申请/专利权人：安徽瑞祥工业有限公司

申请日：2017-09-25

公开（公告）日：2020-05-26

公开（公告）号：CN107627057B

主分类号：B23K37/04(20060101)

分类号：B23K37/04(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.05.26#授权;2018.02.23#实质审查的生效;2018.01.26#公开

摘要：本发明提供一种应用于车身焊接设备技术领域的铝车身焊接定位工装，所述的铝车身焊接定位工装的夹紧气缸（1）的伸缩部件与压臂（3）连接，夹紧气缸（1）与控制部件（4）连接，所述的铝车身焊接定位工装的支撑定位块（5）上设置多个向上凸出的定位销Ⅰ（6），所述的夹具型板（2）上表面上还设置向上凸出的定位销Ⅱ（10），本发明所述的铝车身焊接定位工装，结构简单，制造成本低，在铝车身的制作过程中，能够对铝车身的车身板件Ⅰ和车身板件Ⅱ分别进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件变形量，提高铝车身制品质量。

主权项：1.一种铝车身焊接定位工装，其特征在于：所述的铝车身焊接定位工装包括夹紧气缸（1），所述的夹紧气缸（1）安装在地面上或固定板件上，夹紧气缸（1）包括夹具型板（2）、压臂（3），夹紧气缸（1）的伸缩部件与压臂（3）连接，夹紧气缸（1）与能够控制夹紧气缸（1）的伸缩部件伸出和收缩的控制部件（4）连接，所述的铝车身焊接定位工装还包括支撑定位块（5），支撑定位块（5）安装在地面上或固定板件上，支撑定位块（5）上设置多个向上凸出的定位销Ⅰ（6），所述的夹具型板（2）上表面上还设置向上凸出的定位销Ⅱ（10）；所述的夹具型板（2）安装在夹紧气缸（1）侧面位置，夹具型板（2）上表面设置为水平布置的结构，压臂（3）包括压臂本体（7）和压臂压块（8），压臂本体（7）和压臂压块（8）设置为呈倒L形结构，压臂本体（7）下端与夹紧气缸（1）的伸缩部件连接，压臂压块（8）设置为能够与夹具型板（2）上表面平行布置的结构；所述的控制部件（4）控制夹紧气缸（1）的伸缩部件伸出时，伸缩部件设置为能够带动压臂（3）的压臂压块（8）向远离夹具型板（2）上表面方向移动的结构，控制部件（4）控制夹紧气缸（1）的伸缩部件收缩时，伸缩部件设置为能够带动压臂（3）的压臂压块（8）向靠近夹具型板（2）上表面方向移动的结构，所述的控制部件（4）控制夹紧气缸（1）的伸缩部件收缩到位后，铝车身的车身板件Ⅰ（9）设置为能够夹装在夹具型板（2）上表面和压臂压块（8）之间位置的结构；所述的夹具型板（2）外侧表面设置限位块（14），限位块（14）设置为能够凸出于夹具型板（2）上表面的结构，压臂（3）的压臂压块（8）下表面设置压紧块（15），控制部件（4）控制夹紧气缸（1）的伸缩部件收缩到位后，压臂压块（8）上的压紧块（15）设置为能够压紧在车身板件Ⅰ（9）上表面的结构，夹具型板（2）侧表面的限位块（14）设置为能够压紧在车身板件Ⅰ（9）外侧表面的结构；所述夹具型板（2）侧表面还设置压紧部件（16），压紧部件（16）设置为呈Z字形结构，压紧部件（16）的弯折件Ⅰ（17）与压臂（3）侧面固定连接，压紧部件（16）的弯折臂Ⅱ（18）下表面设置下压块（19），压紧部件（16）设置为呈水平状态的结构，控制部件（4）控制夹紧气缸（1）的伸缩部件收缩到位后，弯折臂Ⅱ（18）下表面的下压块（19）设置为能够压紧在车身板件Ⅰ（9）上表面的结构；所述的铝车身包括车身板件Ⅰ（9）、车身板件Ⅱ（11）、车身板件Ⅲ（12）、车身板件Ⅳ（13），所述的车身板件Ⅰ（9）一端与车身板件Ⅲ（12）焊接，车身板件Ⅰ（9）另一端与车身板件Ⅳ（13）焊接，所述的车身板件Ⅲ（12）一端和车身板件Ⅳ（13）一端分别与车身板件Ⅱ（11）侧面位置焊接，车身板件Ⅰ（9）设置为能够夹装在夹具型板（2）上表面和压臂压块（8）之间位置的结构，所述的车身板件Ⅱ（11）设置为能够水平放置在支撑定位块（5）上的结构，所述的铝车身焊接定位工装包括两个夹紧气缸（1），一个夹紧气缸（1）设置在靠近车身板件Ⅰ（9）与车身板件Ⅲ（12）焊接焊缝部位的结构，另一个夹紧气缸（1）设置在靠近车身板件Ⅰ（9）与车身板件Ⅳ（13）焊接焊缝部位的结构，所述控制部件（4）设置为能够同步控制两个夹紧气缸（1）伸出或收缩的结构。

全文数据：_种锅车身焊接定位工装技术领域[0001]本发明属于车身焊接设备技术领域，更具体地说，是涉及一种铝车身焊接定位工装。背景技术[0002]有“轻金属”之称的铝材料，由于质量轻、耐磨、耐腐蚀、抗冲击性能优、加工成型性好和再生性高等特点，成为汽车车身轻量化的首选材料。铝车身汽车也具有节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点。在汽车铝车身制造过程中，由于铝材料导热系数和线胀系数均比钢材质高的特性，导致铝车身焊接受热时，车身板件焊接变形量大，焊接工艺不易控制，影响车身制品质量。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，在铝车身制作过程中，能够对铝车身的车身板件进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件反变形量，提高铝车身质量的铝车身焊接定位工装。[0004]要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：[0005]本发明为一种铝车身焊接定位工装，所述的铝车身焊接定位工装包括夹紧气缸，夹紧气缸安装在地面上或固定板件上，夹紧气缸包括夹具型板、压臂，夹具气缸的伸缩部件与压臂连接，夹具气缸与能够控制夹具气缸的伸缩部件伸出和收缩的控制部件连接，铝车身焊接定位工装还包括支撑定位块，支撑定位块安装在地面上或固定板件上，支撑定位块上设置多个向上凸出的定位销I，所述的夹具型板上表面上还设置向上凸出的定位销n。[0006]所述的夹具型板安装在夹紧气缸侧面位置，夹具型板上表面设置为水平布置的结构，压臂包括压臂本体和压臂压块，压臂本体和压臂压块设置为呈倒L形结构，压臂本体下端与夹紧气缸的伸缩部件连接，压臂压块设置为能够与夹具型板上表面平行布置的结构。[0007]所述的控制部件控制夹紧气缸的伸缩部件伸出时，伸缩部件设置为能够带动压臂的压臂压块向远离夹具型板上表面方向移动的结构，控制部件控制夹紧气缸的伸缩部件收缩时，伸缩部件设置为能够带动压臂的压臂压块向靠近夹具型板上表面方向移动的结构，所述的控制部件控制夹紧气缸的伸缩部件收缩到位后，铝车身的车身板件I设置为能够夹装在夹具型板上表面和压臂压块之间位置的结构。[0008]所述的铝车身的车身板件I夹装在夹具型板上表面和压臂压块之间位置时，定位销n设置为能够插装在铝车身的车身板件I上的一个定位孔内的结构。[0009]所述的夹具型板外侧表面设置限位块，限位块设置为能够凸出于夹具型板上表面的结构，压臂的压臂压块下表面设置压紧块，控制部件控制夹紧气缸的伸缩部件收缩到位后，压臂压块上的压紧块设置为能够压紧在车身板件I上表面的结构，夹具型板侧表面的限位块设置为能够压紧在车身板件I外侧表面的结构。[0010]所述夹具型板侧表面还设置压紧部件，压紧部件设置为呈z字形结构，压紧部件的弯折件I与压臂侧面固定连接，压紧部件的弯折臂n下表面设置下压块，压紧部件设置为呈水平状态的结构，控制部件控制夹紧气缸的伸缩部件收缩到位后，弯折臂n下表面的下压块设置为能够压紧在车身板件I上表面的结构。[0011]所述的铝车身的车身板件n设置为能够水平放置在支撑定位块上的结构，铝车身的车身板件n水平放置在支撑定位块上时，支撑定位块上的定位销I设置为能够插装在车身板件n上的一个定位孔内的结构。[0012]所述的夹具型板下方位置设置角座，角座与夹具型板固定连接，角座固定安装在地面上或固定板件上，角座设置为呈L形的结构。[0013]所述的铝车身包括车身板件I、车身板件n、车身板件m、车身板件iv，所述的车身板件I一端与车身板件m焊接，车身板件I另一端与车身板件iv焊接，所述的车身板件m—端和车身板件iv—端分别与车身板件n侧面位置焊接，车身板件:[设置为能够设置为能够夹装在夹具型板上表面和压臂压块之间位置的结构，所述的车身板件n设置为能够水平放置在支撑定位块上的结构，所述的铝车身焊接定位工装包括两个夹紧气缸，一个夹紧气缸设置在靠近车身板件I与车身板件m焊接焊缝部位的结构，另一个夹紧气缸设置在靠近车身板件I与车身板件iv焊接焊缝部位的结构，所述控制部件设置为能够同步控制两个夹紧气缸伸出或收缩的结构。[0014]采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：[0015]本发明所述的铝车身焊接定位工装，在需要焊接铝车身时，将铝车身的车身板件I放置在夹紧气缸的夹具型板上，而后控制部件控制夹具气缸1的伸缩部件收缩，伸缩部件会带动压臂压靠在车身板件I上表面，从而以夹具型板上表面和压臂下表面的配合，实现对车身板件I的压紧，实现对车身板件I的面定位，而在车身板件I实现夹紧时，定位销n能够卡装在车身板件I上的一个定位孔内，实现对车身板件I的定位，而对车身板件I的定位为孔定位，而在焊接铝车身时，将车身板件n水平放置在支撑定位块上，定位销I会卡装在车身板件n上的一个定位孔内，实现对车身板件n的定位，而对车身板件n的定位为孔定位，这时，可以在车身板件I和车身板件n上焊接车身板件m机车身板件iv，上述结构，通过孔定位和面定位，在铝车身焊接时以孔定位为主、面定位为辅，从而能够有效对铝车身的车身板件进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件反变形量。本发明所述的铝车身焊接定位工装，结构简单，制造成本低，在铝车身的制作过程中，能够对铝车身的车身板件I和车身板件n分别进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件变形量，提高铝车身制品质量。附图说明[0016]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：[0017]图1为本发明所述的铝车身焊接定位工装的结构示意图；[0018]附图中标记分别为：1、夹紧气缸；2、夹具型板;3、压臂；4、控制部件；5、支撑定位块;6、定位销1;7、压臂本体;8、压臂压块;9、车身板件1;1〇、定位销n;11、车身板件n;12、车身板件m;13、车身板件IV;14、限位块;15、压紧块;16、压紧部件；17、弯折件I;18、弯折臂n;19、下压块;20、角座D具体实施方式[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：[0020]如附图1所示，本发明为一种铝车身焊接定位工装，所述的铝车身焊接定位工装包括夹紧气缸1，夹紧气缸1安装在地面上或固定板件上，夹紧气缸1包括夹具型板2、压臂3，夹具气缸1的伸缩部件与压臂3连接，夹具气缸1与能够控制夹具气缸1的伸缩部件伸出和收缩的控制部件4连接，所述的铝车身焊接定位工装还包括支撑定位块5,支撑定位块5安装在地面上或固定板件上，支撑定位块5上设置多个向上凸出的定位销16,所述的夹具型板2上表面上还设置向上凸出的定位销II10。上述结构，在需要焊接铝车身时，将铝车身的车身板件19放置在夹紧气缸1的夹具型板2上，而后控制部件控制夹具气缸1的伸缩部件收缩，伸缩部件会带动压臂3压靠在车身板件19上表面，从而以夹具型板2上表面和压臂下表面的配合，实现对车身板件19的压紧，实现对车身板件19的面定位，而在车身板件19实现夹紧时，定位销II10能够卡装在车身板件19上的一个定位孔内，实现对车身板件19的定位，而对车身板件I9的定位为孔定位，而在焊接铝车身时，将车身板件II11水平放置在支撑定位块5上，定位销16会卡装在车身板件n11上的一个定位孔内，实现对车身板件n11的定位，而对车身板件nil的定位为孔定位，这时，可以在车身板件19和车身板件nu上焊接车身板件mi2机车身板件IV13,上述结构，通过孔定位和面定位，在铝车身焊接时以孔定位为主、面定位为辅，从而能够有效对铝车身的车身板件进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件反变形量。（汽车在开发设计过程中，对车身零件的某一区域、位置，专门设计基准孔和基准面，并对模具冲压的基准孔位置、形状精度，提出较高的公差等级控制要求，本发明的结构，便于实现在焊接和装配工艺过程中的定位功能。工装夹具采用基准销为主、基准面为辅相结合的方式进行定位，主要通过基准圆形销和菱形销的圆柱面与零件的定位基准孔接触，约束车身零件的空间自由度，确保零件在工装夹具中的准确位置。基准面主要用于零件在工装夹具中准确定位后的夹紧与支撑作用，控制车身零件在焊接过程中因受热产生的应力变形或防止因外界因素影响导致零件位置发生偏移。）本发明所述的铝车身焊接定位工装，结构简单，成本低，在铝车身制作过程中，能够对铝车身的车身板件进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件变形量，提高铝车身制品质量。[0021]所述的夹具型板2安装在夹紧气缸1侧面位置，夹具型板2上表面设置为水平布置的结构，压臂3包括压臂本体7和压臂压块8，压臂本体7和压臂压块8设置为呈倒L形结构，压臂本体7下端与夹紧气缸1的伸缩部件连接，压臂压块8设置为能够与夹具型板2上表面平行布置的结构。上述结构，在控制部件控制夹紧气缸的伸缩部件伸缩时，伸缩部件能够带动压臂的压臂压块上下移动，从而能够实现对车身板件I的松开和压紧，而在压臂的压臂压块对车身板件I压紧后，定位销n1〇会卡装在车身板件I上的定位孔内，从而实现对车身板件I的面定位和孔定位。在定位车身板件I时，压臂压块正面会贴合在车身板件I上表面，而车身板件I下表面贴合抵靠在夹具型板2上表面，确保夹紧可靠，从而对车身板件I在垂直方向的位置进行定位，夹紧时不会在垂直方向窜动。[0022]所述的控制部件4控制夹紧气缸1的伸缩部件伸出时，伸缩部件设置为能够带动压臂3的压臂压块8向远离夹具型板2上表面方向移动的结构，控制部件4控制夹紧气缸1的伸缩部件收缩时，伸缩部件设置为能够带动压臂3的压臂压块8向靠近夹具型板2上表面方向移动的结构，所述的控制部件4控制夹紧气缸1的伸缩部件收缩到位后，铝车身的车身板件I9设置为能够夹装在夹具型板2上表面和压臂压块8之间位置的结构。上述结构，能够有效对铝车身的车身板件19进行可靠定位和夹紧，焊接时有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件反变形量。[0023]所述的铝车身的车身板件19夹装在夹具型板2上表面和压臂压块8之间位置时，定位销n1〇设置为能够插装在铝车身的车身板件19上的一个定位孔内的结构。上述结构，通过定位销n1〇的设置，对车身板件19夹紧，而定位销n1〇与定位孔的配合，能够对车身板件19实现过定位压紧，在车身板件19焊接完毕后，夹紧气缸1继续夹紧状态冷却5分钟，以控制型材焊接反变形量。[0024]所述的夹具型板2外侧表面设置限位块14,限位块14设置为能够凸出于夹具型板2上表面的结构，压臂3的压臂压块8下表面设置压紧块15,控制部件4控制夹紧气缸1的伸缩部件收缩到位后，压臂压块8上的压紧块15设置为能够压紧在车身板件19上表面的结构，夹具型板2侧表面的限位块14设置为能够压紧在车身板件19外侧表面的结构。上述结构，通过限位块14的设置，当车身板件19夹紧后，车身板件19侧面抵靠在限位块14上，从而对车身板件19在水平方向的移动起到限位作用，确保对车身板件19夹紧可靠。而压紧块的设置，当车身板件19夹紧后，压紧块15下表面通过面接触抵靠在车身板件19上表面，实现对车身板件I9的可靠夹紧，车身板件19不会窜动和晃动。[0025]所述夹具型板2侧表面还设置压紧部件16,压紧部件16设置为呈Z字形结构，压紧部件16的弯折件117与压臂3侧面固定连接，压紧部件16的弯折臂II18下表面设置下压块19,压紧部件16设置为呈水平状态的结构，控制部件4控制夹紧气缸1的伸缩部件收缩到位后，弯折臂n18下表面的下压块I9设置为能够压紧在车身板件19上表面的结构。压紧部件的设置，压紧部件与压臂同步升降，当车身板件19夹紧后，压紧部件的弯折臂n18下表面的下压块19能够抵靠在车身板件19另一个部位的上表面，从而对车身板件19不同部位实现面定位，确保通过一个夹紧气缸，就能够实现对车身板件19的可靠夹紧和面定位。[0026]所述的铝车身的车身板件nil设置为能够水平放置在支撑定位块5上的结构，铝车身的车身板件nil水平放置在支撑定位块5上时，支撑定位块5上的定位销16设置为能够插装在车身板件n11上的一个定位孔内的结构。上述结构，车身板件n11能够通过定位销I6与车身板件n11上的定位孔的配合而实现孔定位，而支撑定位块5也可以设置定位气缸，定位气缸的伸缩杆的压紧块能够对车身板件n11进行压紧，从而对车身板件n11也实现面定位和孔定位。[0027]所述的夹具型板2下方位置设置角座2〇,角座20与夹具型板2固定连接，角座20固定安装在地面上或固定板件上，角座20设置为呈L形的结构。角座实现对夹具型板的可靠支撑，确保夹具型板2支撑车身板件19时不会变形。[0028]所述的铝车身包括车身板件19、车身板件nii、车身板件nii2、车身板件ivi3,所述的车身板件I9一端与车身板件nil2焊接，车身板件19另一端与车身板件IV13焊接，所述的车身板件nii2—端和车身板件IV13—端分别与车身板件nil侧面位置焊接，车身板件19设置为能够设置为能够夹装在夹具型板2上表面和压臂压块8之间位置的结构，所述的车身板件nil设置为能够水平放置在支撑定位块5上的结构，所述的铝车身焊接定位工装包括两个夹紧气缸1，一个夹紧气缸1设置在靠近车身板件19与车身板件mi2焊接焊缝部位的结构，另一个夹紧气缸1设置在靠近车身板件19与车身板件IV13焊接焊缝部位的结构，所述控制部件4设置为能够同步控制两个夹紧气缸1伸出或收缩的结构。上述结构，车身板件19和车身板件nil分别定位后，再分别焊接车身板件mi2和车身板件ivi3,焊接形成铝车身。而通过设置两个夹紧气缸，一个夹紧气缸1设置在靠近车身板件19与车身板件m12焊接焊缝部位，另一个夹紧气缸1设置在靠近车身板件19与车身板件IV13焊接焊缝部位。因为车身板件I9与车身板件nii2焊接焊缝部位在焊接时产生热量，传递到车身板件19与车身板件m12，导致车身板件19与车身板件m12变形，而夹紧气缸1夹紧在靠近车身板件19与车身板件mi2焊接焊缝部位，能够有效抑制车身板件19受热时的变形量，提高铝车身焊接质量。因为车身板件19与车身板件IV13焊接焊缝部位在焊接时产生热量，传递到车身板件19与车身板件IV13,导致车身板件19与车身板件IV13变形，而夹紧气缸1夹紧在靠近车身板件19与车身板件IV13焊接焊缝部位，能够有效抑制车身板件19受热时的变形量，提高铝车身焊接质量。[0029]本发明所述的铝车身焊接定位工装，在需要焊接铝车身时，将铝车身的车身板件I放置在夹紧气缸的夹具型板上，而后控制部件控制夹具气缸1的伸缩部件收缩，伸缩部件会带动压臂压靠在车身板件I上表面，从而以夹具型板上表面和压臂下表面的配合，实现对车身板件I的压紧，实现对车身板件I的面定位，而在车身板件I实现夹紧时，定位销n能够卡装在车身板件I上的一个定位孔内，实现对车身板件I的定位，而对车身板件I的定位为孔定位，而在焊接铝车身时，将车身板件n水平放置在支撑定位块上，定位销I会卡装在车身板件n上的一个定位孔内，实现对车身板件n的定位，而对车身板件n的定位为孔定位，这时，可以在车身板件I和车身板件n上焊接车身板件m机车身板件iv，上述结构，通过孔定位和面定位，在铝车身焊接时以孔定位为主、面定位为辅，从而能够有效对铝车身的车身板件进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件反变形量。本发明所述的铝车身焊接定位工装，结构简单，制造成本低，在铝车身的制作过程中，能够对铝车身的车身板件I和车身板件n分别进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件变形量，提高铝车身制品质量。[0030]上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

权利要求：1.一种铝车身焊接定位工装，其特征在于：所述的铝车身焊接定位工装包括夹紧气缸I，所述的夹紧气缸⑴安装在地面上或固定板件上，夹紧气缸⑴包括夹具型板2、压臂⑶，夹具气缸⑴的伸缩部件与压臂⑶连接，夹具气缸⑴与能够控制夹具气缸⑴的伸缩部件伸出和收缩的控制部件4连接，所述的铝车身焊接定位工装还包括支撑定位块5，支撑定位块5安装在地面上或固定板件上，支撑定位块5上设置多个向上凸出的定位销I6，所述的夹具型板⑵上表面上还设置向上凸出的定位销n10。2.根据权利要求1所述的铝车身焊接定位工装，其特征在于:所述的夹具型板2安装在夹紧气缸1侧面位置，夹具型板⑵上表面设置为水平布置的结构，压臂⑶包括压臂本体7和压臂压块8，压臂本体7和压臂压块⑻设置为呈倒L形结构，压臂本体7下端与夹紧气缸（1的伸缩部件连接，压臂压块8设置为能够与夹具型板2上表面平行布置的结构。3.根据权利要求2所述的铝车身焊接定位工装，其特征在于:所述的控制部件4控制夹紧气缸（1的伸缩部件伸出时，伸缩部件设置为能够带动压臂3的压臂压块⑻向远离夹具型板2上表面方向移动的结构，控制部件4控制夹紧气缸1的伸缩部件收缩时，伸缩部件设置为能够带动压臂（3的压臂压块8向靠近夹具型板2上表面方向移动的结构，所述的控制部件⑷控制夹紧气缸（1的伸缩部件收缩到位后，铝车身的车身板件I9设置为能够夹装在夹具型板⑵上表面和压臂压块⑻之间位置的结构。4.根据权利要求2或3所述的铝车身焊接定位工装，其特征在于:所述的铝车身的车身板件I⑼夹装在夹具型板2上表面和压臂压块8之间位置时，定位销n10设置为能够插装在铝车身的车身板件I9上的一个定位孔内的结构。5.根据权利要求2或3所述的铝车身焊接定位工装，其特征在于:所述的夹具型板2外侧表面设置限位块（14，限位块（14设置为能够凸出于夹具型板2上表面的结构，压臂3的压臂压块⑻下表面设置压紧块（15，控制部件4控制夹紧气缸（1的伸缩部件收缩至IJ位后，压臂压块⑻上的压紧块⑸设置为能够压紧在车身板件I⑼上表面的结构，夹具型板2侧表面的限位块14设置为能够压紧在车身板件I9外侧表面的结构。6.根据权利要求2或3所述的铝车身焊接定位工装，其特征在于:所述夹具型板2侧表面还设置压紧部件（16，压紧部件（16设置为呈Z字形结构，压紧部件（16的弯折件I17与压臂⑶侧面固定连接，压紧部件（16的弯折臂II18下表面设置下压块（19，压紧部件16设置为呈水平状态的结构，控制部件4控制夹紧气缸（1的伸缩部件收缩到位后，弯折臂II18下表面的下压块19设置为能够压紧在车身板件I⑼上表面的结构。7.根据权利要求1所述的铝车身焊接定位工装，其特征在于:所述的铝车身的车身板件n11设置为能够水平放置在支撑定位块5上的结构，铝车身的车身板件n11水平放置在支撑定位块5上时，支撑定位块5上的定位销I6设置为能够插装在车身板件nII上的一个定位孔内的结构。8.根据权利要求2或3所述的铝车身焊接定位工装，其特征在于:所述的夹具型板2下方位置设置角座20，角座20与夹具型板2固定连接，角座20固定安装在地面上或固定板件上，角座20设置为呈L形的结构。9.根据权利要求2或3所述的铝车身焊接定位工装，其特征在于：所述的铝车身包括车身板件I⑼、车身板件n11、车身板件m12、车身板件IV13，所述的车身板件I⑼一W与车身板件in12焊接，车身板件〗（9另一端与车身板件IV13焊接，所述的车身板件in1¾—端和车身板件iv1¾—端分别与车身板件na1侧面位置焊接，车身板件〖⑼设置为能够设置为能够夹装在夹具型板⑵上表面和压臂压块⑻之间位置的结构，所述的车身板件na1设置为能够水平放置在支撑定位块¾上的结构，所述的铝车身焊接定位工装包括两个夹紧气缸1，一个夹紧气缸1设置在靠近车身板件〗9与车身板件m12焊接焊缝部位的结构，另一个夹紧气缸1设置在靠近车身板件Ig与车身板件jy13焊接焊缝部位的结构，所述控制部件⑷设置为能够同步控制两个夹紧气缸1伸出或收缩的@构。—，口

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