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【发明授权】管道固定装置_丰田自动车株式会社;三樱工业株式会社_201710335021.2 

申请/专利权人:丰田自动车株式会社;三樱工业株式会社

申请日:2017-05-12

公开(公告)日:2020-03-24

公开(公告)号:CN107448683B

主分类号:F16L3/10(20060101)

分类号:F16L3/10(20060101)

优先权:["20160517 JP 2016-099027"]

专利状态码:有效-授权

法律状态:2020.03.24#授权;2018.01.05#实质审查的生效;2017.12.08#公开

摘要:本发明涉及管道固定装置。管道固定装置包括:第一夹子和第二夹子,该第一夹子和第二夹子固定管道;以及第一接合部和第二接合部,该第一接合部和第二接合部被固定到管道,并且分别与第一夹子和第二夹子接合。第一夹子和第一接合部被构造成彼此接合,使得第一接合部被限制相对于第一夹子朝向在管道的轴向方向上的一侧移动以及在管道的周向方向上移动。第二夹子和第二接合部被构造成彼此接合,使得第二接合部被限制相对于第二夹子朝向在管道的轴向方向上的另一侧移动以及在管道的周向方向上移动。

主权项:1.一种管道固定装置,其特征在于包括:第一夹子和第二夹子,所述第一夹子和所述第二夹子固定管道;以及第一接合部和第二接合部,所述第一接合部和所述第二接合部具有板的形式并且被固定到所述管道,并且分别与所述第一夹子和所述第二夹子接合,其中所述第一夹子和所述第一接合部被构造成彼此接合,使得所述第一接合部被限制相对于所述第一夹子朝向在所述管道的轴向方向上的一侧移动以及在所述管道的周向方向上移动,并且所述第二夹子和所述第二接合部被构造成彼此接合,使得所述第二接合部被限制相对于所述第二夹子朝向在所述管道的轴向方向上的另一侧移动以及在所述管道的周向方向上移动。

全文数据:管道固定装置技术领域[0001]本发明涉及一种管道固定装置。背景技术[0002]已知一种波纹管,其中环状凹部和突起(以下称作波纹在轴向方向上以恒定的间距连续地形成。存在通过夹子安装局部呈波纹的树脂管的己知技术例如见日本专利申请公开No•2000-337557。根据该技术,形成在夹子的内周表面上的肋状壁被配合到环状凹部中,并且环状凹部的大直径部被接收在形成在肋状壁之间的接收开口中,使得防止树脂管在轴向方向和周向方向两者上的移位。发明内容[0003]然而,取决于管道的材料,可能难以在包括树脂管的管道上形成波纹。例如,不锈钢SUS管道经常比树脂管硬,并且在该管道上形成波纹是困难的。即使当波纹形成在管道上时,在管道具有降低的厚度的波纹部处的弯曲应力的集中可能使管道的弯曲功能的可靠性劣化。由此,以上技术不太可能能够抑制该管道的在轴向方向和周向方向两者上的移位。[0004]本发明提供一种管道固定装置,该管道固定装置能够与管道的材料无关地抑制管道的在轴向方向和周向方向上的移位。[0005]根据本发明的第一方面的管道固定装置包括:第一夹子和第二夹子,第一夹子和第二夹子固定管道;以及第一接合部和第二接合部,第一接合部和第二接合部被固定到管道并且分别与第一夹子和第二夹子接合。第一夹子和第一接合部被构造成彼此接合使得第一接合部被限制相对于第一夹子朝向在管道的轴向方向上的一侧移动以及在管道的周向方向上移动。第二夹子和第二接合部被构造成彼此接合使得第二接合部被限制相对于第二夹子朝向在管道的轴向方向上的另一侧移动以及在管道的周向方向上移动。[0006]在第一方面中,第一夹子和第一接合部中的一个可以具有凹部,并且另一个可以具有沿着管道的轴向方向突出的突起;第二夹子和第二接合部中的一个可以具有凹部,并且另一个可以具有沿着管道的轴向方向突出的突起;第一接合部和第一夹子可以被构造成使其凹部和突起彼此接合;并且第二接合部和第二夹子可以被构造成使其凹部和突起彼此接合。[0007]在第一方面中,第一接合部和第二接合部可以被焊接到管道的外表面。[0008]根据本发明的第二方面的管道固定装置包括:夹子,夹子固定管道;以及接合部,接合部被固定到管道,并且与夹子接合。夹子和接合部被构造成彼此接合使得接合部被限制相对于夹子朝向在管道的轴向方向上的一侧移动以及在管道的周向方向上移动。[0009]在第二方面中,夹子和接合部中的一个可以具有凹部,并且另一个可以具有沿着管道的轴向方向突出的突起。接合部和夹子可以被构造成使其凹部和突起彼此接合。[0010]在第二方面中,夹子可以包括第一夹子部和第二夹子部。第一夹子可以具有U形的保持部,官道被保持在保持部中,并且第一'夹子部和第二夹子部可以被构造成在其间保持管道。[0011]在第二方面中,夹子可以包括结合件,结合件被构造成将第一夹子部和第二夹子部结合在一起,并且夹子可以被构造成在结合件被释放时被分成第一夹子部和第二夹子部。[0012]根据本发明的第三方面的管道固定装置包括:夹子,夹子固定管道;以及支架,支架在一端处被焊接到管道的外周表面,而在另一端处与管道分离。夹子包括第一夹子部和第二夹子部。第一夹子部具有U形的保持部,管道被保持在保持部中。支架的另一端与管道一起被保持在第一夹子部和第二夹子部之间。[0013]在本发明的第三方面中,夹子可以包括结合件,结合件被构造成将第一夹子部和第二夹子部结合在一起,并且夹子可以被构造成在结合件被释放时被分成第一夹子部和第^夹子部。[0014]根据本发明,能够与管道的材料无关地抑制管道的在轴向方向和周向方向上的移位。附图说明[0015]以下将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义,在附图中相同的附图标记表示相同的元件,并且其中:[0016]图1是示出根据第一实施例的管道固定装置的实例的透视图;[0017]图2是示出根据第一实施例的管道固定装置的另一个实例的透视图;[0018]图3是根据第一实施例的第一夹子构件和板的底部视图的实例;[0019]图4是示出根据第一实施例的管道固定装置的另一个实例的底部视图;[0020]图5是示出根据第二实施例的管道固定装置的实例的透视图;并且[0021]图6是示出根据第二实施例的管道固定装置的另一个实例的透视图。具体实施方式[0022]以下将参考附图描述本发明的实施例。[0023]第一实施例)图1是示出根据第一实施例的管道10的固定装置的实例的透视图。如在图1中示出的,由以预定间隔布置的一对第一夹子例如树脂夹子20和第二夹子30保持管道10。在图1中,第一夹子20和第二夹子30保持一个管道10,但是由第一夹子20和第二夹子30保持的管道10的数目不限于一个,并且可以由这些夹子保持多个管道。在图1中,第一管道20和第二管道30能够保持最高达三个管道10。例如,管道10由不锈钢SUS制成,并且流体流过管道10的内部。例如,流体指的是发动机油、发动机冷却水长效冷却剂;LLC、制动油或者燃料。[0024]开口21、22、31、32分别形成在第一夹子20和第二夹子30的纵向方向上的两端处。螺栓的轴部穿过开口21、22、31、32中的每个开口。穿过开口21、22、31、32的螺栓的轴通过被插入到设置在发动机或车身中的螺栓孔中而被固定。由此,管道10通过夹子20、30被固定到发动机或车身。[0025]如将在后面详细描述的,结合件23、24在开口21、22之间形成在管道10的相反侧上。结合件33、34在开口31、32之间形成在管道10的相反侧上。[0026]图2是示出根据第一实施例的管道10的固定装置的另一个实例的透视图。图3是根据第一实施例的第一夹子构件25和板11的底部视图的实例。图2示出第一夹子20的保持管道10的一部分的放大视图。第一夹子20包括第一夹子构件25和第二夹子构件26。第一夹子20能够被分成第一夹子构件25和第二夹子构件26。具体而言,释放结合件23、24还见图3能够将第一夹子20分成第一夹子构件25和第二夹子构件26。[0027]如在图2和图3中示出的,第一夹子构件25包括保持部25a,管道10被保持在保持部25a中。保持部25a以U形形状形成。这使得能够在保持部25a和管道10之间没有留下大的间隙的情况下保持管道10,该管道10具有环状横截面形状。如在图2中示出的,被放置在保持部25a中的管道10被保持在第一夹子构件25和第二夹子构件26之间,并且这些夹子构件利用结合件23、24被结合在一起。由此,第一夹子20保持管道10。第二夹子30具有与第一夹子20相同的构造。[0028]虽然隐藏在图2中的管道10的后方,但是沿着管道10的轴向方向延伸的突起25b被设置在如在图3中示出的第一夹子构件25的保持部25a的边缘上。如在图3中示出的,具有凹部11a的板11被设置为在管道10的外周表面的与保持部25a接近的预定区域中的接合部。如以后将详细描述的,在第一夹子构件25的突起25b和板11的凹部1la彼此接合时,抑制了管道10的在周向方向上的移位。[0029]图4是示出根据第一实施例的管道10的固定装置的另一个实例的底部视图。下面描述的是第一夹子构件25的突起25b与板11的凹部11a的数目之间的比是一比一的情形。然而,第一夹子构件25的突起25b和板11的凹部11a的数目之间的比可以是二比二、或者一比二以上。[0030]如以上描述的,第一夹子构件25设置有沿着管道10的轴向方向延伸的突起25b。管道10设置有在外周表面的与保持部25a接近的预定区域中的具有凹部11a的板11。具体而言,板11被焊接更具体地,铜焊到管道10的外周表面。在采用了铜焊时,即使在向管道10给予一些冲击时,板11也保持至少比当利用粘合剂固定时更加可靠地固定。由于铜焊材料在最高达约l〇〇〇°C时不熔化,所以非常不可能的是,在流体流过管道10的内部时铜焊材料熔化。[0031]另一方面,夹子30的第一夹子构件35设置有沿着管道10的轴向方向延伸的突起35b。管道10设置有作为在外周表面的与保持部35a接近的不同于上述预定区域的另一个区域中的接合部的、具有凹部12a的板12。与板11同样,板12也被焊接具体地,铜焊到管道10的外周表面。由此,在第一夹子构件35的突起35b和板12的凹部12a彼此接合时也抑制管道10的在周向方向上的移位。[0032]这里,如在图4中示出的,第一夹子20的第一夹子构件25的突起25b和第二夹子30的第一夹子构件35的突起35b被设置成面对彼此。板11被设置在突起25b和凹部11a彼此接合的区域中,并且板12被设置在突起35b和凹部12a彼此接合的区域中。由此,即使在有人设法将管道10向在轴向方向上的任一侧移动时,突起25b和凹部11a抵靠彼此碰撞,或者突起35b和凹部12a抵靠彼此碰撞,使得抑制管道1〇的在轴向方向上的移位。[0033]期望的是,在突起25b和凹部11a之间的接合部以及突起35b和凹部12a之间的接合部中存在足够小的间隙以抑制管道10的在轴向方向和周向方向上的移位。即使当存在板11、12的尺寸(具体而言,凹部lla、12a的尺寸)的变化时,或者第一夹子构件25、35的尺寸具体而言,突起25b、35b的尺寸)的变化时,该间隙允许管道10被固定到发动机或车身而不费很多力地将这些部分彼此接合。[0034]突起25b和凹部1la期望地具有相似的厚度,并且更期望地具有使得突起25b和凹部11a至少一半彼此重叠的厚度。由此,能够稳定地抑制在周向方向上的移位。[0035]如上面已经描述的,根据第一实施例的管道10的固定装置包括:夹子20、30,该夹子20、30固定管道10;以及板11、12,该板11、12被固定到管道10,并且分别与夹子20、30接合。夹子20和板11彼此接合使得板11被限制相对于夹子20朝向在管道1〇的轴向方向上的一侧移动以及在管道10的周向方向上移动。夹子3〇和板12彼此接合使得板12被限制相对于夹子3〇朝向在管道10的轴向方向上的另一侧移动以及在管道10的周向方向上移动。由此,能够抑制管道10的在轴向方向和周向方向上的移位。具体地,根据第一实施例的管道10的固定装置使用板11、12而没有波纹形成在管道10上。使用这些板11、12,即使当管道1〇的材料使得难以在管道10上形成波纹时,固定装置也能够与管道10的材料无关地抑制管道10的在轴向方向和周向方向上的移位。[0036]因此,在管道10通过夹子20、30被固定到发动机或车身之前,管道1〇的在轴向方向和周向方向两者上的移位被抑制,使得不阻碍手动地将管道10固定到发动机或车身的工作。[0037]在第一实施例中,已经描述了第一夹子构件25的突起25b和第一夹子构件35的突起35b被设置成面对彼此的情形。然而,本发明不限于该实施例。例如,沿着轴向方向面对彼此的凹部可以被分别设置在第一夹子构件25、35的保持部25a、35a的边缘上,并且这些凹部可以与设置在板11、12上的突起接合。该实施例也能够抑制管道10的在轴向方向和周向方向上的移位。[0038]在以上实施例中,板11、12被铜焊在位于第一夹子构件25、35之间的内部区域中。替代地,板11、12可以在内部区域的相反侧上被铜焊在不位于第一夹子构件25、35之间的外部区域中。在该情形中,如果板11、12每个均具有凹部,则板11、12利用面对彼此的凹部被铜焊,并且突起被设置在第一夹子构件25、35上以便与凹部接合。相反,如果板11、12每个均具有突起,则板11、12利用面对彼此的突起被铜焊,并且凹部被设置在第一夹子构件25、35中以便与突起接合。该实施例也能够抑制管道10的在轴向方向和周向方向上的移位。[0039]此外,在板11、12在内部区域的相反侧上被铜焊于上述外部区域中的情形中,具有突起的板11和具有凹部的第一夹子构件25可以彼此接合,而具有凹部的板12和具有突起的第一夹子构件35可以彼此接合。相反,具有凹部的板11和具有突起的第一夹子构件25可以彼此接合,而具有突起的板12和具有凹部的第一夹子构件35可以彼此接合。该实施例也能够抑制管道10的在轴向方向和周向方向上的移位。[0040]第二实施例接下来,将参考图5和图6描述本发明的第二实施例。图5是示出根据第二实施例的管道10的固定装置的实例的透视图。图6是示出根据第二实施例的管道10的固定装置的另一个实例的透视图。虽然夹子40在下面将被作为实例描述,夹子50具有与夹子40相同的构造。[0041]在根据第二实施例的管道10的固定装置中,支架15被设置在如图5和图6中示出的管道10的外周表面的预定区域中。具体地,支架15的一端被焊接更具体地,铜焊到管道1〇的外周表面。由此,支架15被固定到管道10。支架15的另一端在离开管道10的方向上延伸。[0042]支架15的另一端由夹子40保持。具体地,与在第一实施例中描述的夹子20同样,夹子40包括第一夹子构件45和第二夹子构件46,并且夹子40能够被分成第一夹子构件奶和第二夹子构件46。具体地,释放结合件43、44能够将夹子40分成第一夹子构件妨和第二夹子构件46。[0043]通过与管道10—起保持支架15的另一端,夹子40通过支架I5来保持管道10。在支架15被铜焊到管道10时,保持支架15的夹子40既不在管道1〇的轴向方向上移动也不在管道10的周向方向上移动。[0044]由此,根据第二实施例的管道10的固定装置,在支架15的一端被铜焊到管道10并且支架15的另一端和管道10—起由夹子40保持的情况下,管道1〇通过夹子40被固定到发动机或车身。由此,抑制管道10的在轴向方向和周向方向两者上的移位。根据第二实施例的管道10的固定装置使用支夹15而不在管道10上形成波纹。使用支架15,即使当管道10的材料使得难以在管道10上形成波纹时,固定装置也能够与管道1〇的材料无关地抑制管道1〇的在轴向方向和周向方向上的移位。[0045]虽然以上已经详细地描述了本发明的优选实施例,但是本发明不限于这些特定实施例,而是能够在权利要求书中描述的本发明的范围内多样地改变或变形。

权利要求:1.一种管道固定装置,其特征在于包括:第一夹子和第二夹子,所述第一夹子和所述第二夹子固定管道;以及第一接合部和第二接合部,所述第一接合部和所述第二接合部被固定到所述管道,并且分别与所述第一夹子和所述第二夹子接合,其中所述第一夹子和所述第一接合部被构造成彼此接合,使得所述第一接合部被限制相对于所述第一夹子朝向在所述管道的轴向方向上的一侧移动以及在所述管道的周向方向上移动,并且所述第二夹子和所述第二接合部被构造成彼此接合,使得所述第二接合部被限制相对于所述第二夹子朝向在所述管道的轴向方向上的另一侧移动以及在所述管道的周向方向上移动。2.根据权利要求1所述的管道固定装置,其特征在于所述第一夹子和所述第一接合部中的一个具有凹部,而另一个具有沿着所述管道的轴向方向突出的突起,所述第二夹子和所述第二接合部中的一个具有凹部,而另一个具有沿着所述管道的轴向方向突出的突起,所述第一接合部和所述第一夹子被构造成使其凹部和突起彼此接合,并且所述第二接合部和所述第二夹子被构造成使其凹部和突起彼此接合。3.根据权利要求1所述的管道固定装置,其特征在于,所述第一接合部和所述第二接合部被焊接到所述管道的外表面。4.一种管道固定装置,其特征在于包括:夹子,所述夹子固定管道;以及接合部,所述接合部被固定到所述管道,并且与所述夹子接合,其中所述夹子和所述接合部被构造成彼此接合,使得所述接合部被限制相对于所述夹子朝向在所述管道的轴向方向上的一侧移动以及在所述管道的周向方向上移动。5.根据权利要求4所述的管道固定装置,其特征在于所述夹子和所述接合部中的一个具有凹部,而另一个具有沿着所述管道的轴向方向突出的突起,并且所述接合部和所述夹子被构造成使其凹部和突起彼此接合。6.根据权利要求4或5所述的管道固定装置,其特征在于所述夹子包括第一夹子部和第二夹子部,并且所述第一夹子部具有U形的保持部,所述管道被保持在所述保持部中,并且所述第一夹子部和所述第二夹子部被构造成在其间保持所述管道。7.根据权利要求6所述的管道固定装置,其特征在于,所述夹子包括结合件,所述结合件被构造成将所述第一夹子部和所述第二夹子部结合在一起,并且所述夹子被构造成在所述结合件被释放时被分成所述第一夹子部和所述第二夹子部。8.—种管道固定装置,其特征在于包括:夹子,所述夹子固定管道,所述夹子包括第一夹子部和第二夹子部,所述第一夹子部具有U形的保持部,所述管道被保持在所述保持部中;以及支架,所述支架在一端处被焊接到所述管道的外周表面,而在另一端处与所述管道分离,所述支架的所述另-端与所述管道一起被保持在所述第一夹子部和所述弟二兴于部乙间。9.根据权利要求8所述的管道固定装置,其特征在于,所述夹子包括结合件,所述结合件被构造成将所述第一夹子部和所述第二夹子部结合在一起,并且所述夹子被构造成在所述结合件被释放时被分成所述第一夹子部和所述第二夹子部。

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