申请/专利权人：南京丁博控制器有限公司

申请日：2019-09-16

公开（公告）日：2020-05-15

公开（公告）号：CN210526310U

主分类号：B60L7/28(20060101)

分类号：B60L7/28(20060101);H02K49/04(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.05.15#授权

摘要：本实用新型涉及一种汽车用电涡流缓速器控制系统，CPU的脉宽调制信号输出端一通过光耦与缓速器驱动模块的控制脉冲输入端相连，缓速器驱动模块的驱动脉冲输出端分别与各励磁驱动IGBT的栅极相连；各励磁驱动IGBT的集电极均与蓄电池正极相连，电涡流缓速器励磁线圈连接在各励磁驱动IGBT的发射极与蓄电池负极之间；各励磁驱动IGBT的发射极与蓄电池负极之间连接有多个相互并联的励磁单元续流二极管。蓄电池通过降压芯片一向CPU提供+5V电源，通过降压芯片二向各驱动模块提供+15V电源。换挡手柄的各挡位开关分别通过光耦与CPU的PA0、PA1、PA2、PA3和PA4端口相连，以改变输入占空比。该系统通过控制励磁线圈的电流大小改变缓速器的制动力，使电涡流缓速器安全可靠，驾乘舒适性好。

主权项：1.一种汽车用电涡流缓速器控制系统，包括CPU，其特征在于：CPU的脉宽调制信号输出端一CPU-PWM1与第六光耦G6的输入端相连，第六光耦G6的输出端与缓速器驱动模块U3的控制脉冲输入端U3-IN相连，缓速器驱动模块的驱动脉冲输出端U3-HO分别与各励磁驱动IGBT的栅极相连；各励磁驱动IGBT的集电极均与蓄电池正极相连，电涡流缓速器励磁线圈LX连接在各励磁驱动IGBT的发射极与蓄电池负极之间；各励磁驱动IGBT的发射极与蓄电池负极之间连接有多个相互并联的励磁单元续流二极管。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京丁博控制器有限公司 汽车用电涡流缓速器控制系统

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