申请/专利权人：福特全球技术公司

申请日：2016-02-16

公开（公告）日：2020-02-18

公开（公告）号：CN105938171B

主分类号：G01R31/52(20200101)

分类号：G01R31/52(20200101)

优先权：["20150305 US 14/639,151"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.02.18#授权;2018.03.16#实质审查的生效;2016.09.14#公开

摘要：一种电动车辆具有第一DC总线、第二DC总线和底盘地线。泄漏检测器具有串联在第一总线和底盘地线之间的检测器开关和检测器电阻器。检测器电阻器两端测得的电压正比于第二总线和底盘之间的泄漏电阻。逆变器具有多个相桥臂，每个相桥臂具有连接在总线之间的第一相位开关和第二相位开关。AC牵引马达具有连接到相桥臂的多个相。逆变器控制电路接收来自检测器的具有预定延迟期的数据消息，该数据消息用于识别测得的泄漏电阻。检测切换事件，在该切换事件期间相位开关被闭合持续大于延迟期的持续时间。如果在检测到切换事件期间接收到的数据消息中的测得的泄漏电阻小于预定阈值，则指示电短路。

主权项：1.一种电动车辆，包含：可连接到DC电源的第一DC总线和第二DC总线；分布在所述车辆内的底盘地线；DC总线泄漏检测器电路，所述DC总线泄漏检测器电路具有串联在所述第一DC总线和所述底盘地线之间的检测器开关和检测器电阻器，其中所述检测器电阻器两端测得的电压正比于所述第二DC总线和所述底盘地线之间的泄漏电阻；具有多个相桥臂的逆变器，每个所述相桥臂具有连接在所述第一DC总线和所述第二DC总线之间的第一相位开关和第二相位开关；AC牵引马达，所述AC牵引马达具有连接到所述相桥臂的多个相；以及逆变器控制电路，所述逆变器控制电路连接到所述DC总线泄漏检测器电路和所述相桥臂，其中所述控制电路适于a接收来自检测器电路的根据预定延迟期的数据消息，所述数据消息用于识别测得的泄漏电阻，b检测切换事件，在所述切换事件期间相位开关被闭合持续大于所述延迟期的持续时间，以及c如果在检测到的切换事件期间接收到的数据消息中的所述测得的泄漏电阻小于预定阈值，则指示所述马达与所述底盘地线的电短路。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 福特全球技术公司 使用DC总线泄漏硬件的AC牵引马达故障检测

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