区段具有环绕的、弹性的、用于将密封体轴向地支撑在壳体上的凸缘13，用于将密封体轴向地支撑在旋转滑阀上的头部区域14在旋转滑阀侧有间距地连接在所述凸缘上。

主权项：1.一种用于调节流量的流体调节器，具有能转动地支承在壳体1中的旋转滑阀2，并且具有至少一个壳体开口3，所述壳体开口3与旋转滑阀2的开口7对应，其中，根据旋转滑阀2的转动位置封闭壳体开口3并且阻挡流体通过或者打开壳体开口3并且使得流体能够通过，并且其中，所述壳体开口3配置有环形的或者管形的带有轴向孔6的密封体5，所述密封体5在一端布置在壳体开口3中，在另一端以预紧力以及能滑动地密封贴靠在旋转滑阀2上，其特征在于，所述密封体5一体式地在一端具有用于将密封体5固定在壳体开口3中的固定区段8，并且在另一端具有用于将密封体5轴向地支撑在壳体3上和旋转滑阀2上的支撑区段11，其中，所述支撑区段11具有环绕的、弹性的、用于将密封体5轴向地支撑在壳体3上的凸缘13，在所述凸缘13上在旋转滑阀侧有间距地连接有用于将密封体5轴向地支撑在旋转滑阀2上的头部区域14，其中，通过凸缘13的弹性的压缩和回弹补偿旋转滑阀2的径向跳动，并且其中，用于凸缘13的压缩和回弹所需的自由空间通过中间区段15提供。

全文数据：流体调节器技术领域[0001]本发明涉及一种流体调节器，其具有在壳体中能转动地支承的旋转滑阀，并且具有至少一个壳体开口，该壳体开口与旋转滑阀的开口对应，其中，根据旋转滑阀的转动位置封闭壳体开口并且阻挡流体通过或者打开壳体开口并且使得流体可以通过，并且其中，为所述壳体开口配设环形的或者管形的具有轴向孔的密封体，所述密封体在一端布置在壳体开口中，在另一端以预紧力以及能滑动地紧密贴靠在旋转滑阀上。背景技术[0002]专利文献DE102013211331Al公开了一种流体调节器，在此称为转动阀，其具有用于控制流体、尤其用于控制冷却机动车内燃机的流体的筒形阀体。该流体调节器具有密封体，所述密封体借助配属于筒形阀体的侧面滑动式地贴靠在阀体的表面上。该密封体装入容纳阀体的壳体的容纳开口，并且能朝向阀体运动地支承在该开口中。此外，该密封体借助单独的弹簧在力的作用下压靠在阀体上。为了将密封体相对于壳体密封，为密封体配设有单独的密封环。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题在于，提供一种用于调节流量的、在现有技术方面备选的流体调节器，其在保留现有技术的优点的情况下在制造上更简单并且更廉价。[0004]本发明的基础是一种用于调节流量的流体调节器，其具有在壳体中能转动地支承的旋转滑阀，并且具有至少一个壳体开口，该壳体开口与旋转滑阀的开口对应，其中，根据旋转滑阀的转动位置或者封闭壳体开口并且阻挡流体通流，或者打开壳体开口并且实现流体通流，并且其中，所述壳体开口配置有环形的或者管形的具有轴向孔的密封体，所述密封体在一端布置在壳体开口中，在另一端通过预紧力以及能滑动地密封贴靠在旋转滑阀上，在此基础上，所述技术问题通过本发明由此解决，即，所述密封体一体式地在一端具有用于将密封体固定在壳体开口中的固定区段，并且在另一端具有用于将密封体轴向地支撑在壳体上和旋转滑阀上的支撑区段，其中，所述支撑区段构成环绕的、弹性的、用于将密封体轴向支撑在壳体上的凸缘，用于将密封体轴向地支撑在旋转滑阀上的头部区域在旋转滑阀侧相隔一定间距地连接在所述凸缘上。[0005]通过该措施提供一种带有密封体的流体调节器，所述密封体相比于现有技术的区别在于，将相对于壳体的密封以及用于实现所述预紧的弹簧功能有利地结合在唯一的构件中。[0006]由此，在凸缘和头部区域之间的间距优选通过环形的中间区段产生，所述中间区段具有比凸缘和头部区域更小的直径。通过该措施提供用于凸缘的弹性的压缩和回弹的构造空间或者说自由空间，以此尤其能补偿旋转滑阀的径向跳动或者说偏心RadiaIschIag。为了构成壳体开口在流体管路或者流体循环回路上的简单连接，密封体的固定区段优选间接地通过占据所述壳体开口的管件固定在壳体开口中。本发明当然也包括密封体在壳体开口中的直接固定。进一步优选的是，固定区段通过环绕的凸起部Wulst形成，该凸起部形状配合地和或摩擦配合地由管件或者由壳体开口容纳。对于所述形状配合，其通过管件的或者壳体开口的形状配合容纳部构成，所述形状配合容纳部限制密封体向旋转滑阀的轴向运动。功能可靠的形状配合能够通过下述方式实现，即，形状配合容纳部通过管件的或者壳体开口的设计在旋转滑阀侧的收缩或者说缩进部形成。对于所提及的摩擦配合可以规定，设计有环绕的凸起部的密封体以径向的预紧力贴靠在管件或者壳体开口的内轮廓上。通过所述凸起部使得密封体防丢失地固持在壳体上。此外其也实现一定的密封作用。优选地，密封体由能滑动gleittlihig、即摩擦系数较小）的并且耐滑gleitfest，即坚固、磨损较少或者说寿命较长的热塑性塑料构成或者具有这种热塑性塑料。由此一方面使得流体调节器的旋转滑阀的操纵更容易，另一方面使得旋转滑阀的使用寿命较长。按照本发明的优选实施方式，所述热塑性塑料通过PVDF聚偏氟乙烯或者ETFE乙烯-四氟乙烯共聚物构成。有利的是这种流体调节器例如可以用于控制机动车中的冷却剂流。附图说明[0007]下面根据在附图中示意性示出的实施例进一步阐述本发明。然而本发明不限于该实施例，而是包括所有由权利要求限定的设计方案。在附图中：[0008]图1示出按照本发明的流体调节器在其组装期间的重要部件的立体视图；[0009]图2示出流体调节器的本发明相关区域的细节视图（局部剖切地显示）；[0010]图3示出按照图2的“Z”部分的细节视图（局部剖切地显示）；[0011]图4示出流体调节器的对于发明重要的密封体的立体单独视图；[0012]图5非常示意性地示出密封体的作用方式;并且[0013]图6示出本发明的有利改进设计方案。具体实施方式[0014]按照图1，用于调节流量、例如用于调节在未示出的机动车中的冷却剂流的流体调节器具有可旋转地支承在壳体1中的旋转滑阀2。在此仅示出所述壳体1的壳体半部Ia。在所述壳体1中或者说在壳体1的所述壳体半部Ia中配设壳体开口3,按照本实施例所述壳体开口3用作通风口。[0015]在壳体开口3中布置有占据或者说贯穿壳体开口3的管件4,所述管件4实现未示出的流体管路的便利连接。在所述管件4的旋转滑阀侧，为所述管件配设环形的或者管形的密封体5。所述密封体5具有轴向（钻孔6,以便实现流体、在此即冷却剂的通过或者说通流。密封体5具有类似于蘑菇形的构造。[0016]所述壳体开口3间接地通过密封体5的所述轴向孔6与旋转滑阀2中的开口7对应。按照图1，切缝形的开口7在此构造在旋转滑阀2上。按照旋转滑阀2的转动位置，壳体开口3或者说轴向孔6或者被封闭并且阻挡流体通过，或者壳体开口3或者说轴向孔6被打开并且使流体可以通过。[0017]密封体5—体式地构造并且优选由摩擦优化的、尤其能滑动的并且耐滑动的热塑性塑料组成。在对发明技术方案的测试中证明热塑性塑料、例如PVDF聚偏氟乙烯和ETFE乙烯-四氟乙烯共聚物是特别合适的。[0018]按照图2至图4,密封体5在一端具有用于将密封体5固定在布置于壳体开口3内的管件4中的固定区段8。所述固定区段8通过围绕的凸起部9构成，所述凸起部9在此至少形状配合地被管件4容纳。按照本实施例，所述形状配合通过管件4的形状配合容纳部10构成，其形式为在管件4的旋转滑阀侧设计在管件上的缩进部或者说直径收缩部。借助形状配合容纳部10限制密封体5向旋转滑阀2的轴向运动。在相应地设计凸起部9的尺寸的情况下，所述形状配合可以与摩擦配合结合，方法是凸起部9径向地在预紧力下支撑在管件4的内廓上。本发明也包括在管件4和密封体5之间仅仅通过摩擦配合压配合的轴向固定的接合连接。[0019]在另一端，密封体5具有用于将密封体5轴向支撑在壳体3上和旋转滑阀2的外周面12上的支撑区段11。[0020]图3和图4尤其清楚示出，支撑区段11具有环绕的、弹性的、用于将密封体5直接轴向地支撑在管件4上的凸缘13。与凸缘13相隔一段距离地在旋转滑阀侧连接有密封体5的头部区域14。被轴向孔6贯穿的头部区域14在横截面中观察尤其参见图3设计为鞍形，以此使得头部区域很好地紧贴在旋转滑阀2的外周面12上。在凸缘13和头部区域14之间的间距通过环形的中间区段15形成，所述中间区段具有比凸缘13和头部区域14更小的直径。[0021]流体调节器的上述所有构件这样相互确定尺寸，使得密封体5以预紧力贴靠在旋转滑阀2上。以此可以如上所述地，通过凸缘13的弹性的压缩和回弹补偿旋转滑阀2的径向跳动或者说偏心（参见图5。用于凸缘13的压缩和回弹所需的结构空间或者说自由空间通过中间区段15提供。凸缘13的弹簧作用或者说弹性可以通过选择所用材料和或通过对其相应的尺寸设计而设置为更大的范围。[0022]此外，弹性的凸缘13的弹簧刚度额外地可以通过中间元件16调节，所述中间元件16为此布置或者可以布置在环形的中间区段15中（见图6。中间元件16为此优选地由弹性体构成，所述弹性体的肖氏硬度和尺寸能够可变地设置。进一步优选的是，中间元件16设计为环形，例如通过0形环构成。然而本发明不限于弹性体的中间元件16,而是也包括刚性的、例如金属的中间元件16,借助其可以调节凸缘13的弹簧行程。[0023]流体调节器的上述优选实施例实现一种壳体开口3,所述壳体开口3被管件4占据，在管件4上固定和支撑有密封体5。本发明当然也包括具有直接固定在壳体开口3中并且支承在壳体开口上未示出）的密封体5的流体调节器。[0024]附图标记列表[0025]1壳体[0026]Ia壳体半部[0027]2旋转滑阀[0028]3壳体开口[0029]4管件[0030]5密封体[0031]6轴向孔[0032]7旋转滑阀2的）开口[0033]8固定区段[0034]9凸起部[0035]10形状配合容纳部[0036]11支撑区段[0037]12旋转滑阀2的）外周面[0038]13凸缘[0039]14头部区域[0040]15中间区段[0041]16中间元件

权利要求：1.一种用于调节流量的流体调节器，具有能转动地支承在壳体（1中的旋转滑阀（2，并且具有至少一个壳体开口（3，所述壳体开口⑶与旋转滑阀（2的开口⑺对应，其中，根据旋转滑阀（2的转动位置封闭壳体开口（3并且阻挡流体通过或者打开壳体开口⑶并且使得流体能够通过，并且其中，所述壳体开口（3配置有环形的或者管形的带有轴向孔6的密封体5，所述密封体⑸在一端布置在壳体开口⑶中，在另一端以预紧力以及能滑动地密封贴靠在旋转滑阀（2上，其特征在于，所述密封体5—体式地在一端具有用于将密封体⑸固定在壳体开口⑶中的固定区段8，并且在另一端具有用于将密封体⑸轴向地支撑在壳体⑶上和旋转滑阀⑵上的支撑区段（11，其中，所述支撑区段11具有环绕的、弹性的、用于将密封体5轴向地支撑在壳体3上的凸缘（13，在所述凸缘（13上在旋转滑阀侧有间距地连接有用于将密封体5轴向地支撑在旋转滑阀（2上的头部区域14。2.按照权利要求1所述的流体调节器，其特征在于，在所述凸缘（13和所述头部区域14之间的间距通过环形的中间区段（15产生，所述中间区段（15具有比所述凸缘（13和所述头部区域14更小的直径。3.按照权利要求1或2所述的流体调节器，其特征在于，所述密封体5的固定区段8间接地通过占据所述壳体开口（3的管件⑷或者直接地固定在壳体开口（3中。4.按照权利要求3所述的流体调节器，其特征在于，所述固定区段8通过环绕的凸起部⑼构成，所述凸起部⑼形状配合地和或摩擦配合地由管件⑷或者由壳体开口⑶容纳。5.按照权利要求4所述的流体调节器，其特征在于，形状配合通过管件（4的或者壳体开口⑶的形状配合容纳部（10产生，所述形状配合容纳部（10限制密封体⑸向旋转滑阀2的轴向运动。6.按照权利要求5所述的流体调节器，其特征在于，所述形状配合容纳部（10通过管件4的或者壳体开口（3的设计在旋转滑阀侧的收缩部构成。7.按照权利要求1至6之一所述的流体调节器，其特征在于，所述密封体⑸由能滑动的并且耐滑的热塑性塑料构成或者具有这种热塑性塑料。8.按照权利要求7所述的流体调节器，其特征在于，所述热塑性塑料是PVDF聚偏氟乙烯或者ΕΊΈΕ乙烯-四氟乙烯共聚物）。9.按照权利要求1至8之一所述的流体调节器，所述流体调节器用于控制机动车中的冷却剂流。

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