申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2019-10-31

公开（公告）日：2020-05-19

公开（公告）号：CN111181203A

主分类号：H02J7/00(20060101)

分类号：H02J7/00(20060101);H02J7/36(20060101)

优先权：["20181109 JP 2018-211657"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.10.03#授权;2020.06.12#实质审查的生效;2020.05.19#公开

摘要：本申请涉及车辆的电源及电源的控制方法。一种车辆的电源包括第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第一电池、电抗器元件、第二电池、平滑电容器、以及控制器。当第一电池和第二电池的连接状态从串联连接状态切换到并联连接状态时，控制器被配置为执行转换控制以便平滑电容器的电压降低到第一电池的电压和第二电池的电压中的较高者，并且在第一开关元件的二极管通电之后执行接通第一开关元件的切换控制。

主权项：1.一种车辆的电源，所述电源特征在于包括：第一开关元件，所述第一开关元件连接在正极线与第一节点之间；第二开关元件，所述第二开关元件连接在所述第一节点与第二节点之间；第三开关元件，所述第三开关元件连接在所述第二节点与负极线之间；第一电池，所述第一电池具有分别与所述第一节点和所述负极线相连的正电极和负电极；电抗器元件，所述电抗器元件连接在所述正极线与第三节点之间；第二电池，所述第二电池具有分别与所述第三节点和所述第二节点相连的正电极和负电极；平滑电容器，所述平滑电容器连接在所述正极线与所述负极线之间；以及控制器，所述控制器被配置为使所述第一开关元件、所述第二开关元件、以及所述第三开关元件中的每一个在接通状态与断开状态之间切换以使所述第一电池和所述第二电池的连接状态在串联连接状态与并联连接状态之间切换，当所述第一电池和所述第二电池的所述连接状态从所述串联连接状态切换到所述并联连接状态时，所述控制器被配置为执行转换控制以便所述平滑电容器的电压降低到所述第一电池的电压和所述第二电池的电压中的较高者，并且在所述第一开关元件的二极管通电之后执行接通所述第一开关元件的切换控制，所述转换控制是如下控制，即交替地接通和断开所述第二开关元件和所述第三开关元件，同时随时间的流逝使所述第二开关元件的接通持续时间缩短并且使所述第三开关元件的接通持续时间延长。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 车辆的电源及电源的控制方法

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