【发明授权】叉车倾斜阀结构、多路阀及叉车_比亚迪股份有限公司_201710500911.4 

申请/专利权人:比亚迪股份有限公司

申请日:2017-06-27

发明/设计人:牟军伟

公开(公告)日:2020-03-31

代理机构:深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)

公开(公告)号:CN109139596B

代理人:谭果林

主分类号:F15B13/04(20060101)

地址:518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

分类号:F15B13/04(20060101);B66F9/22(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2020.03.31#授权;2019.03.29#实质审查的生效;2019.01.04#公开

摘要:本发明属于叉车技术领域,涉及一种叉车倾斜阀结构、多路阀及叉车,该叉车倾斜阀结构包括倾斜阀体、倾斜阀杆、倾斜阀杆轴套、主阀芯弹簧及轴套弹簧,所述倾斜阀体内设置有阀芯安装孔、前倾进油道、前倾回油道、回油道及主油道,所述倾斜阀杆滑动设置在所述阀芯安装孔内,所述倾斜阀杆轴套的内圈与所述倾斜阀杆的外圈滑动接触,所述倾斜阀杆轴套的外圈与所述阀芯安装孔的内壁滑动接触,所述倾斜阀杆上设置有通油道,所述倾斜阀杆轴套上设置有与所述通油道相通的第一高压进油孔、第二高压进油孔及回油孔。本发明实施例的叉车倾斜阀结构,装配精度要求较低。

主权项:1.一种叉车倾斜阀结构,其特征在于,包括倾斜阀体、倾斜阀杆、倾斜阀杆轴套、主阀芯弹簧及轴套弹簧,所述倾斜阀体内设置有阀芯安装孔、前倾进油道、前倾回油道、回油道及主油道,所述倾斜阀杆滑动设置在所述阀芯安装孔内,所述倾斜阀杆轴套的内圈与所述倾斜阀杆的外圈滑动接触,所述倾斜阀杆轴套的外圈与所述阀芯安装孔的内壁滑动接触,所述倾斜阀杆上设置有通油道,所述倾斜阀杆轴套上设置有与所述通油道相通的第一高压进油孔、第二高压进油孔及回油孔,所述阀芯安装孔的一端设置有弹簧安装座,所述轴套弹簧抵接在所述倾斜阀杆轴套与所述弹簧安装座之间,所述主阀芯弹簧的一端连接在所述倾斜阀杆轴套上,所述主阀芯弹簧的另一端连接在所述倾斜阀体上,所述前倾进油道连接一油泵。

全文数据:叉车倾斜阀结构、多路阀及叉车技术领域本发明属于叉车技术领域,特别是涉及一种叉车倾斜阀结构、多路阀及叉车。背景技术叉车上对于门架的前倾,要求具有前倾断电自锁功能,即叉车断电后,操纵前倾操纵杆时,要求门架不能前倾,否则可能会出现意外事故。目前实现此功能主要通过液压换向多路阀的倾斜阀杆中安装自锁阀芯来实现。常规的多路阀其主要工作原理如下:当叉车断电时,油泵不工作,主油道中没有高压油,此时推动倾斜阀杆往左运动,主油道与进油小孔相通,但此时主油道没有高压油,因此自锁阀芯右端没有高压油,自锁阀芯在小弹簧的弹簧力作用下,不能往左移动,自锁阀芯将回油小孔与前倾回油道隔断,从而使倾斜油缸不能回油,门架不能前倾。当叉车通电时,油泵工作,主油道中的高压油通过进油小孔进入自锁阀芯的右端,推动自锁阀芯向左移动,从而将回油小孔与前倾回油道接通,倾斜油缸的液压油通过回油小孔流回油箱,从而使门架前倾。现有技术中的多路阀,虽然能起到前倾自锁功能,但对倾斜阀杆与自锁阀芯的加工、装配精度要求很高。由于自锁阀芯要在倾斜阀杆孔中自由、顺畅的移动,因此倾斜阀杆孔及自锁阀芯的表面光洁度、同轴度要求高,否则自锁阀芯容易卡住,从而使自锁功能失效,且影响前倾基本功能的实现。并且,配合间隙要控制合理,间隙太大容易导致内泄露,间隙太小容易卡住自锁阀芯,影响功能实现。另外,倾斜阀杆的内孔是盲孔,一般进行铰孔加工,控制不好或刀具磨损容易产生锥度,且孔径较小,难以用精密仪器检测,因此不容易及时发现,容易导致产品不良,因此在实际加工中,此零件的良品率较低,影响产品的成本。发明内容本发明所要解决的技术问题是:针对现有的多路阀对倾斜阀杆与自锁阀芯的加工、装配精度要求很高的问题,提供一种叉车倾斜阀结构、多路阀及叉车。为解决上述技术问题,一方面,本发明实施例提供一种叉车倾斜阀结构,包括倾斜阀体、倾斜阀杆、倾斜阀杆轴套、主阀芯弹簧及轴套弹簧,所述倾斜阀体内设置有阀芯安装孔、前倾进油道、前倾回油道、回油道及主油道,所述倾斜阀杆滑动设置在所述阀芯安装孔内,所述倾斜阀杆轴套的内圈与所述倾斜阀杆的外圈滑动接触,所述倾斜阀杆轴套的外圈与所述倾阀芯安装孔的内壁滑动接触,所述倾斜阀杆上设置有通油道,所述倾斜阀杆轴套上设置有与所述通油道相通的第一高压进油孔、第二高压进油孔及回油孔,所述阀芯安装孔的一端设置有弹簧安装座,所述轴套弹簧抵接在所述倾斜阀杆轴套与所述弹簧安装座之间,所述主阀芯弹簧的一端连接在所述倾斜阀杆轴套上,所述主阀芯弹簧的另一端连接在所述倾斜阀体上,所述前倾进油道连接一油泵。可选地,所述倾斜阀杆可沿所述阀芯安装孔的轴向在中立位置、前倾位置及后倾位置之间来回滑动,所述中立位置位于所述前倾位置与后倾位置之间;在所述倾斜阀杆的中立位置,所述主油道与前倾回油道之间的通路以及所述前倾回油道与回油道之间的通路均被所述倾斜阀杆轴套隔断;在所述倾斜阀杆的前倾位置且油泵不工作时,所述主阀芯弹簧被所述倾斜阀杆压缩,所述主油道与前倾回油道之间的通路以及所述回油孔与回油道之间的通路均被所述倾斜阀杆轴套隔断;在所述倾斜阀杆的前倾位置且油泵工作时,高压油经由所述前倾进油道进入所述主油道并推动所述倾斜阀杆轴套向压缩所述轴套弹簧的方向移动,在所述倾斜阀杆轴套移动到位时,所述主油道与前倾回油道之间的通路被所述倾斜阀杆轴套隔断,所述前倾回油道经由所述第一高压进油孔、通油道及回油孔与所述回油道相通;在所述倾斜阀杆的后倾位置,所述主油道经由所述第一高压进油孔、通油道及回油孔与所述前倾回油道相通,所述前倾进油道与回油道相通。可选地,在所述倾斜阀杆的中立位置,所述第一高压进油孔、第二高压进油孔及回油孔均位于所述前倾回油道中;在所述倾斜阀杆的前倾位置且油泵不工作时,所述第一高压进油孔与所述前倾回油道、通油道及回油孔相通;在所述倾斜阀杆由中立位置向后倾位置移动时,所述主阀芯弹簧沿所述倾斜阀杆的移动方向推动所述倾斜阀杆,所述轴套弹簧沿所述倾斜阀杆的移动方向推动所述倾斜阀杆轴套,以使得所述倾斜阀杆轴套跟随所述倾斜阀杆移动。可选地,所述倾斜阀杆上设置有第一环形凹槽,所述第一环形凹槽与所述倾斜阀杆轴套的内壁之间形成所述通油道。可选地,所述第一高压进油孔、第二高压进油孔及回油孔向所述轴套弹簧的方向依次布置。可选地,所述第一高压进油孔设置有多个,多个所述第一高压进油孔围绕所述倾斜阀杆轴套的外圈一周;所述第二高压进油孔设置有多个,多个所述第二高压进油孔围绕所述倾斜阀杆轴套的外圈一周;所述回油孔设置有多个,多个所述回油孔围绕所述倾斜阀杆轴套的外圈一周。可选地,所述倾斜阀杆轴套远离所述轴套弹簧的一端形成有高压台阶,在所述倾斜阀杆的前倾位置且油泵工作时,所述高压台阶与所述主油道相通,高压油经由所述前倾进油道进入所述主油道并施加油压在所述高压台阶上,以推动所述倾斜阀杆轴套向压缩所述轴套弹簧的方向移动。可选地,所述倾斜阀杆上设置有第二环形凹槽,在所述倾斜阀杆的后倾位置,所述前倾进油道与回油道经由所述第二环形凹槽相通。本发明实施例的叉车倾斜阀结构,通过倾斜阀杆轴套与倾斜阀杆的组合代替现有技术中的自锁阀芯与倾斜阀杆的组合,实现叉车门架的前后倾及前倾自锁功能。相较于现有技术,叉车倾斜阀结构使用的倾斜阀杆轴套为通孔轴套,内外圆加工容易且能保证加工精度,可以极大提高加工的良率,降低由于加工精度引起的故障,保证叉车的安全性能。并且,装配精度要求较低。另一方面,本发明实施例还提供了一种多路阀,其包括上述的叉车倾斜阀结构。再一方面,本发明实施例还提供了一种叉车,其包括上述的叉车倾斜阀结构。附图说明图1是本发明一实施例提供的叉车倾斜阀结构的剖视图倾斜阀杆位于中立位置;图2是图1中a处的放大图;图3是本发明一实施例提供的叉车倾斜阀结构的倾斜阀杆轴套的剖视图;图4是本发明一实施例提供的叉车倾斜阀结构的剖视图倾斜阀杆位于前倾位置且油泵工作;图5是图4中b处的放大图;图6是本发明一实施例提供的叉车倾斜阀结构的剖视图倾斜阀杆位于前倾位置且油泵不工作;图7是图6中c处的放大图;图8是本发明一实施例提供的叉车倾斜阀结构的剖视图倾斜阀杆位于后倾位置;图9是图8中d处的放大图;图10是本发明一实施例提供的多路阀的示意图。说明书中的附图标记如下:1、叉车倾斜阀结构;11、倾斜阀体;111、阀芯安装孔;112、前倾进油道;113、前倾回油道;114、回油道;115、主油道;116、弹簧安装座;12、倾斜阀杆;121、通油道;122、第一环形凹槽;123、第二环形凹槽;13、倾斜阀杆轴套;131、第一高压进油孔;132、第二高压进油孔;133、回油孔;134、高压台阶;14、主阀芯弹簧;15、轴套弹簧;2、进油阀体;3、起升阀体;4、升降阀杆;5、溢流阀;6、尾联。具体实施方式为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。如图1至图3所示,本发明一实施例提供的叉车倾斜阀结构1包括倾斜阀体11、倾斜阀杆12、倾斜阀杆轴套13、主阀芯弹簧14及轴套弹簧15,所述倾斜阀体11内设置有阀芯安装孔111、前倾进油道112、前倾回油道113、回油道114及主油道115,所述倾斜阀杆12滑动设置在所述阀芯安装孔111内,所述倾斜阀杆轴套13的内圈与所述倾斜阀杆12的外圈滑动接触,所述倾斜阀杆轴套13的外圈与所述倾阀芯安装孔111的内壁滑动接触,所述倾斜阀杆12上设置有通油道121,所述倾斜阀杆轴套13上设置有与所述通油道121相通的第一高压进油孔131、第二高压进油孔132及回油孔133。所述第一高压进油孔131、第二高压进油孔132及回油孔133向所述轴套弹簧15的方向依次布置。在一优选实施例中,第一高压进油孔131与第二高压进油孔132的孔径相等,回油孔133的孔径小于第一高压进油孔131与第二高压进油孔132的孔径。如图1所示,所述阀芯安装孔111的一端设置有弹簧安装座116,所述轴套弹簧15抵接在所述倾斜阀杆轴套13与所述弹簧安装座116之间,所述主阀芯弹簧14的一端连接在所述倾斜阀杆轴套13上,所述主阀芯弹簧14的另一端连接在所述倾斜阀体11上。本实施例中,所述前倾进油道112连接一油泵,油泵与前倾回油道113之间连接一油箱,油泵工作时,从油箱中抽取液压油,压缩加压为高压油并泵入前倾进油道112。门架的前倾、后倾通过倾斜油缸实现。如图1至图9所示,所述倾斜阀杆11可沿所述阀芯安装孔111的轴向在中立位置图1及图2所示、前倾位置图4至图7所示及后倾位置图8及图9所示之间来回滑动,所述中立位置位于所述前倾位置与后倾位置之间。倾斜阀杆11在中立位置、前倾位置及后倾位置之间来回滑动的动力来自于叉车驾驶员拨动前倾操纵杆的力。如图1及图2所示,在所述倾斜阀杆12的中立位置,所述主油道115与前倾回油道113之间的通路以及所述前倾回油道113与回油道134之间的通路均被所述倾斜阀杆轴套13隔断。所述第一高压进油孔131、第二高压进油孔132及回油孔133均位于所述前倾回油道113中。如图4及图5所示,当倾斜阀杆12向左移动至前倾位置时主阀芯弹簧14被所述倾斜阀杆12压缩,若叉车通电,则油泵工作,高压油经由所述前倾进油道112进入所述主油道115并推动所述倾斜阀杆轴套13向压缩所述轴套弹簧15的方向移动,在所述倾斜阀杆轴套13移动到位时轴套弹簧15的对所述倾斜阀杆轴套13的弹力与高压油对所述倾斜阀杆轴套13的推力两者平衡,所述主油道115与前倾回油道113之间的通路被所述倾斜阀杆轴套13隔断,所述前倾回油道113经由所述第一高压进油孔131、通油道121及回油孔133与所述回油道114相通。因而,倾斜油缸中的液压油通过前倾回油道113、第一高压进油孔131、通油道121、回油孔133及回油道114流回油箱,与此同时,主油道115与前倾进油道112相通,从而使门架实现前倾。如图6及图7所示,当倾斜阀杆12向左移动至前倾位置时主阀芯弹簧14被所述倾斜阀杆12压缩,若叉车不通电,则油泵不工作,此时主油道115内无高压油,在轴套弹簧15的弹力作用下,倾斜阀杆轴套13的一端与倾斜阀杆12上的台阶面抵接,此时,所述主油道115与前倾回油道112之间的通路以及所述回油孔133与回油道114之间的通路均被所述倾斜阀杆轴套13隔断。所述第一高压进油孔131与所述前倾回油道113、通油道121及回油孔133相通。由于回油孔133与回油道114被所述倾斜阀杆轴套13隔断,因此,倾斜油缸中的液压油不能通过前倾回油道113、第一高压进油孔131、通油道121、回油孔133及回油道114流回油箱,从而使门架不能实现前倾。如图8及图9所示,当倾斜阀杆12往右移动至后倾位置时所述倾斜阀杆12由中立位置向后倾位置移动,所述主阀芯弹簧14沿所述倾斜阀杆12的移动方向推动所述倾斜阀杆12,所述轴套弹簧15沿所述倾斜阀杆12的移动方向推动所述倾斜阀杆轴套13,以使得所述倾斜阀杆轴套13跟随所述倾斜阀杆12向右移动。此进,所述主油道115经由所述第一高压进油孔131、通油道121及回油孔133与所述前倾回油道113相通,与此同时,所述前倾进油道112与回油道114相通,进而实现门架的后倾动作。在一实施例中,如图2所示,所述倾斜阀杆12上设置有第一环形凹槽122,所述第一环形凹槽122与所述倾斜阀杆轴套13的内壁之间形成所述通油道121。在一实施例中,如图2及图3所示,所述第一高压进油孔131设置有多个,多个所述第一高压进油孔131围绕所述倾斜阀杆轴套13的外圈一周。所述第二高压进油孔132设置有多个,多个所述第二高压进油孔132围绕所述倾斜阀杆轴套13的外圈一周。所述回油孔133设置有多个,多个所述回油孔133围绕所述倾斜阀杆轴套13的外圈一周。在一实施例中,如图2及图5所示,所述倾斜阀杆轴套13远离所述轴套弹簧15的一端形成有高压台阶134,在所述倾斜阀杆12的前倾位置且油泵工作时,所述高压台阶134与所述主油道115相通,高压油经由所述前倾进油道112进入所述主油道115并施加油压在所述高压台阶134上,以推动所述倾斜阀杆轴套13向压缩所述轴套弹簧15的方向移动。在一实施例中,如图1及图8所示,所述倾斜阀杆12上设置有第二环形凹槽123,在所述倾斜阀杆12的后倾位置,所述前倾进油道112与回油道114经由所述第二环形凹槽123相通。本发明实施例的叉车倾斜阀结构,通过倾斜阀杆轴套与倾斜阀杆的组合代替现有技术中的自锁阀芯与倾斜阀杆的组合,实现叉车门架的前后倾及前倾自锁功能。相较于现有技术,叉车倾斜阀结构使用的倾斜阀杆轴套为通孔轴套,内外圆加工容易且能保证加工精度,可以极大提高加工的良率,降低由于加工精度引起的故障,保证叉车的安全性能。并且,装配精度要求较低。另一方面,如图10所示,本发明实施例还提供了一种多路阀,包括进油阀体2、起升阀体3、升降阀杆4、溢流阀5、尾联6及上述实施例的叉车倾斜阀结构1。再一方面,本发明实施例还提供了一种叉车,其包括上述实施例的叉车倾斜阀结构1。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求:1.一种叉车倾斜阀结构,其特征在于,包括倾斜阀体、倾斜阀杆、倾斜阀杆轴套、主阀芯弹簧及轴套弹簧,所述倾斜阀体内设置有阀芯安装孔、前倾进油道、前倾回油道、回油道及主油道,所述倾斜阀杆滑动设置在所述阀芯安装孔内,所述倾斜阀杆轴套的内圈与所述倾斜阀杆的外圈滑动接触,所述倾斜阀杆轴套的外圈与所述倾阀芯安装孔的内壁滑动接触,所述倾斜阀杆上设置有通油道,所述倾斜阀杆轴套上设置有与所述通油道相通的第一高压进油孔、第二高压进油孔及回油孔,所述阀芯安装孔的一端设置有弹簧安装座,所述轴套弹簧抵接在所述倾斜阀杆轴套与所述弹簧安装座之间,所述主阀芯弹簧的一端连接在所述倾斜阀杆轴套上,所述主阀芯弹簧的另一端连接在所述倾斜阀体上,所述前倾进油道连接一油泵。2.根据权利要求1所述的叉车倾斜阀结构,其特征在于,所述倾斜阀杆可沿所述阀芯安装孔的轴向在中立位置、前倾位置及后倾位置之间来回滑动,所述中立位置位于所述前倾位置与后倾位置之间;在所述倾斜阀杆的中立位置,所述主油道与前倾回油道之间的通路以及所述前倾回油道与回油道之间的通路均被所述倾斜阀杆轴套隔断;在所述倾斜阀杆的前倾位置且油泵不工作时,所述主阀芯弹簧被所述倾斜阀杆压缩,所述主油道与前倾回油道之间的通路以及所述回油孔与回油道之间的通路均被所述倾斜阀杆轴套隔断;在所述倾斜阀杆的前倾位置且油泵工作时,高压油经由所述前倾进油道进入所述主油道并推动所述倾斜阀杆轴套向压缩所述轴套弹簧的方向移动,在所述倾斜阀杆轴套移动到位时,所述主油道与前倾回油道之间的通路被所述倾斜阀杆轴套隔断,所述前倾回油道经由所述第一高压进油孔、通油道及回油孔与所述回油道相通;在所述倾斜阀杆的后倾位置,所述主油道经由所述第一高压进油孔、通油道及回油孔与所述前倾回油道相通,所述前倾进油道与回油道相通。3.根据权利要求2所述的叉车倾斜阀结构,其特征在于,在所述倾斜阀杆的中立位置,所述第一高压进油孔、第二高压进油孔及回油孔均位于所述前倾回油道中;在所述倾斜阀杆的前倾位置且油泵不工作时,所述第一高压进油孔与所述前倾回油道、通油道及回油孔相通;在所述倾斜阀杆由中立位置向后倾位置移动时,所述主阀芯弹簧沿所述倾斜阀杆的移动方向推动所述倾斜阀杆,所述轴套弹簧沿所述倾斜阀杆的移动方向推动所述倾斜阀杆轴套,以使得所述倾斜阀杆轴套跟随所述倾斜阀杆移动。4.根据权利要求1所述的叉车倾斜阀结构,其特征在于,所述倾斜阀杆上设置有第一环形凹槽,所述第一环形凹槽与所述倾斜阀杆轴套的内壁之间形成所述通油道。5.根据权利要求1所述的叉车倾斜阀结构,其特征在于,所述第一高压进油孔、第二高压进油孔及回油孔向所述轴套弹簧的方向依次布置。6.根据权利要求1所述的叉车倾斜阀结构,其特征在于,所述第一高压进油孔设置有多个,多个所述第一高压进油孔围绕所述倾斜阀杆轴套的外圈一周;所述第二高压进油孔设置有多个,多个所述第二高压进油孔围绕所述倾斜阀杆轴套的外圈一周;所述回油孔设置有多个,多个所述回油孔围绕所述倾斜阀杆轴套的外圈一周。7.根据权利要求1所述的叉车倾斜阀结构,其特征在于,所述倾斜阀杆轴套远离所述轴套弹簧的一端形成有高压台阶,在所述倾斜阀杆的前倾位置且油泵工作时,所述高压台阶与所述主油道相通,高压油经由所述前倾进油道进入所述主油道并施加油压在所述高压台阶上,以推动所述倾斜阀杆轴套向压缩所述轴套弹簧的方向移动。8.根据权利要求1-7任意一项所述的叉车倾斜阀结构,其特征在于,所述倾斜阀杆上设置有第二环形凹槽,在所述倾斜阀杆的后倾位置,所述前倾进油道与回油道经由所述第二环形凹槽相通。9.一种多路阀,其特征在于,包括权利要求根据权利要求1-8任意一项所述的叉车倾斜阀结构。10.一种叉车,其特征在于,包括权利要求1-8任意一项所述的叉车倾斜阀结构。

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