申请/专利权人：意大利乔治亚罗设计公司

申请日：2018-07-17

公开（公告）日：2020-03-31

公开（公告）号：CN110944856A

主分类号：B60F5/02(20060101)

分类号：B60F5/02(20060101)

优先权：["20170717 IT 102017000080395"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.07.18#授权;2020.04.24#实质审查的生效;2020.03.31#公开

摘要：可转换成旋翼飞机的汽车10，包括：具有至少一个座椅26的客舱12、一对前轮14a、14b、中心后轮16、及相对于客舱12的中央纵向平面P位于客舱12的相对侧面上的两对左、右支撑臂18、20，每个支撑臂18、20承载各自的旋翼组件22、24，旋翼组件22、24具有至少一个旋翼22a、22b、24a、24b；每个旋翼22a、22b、24a、24b包括旋翼毂32和多个与所述旋翼毂32相连的可展开的旋翼桨叶34。支撑臂18、20与客舱12枢转连接，使得可转换成旋翼飞机的汽车10可在路上配置和飞机配置之间转换，于路上配置下，具有旋翼组件22、24的支撑臂18、20位于客舱12的横向整体尺寸内；于飞行配置下，具有旋翼组件22、24的支撑臂18、20至少部分位于客舱12的整体横向尺寸外。根据本发明，支撑臂18、20和旋翼组件22、24配置成使得在路上配置下，旋翼组件22、24在客舱12下方容置在中心后轮16的相对侧面上。

主权项：1.可转换成旋翼飞机的汽车10，包括：客舱12，包括至少一个座椅26；具有左前轮14a和右前轮14b的前轮组件14a、14b、及后轮组件16；及相对于所述客舱12的中央纵向平面P位于所述客舱12的相对侧上的至少一对左、右支撑臂18、20，每个支撑臂18、20承载各自的旋翼组件22、24，所述旋翼组件22、24具有至少一个旋翼22a、22b、24a、24b；其中，每个旋翼22a、22b、24a、24b包括旋翼毂32和多个与所述旋翼毂32相连的可展开的旋翼桨叶34；其中，所述支撑臂18、20与所述客舱12枢转连接，使得所述可转换成旋翼飞机的汽车10可在路上配置和飞机配置之间转换，于所述路上配置下，具有所述旋翼组件22、24的所述支撑臂18、20位于所述客舱12的横向整体尺寸内；于所述飞行配置下，具有所述旋翼组件22、24的所述支撑臂18、20至少部分位于所述客舱12的整体横向尺寸外；其特征在于：所述后轮组件具有单个中心后轮或两个中心后轮16，且所述支撑臂18、20和所述旋翼组件22、24配置成使得在路上配置下，所述旋翼组件22、24在所述客舱12下方容置在所述中心后轮16的相对侧上。

全文数据：

权利要求：

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