申请/专利权人：大众汽车有限公司

申请日：2018-08-09

公开（公告）日：2020-03-31

公开（公告）号：CN110945220A

主分类号：F01N3/10(20060101)

分类号：F01N3/10(20060101);F01N3/021(20060101);F01N3/025(20060101);F01N3/20(20060101);F01N13/00(20060101)

优先权：["20170810 DE 102017118215.2"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.04.24#实质审查的生效;2020.03.31#公开

摘要：本发明涉及一种用于内燃机10、尤其通过废气涡轮增压器30增压并且借助于火花塞16外源点火的内燃机10的废气后处理系统。其中，在与内燃机10的排气口12连接的排气装置20中，在靠近发动机的位置中，布置有颗粒过滤器24并且在颗粒过滤器24的下游布置有第一三效催化转化器26。在机动车的底板位置中，在第一三效催化转化器26的下游布置有另外的三效催化转化器28。在此规定，自发动机启动起，废气燃烧器34启用，通过废气燃烧器34能在颗粒过滤器24下游将热废气导入排气装置20中，以便将所述三效催化转化器26、28中的至少一个在冷启动后尽可能快地加热至起燃温度并且因此实现高效的废气后处理。当两个三效催化转化器26、28中的至少一个达到其起燃温度时，关闭废气燃烧器34。

主权项：1.一种用于内燃机10的废气后处理系统，所述内燃机10具有能与内燃机10的排气口12连接的排气装置20，其中，所述排气装置20包括排气通道22，在所述排气通道22中沿内燃机10的废气流过排气通道22的流动方向，靠近发动机布置有作为第一减排部件的颗粒过滤器24，在所述颗粒过滤器24的下游同样在靠近发动机的位置布置有第一三效催化转化器26并且在所述第一三效催化转化器26的下游布置有另外的三效催化转化器28，其特征在于，在颗粒过滤器24的下游设有废气燃烧器34，通过所述废气燃烧器34能将用于加热所述三效催化转化器26、28中的至少一个的热废气导入排气装置20中。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 大众汽车有限公司 废气后处理系统和对内燃机进行废气后处理的方法

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