申请/专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司

申请日：2016-07-15

公开（公告）日：2020-06-23

公开（公告）号：CN108025730B

主分类号：B60T17/00(20060101)

分类号：B60T17/00(20060101);F16L55/033(20060101)

优先权：["20150716 DE 102015111515.8"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.06.23#授权;2018.06.05#实质审查的生效;2018.05.11#公开

摘要：本发明涉及一种消声系统，尤其机动车的压缩空气处理设备的消声系统，其具有消声器24,30，所述消声器包括壳体40以及降声装置52，所述壳体具有进入开口48和至少一个排出开口50，所述降声装置用于降低穿过该降声装置流动的压缩空气的流动噪音，所述降声装置在所述壳体40中布置在所述进入开口48和所述至少一个排出开口50之间。这里所建议的消声系统还具有另外的降声装置58，用于降低穿过该另外的降声装置流动的压缩空气的流动噪音，该另外的降声装置布置在所述降声装置52上游。所述另外的降声装置58具有流入开口62、至少一个流出开口70和至少一个转向元件64，该转向元件用于使穿过所述流入开口62流入的压缩空气朝着所述至少一个流出开口70的方向转向。

主权项：1.一种消声系统，其具有：消声器24,30，所述消声器包括壳体40以及降声装置52，所述壳体具有进入开口48和至少一个排出开口50，所述降声装置用于降低穿过该降声装置流动的压缩空气的流动噪音，所述降声装置在所述壳体40中布置在所述进入开口48和所述至少一个排出开口50之间；和另外的降声装置58，用于降低穿过该另外的降声装置流动的压缩空气的流动噪音，该另外的降声装置布置在所述降声装置52上游，其中，所述另外的降声装置58具有流入开口62、至少一个流出开口70和至少一个转向元件64，该转向元件用于使穿过所述流入开口62流入的压缩空气朝着所述至少一个流出开口70的方向转向，其中，所述至少一个转向元件64具有折流板，该折流板布置在所述流入开口62对面，其中，所述折流板的横向伸展d2大于所述流入开口62的横向伸展d1。

全文数据：消声系统技术领域[0001]本发明涉及一种消声系统，尤其一种压缩空气处理设备的消声系统。此外，本发明还涉及一种具有这样的消声系统的压缩空气处理设备，尤其用于机动车辆的压缩空气处理系统。背景技术[0002]在图1中示例性示出了压缩空气处理设备，该压缩空气处理设备例如可以用于机动车、尤其商用车的气动式制动设备。这种压缩空气处理设备通常具有压缩机10,所述压缩机10通过输入管路12与空气干燥器装置14连接，所述空气干燥器装置例如包含空气干燥筒。该空气千燥器装置14在输出侧与主管路16连接，在该主管路中布置有止回阀18。多个压缩空气接头20与该主管路16连接，各压缩空气容器或压缩空气消耗装置例如行车制动器、驻车制动器、空气悬挂装置等可以连接到所述压缩空气接头上。[0003]为了调节该压缩空气处理设备中的压力关系、为了执行空气千燥器装置的再生过程并且为了执行设备的关断过程，一般在空气干燥器装置14上游设置排出阀22并且在空气干燥器装置14下游设置再生阀28,该再生阀28通常提供止回阀18的旁路。排出阀22和再生阀28通过消声器24排气。替代地，再生阀28也可以通过处于空气干燥装置14下游的消声器30排气，如在图1中通过虚线表示的那样。消声器24,30分别用于在衰减压缩空气的流出噪音的同时将压缩空气从压缩空气处理设备导出和减压。[0004]这样的压缩空气处理设备例如由DE19911741B4和DE102006034762B3已知。[0005]用于这样的压缩空气处理设备的消声器通常具有罐状的壳体，在该壳体中布置有呈单层或多层缠绕地织物形式的降声材料，例如由EP2152556B1已知的那样。[0006]鉴于对噪音排放的要求越来越严格和对更安静的机动车辆的持续需求，存在进一步改善气动消声系统的消声效果的需求。发明内容[0007]因此，本发明的任务是，设置一种具有改善的消声性能的消声系统。该消声系统优选地应当适用于机动车的压缩空气处理设备。在优选的构型中，消声系统应当适于使用在这样的压缩空气处理设备的空气干燥器装置上游。[0008]该任务通过具有独立权利要求1的特征的消声系统来解决。本发明的特别有利的构型是从属权利要求的内容。[0009]本发明的消声系统具有消声器，该消声器包括壳体以及降声装置，所述壳体具有进入开口和至少一个排出开口，所述降声装置用于降低穿过该降声装置流动的压缩空气的流动噪音，所述降声装置在所述壳体中布置在所述进入开口和所述至少一个排出开口之间。本发明的消声系统还具有另外的降声装置，用于降低穿过该另外的降声装置流动的压缩空气的流动噪音，该另外的降声装置布置在所述降声装置上游，其中，所述另外的降声装置具有流入开口、至少一个流出开口和至少一个转向元件，该转向元件用于使穿过所述流入开口流入的压缩空气朝着所述至少一个流出开口的方向转向。[0010]根据本发明，气动消声系统具有另外的降声装置，所述另外的降声装置连接于在传统的降声装置中存在于消声器中的降声装置上游。通过所述另外的降声装置可以进一步减少在导出压缩空气时的噪音排放。[0011]在所述另外的降声装置中，穿过该降声装置流动的压缩空气被转向。通过该另外的降声装置的特殊结构，可以有效地消散在压缩空气膨胀时形成的声波。因此可以实现进一步减少噪声排放的优点。[0012]在本发明的一个构型中，所述另外的降声装置的至少一个转向元件可以具有布置在进入开口对面的折流板。在此，所述折流板的横向伸展优选地大于进入开口的横向伸展。此外，折流板在此优选地相对于进入开口以特定距离布置，该距离最多为进入开口的横向伸展的三倍。通过折流板相对于进入开口的合适的尺寸设计和间距可以实现的是:通过进入开口流入的压缩空气撞击到折流板上，以便从所述折流板朝流出开口的方向转向，并且不能在折流板旁直接流入到流出开口中。[0013]折流板的面向进入开口的侧优选地具有轮廓或型廓。换言之，折流板优选地不平地构造。通过这样的结构，一方面可以改善折流板的转向效果并且另一方面可以降低在压缩空气撞击到折流板上时的噪音产生。[0014]在本发明的另一构型中，所述另外的降声装置的最小流动横截面可以为至少约3mm，优选地至少约5mm。通过这种方式可以确保具有较小尺寸的污染物可以通过该另外的降声装置，从而使得本发明的整个消声系统适于使用在压缩空气处理设备的空气干燥器装置上游。在由压缩机输送的油积碳的典型的最高约4.5mm的颗粒大小的情况中，所述另外的降声装置的最小流动横截面优选地为至少约5mm。在该上下文中，所述另外的降声装置的最小流动横截面可以通过该另外的降声装置本身的构件、通过安装在该另外的降声装置上的适配器或通过例如压缩空气处理设备和该另外的降声装置之间的流体连接构成。[0015]在本发明的另一构型中，可以在消声器的壳体中在降声装置上游设置中间空间用于接收包含在压缩空气中的污染物。借助该构型，本发明的消声系统的消声器尤其也可以在压缩空气处理设备中使用在空气干燥装置上游。降声装置上游的消声器的中间空间可以用作用于包含在压缩空气中的污染物例如，油积碳的沉积空间。所述中间空间接收包含在压缩空气中的污染物的能力尤其可以通过该中间空间的合适的尺寸设计来实现。[0016]在本发明的一个构型中，所述另外的降声装置可以集成在消声器的壳体中。在这种情况中，所述另外的降声装置的流入开口优选地与壳体的进入开口处于流体连接并且所述另外的降声装置的至少一个流出开口优选地与所述降声装置处于流体连接。[0017]优选地，消声器的壳体具有进入接管，该进入接管设有所述进入开口并且所述另外的降声装置布置在该进入开口接管中。在此，进入接管可以优选地构型为压缩空气阀或者压缩空气管路的接头或适配器。[0018]优选地，在消声系统的该构型中，所述另外的降声装置的至少一个流出开口通过该另外的降声装置和壳体之间的间隙与该另外的降声装置或如果存在的话与中间空间连接。在此，该间隙的宽度优选地至少与流入开口的横向伸展一样大。所述间隙优选地构造为围绕所述另外的降声装置的环形间隙。通过适当设计该间隙的尺寸可以确保的是:包含在压缩全n甲的朽染物可以通过该间隙并且可以进入中间空间中或者到达降声装置。[0019]在本发明的另一构型中，所述另外的降声装置可以设置在消声器的壳体上游。在此优选地，所述另外的降声装置的至少一个流出开口与壳体的进入开口处于流体连接。在本发明的该构型中，所述另外的降声装置可以优选地集成在压缩空气处理设备的空气干燥器装置的壳体中。[0020]本发明还涉及一种具有本发明的上面所说明的消声系统的压缩空气处理设备，尤其是用于机动车的压缩空气处理设备。[0021]在此，消声系统的消声器可以优选地与设置在空气干燥器装置上游的排出阀的排出口连接。附图说明[0022]本发明的以上的以及另外的优点、特征和应用可能性将由以下借助附图对实施例的说明更好地理解。附图中绝大部分示意性地示出：[0023]图1压缩空气处理设备的非常简化的线路图，在该压缩空气处理设备中可使用根据本发明构造的消声系统;和[0024]图2根据本发明的一个实施例的消声系统的截面图。具体实施方式[0025]本发明的消声系统可特别有利地使用在机动车、尤其商用车的压缩空气处理设备中，如其在图1中非常简化地示出的那样。在此，本发明的消声系统尤其适于连接到处于空气干燥器装置14上游的排出阀22上。然而，本发明的消声系统也可以连接到处于空气干燥器装置14下游的再生阀28上。[0026]参照图2以更多细节阐述根据本发明的一个实施例的消声系统的结构。[0027]该消声系统尤其具有消声器24,该消声器24具有壳体40,该壳体具有基本上柱体状的罐套42、罐底部44和盖46。所述盖46例如与罐套42螺接或者通过卡锁连接或卡扣连接与罐套42连接。在盖你中设置有轴向的进入开口48,并且在罐底部44设置有多个排出开口50。替代地或附加地，也可以在罐套42中设置排出开口5〇。所述排出开口50例如借助出口连接到大气或本身构成这样的出口。[0028]在壳体40的柱体状的罐套42中布置有降声装置52。所述降声装置52具有织物，该织物单层或多层地缠绕并且优选地由金属制成。通过该吸声的织物，能够以已知的方式吸收在压缩空气膨胀时产生的噪音并且因此可以降低噪音排放。[0029]原则上，对于降声装置52可以使用本领域技术人员已知的任意结构和消声材料。[0030]在所示的实施例中，壳体40的盖46构造成罩状，使得在壳体40中在降声装置52上游构成中间空间54。所述中间空间54用作沉积空间，包含在压缩空气中的污染物、例如由压缩机10输送的油积碳可以容纳在该沉积空间中。可选地，降声装置52可以通过孔板55与该中间空间54隔开。[0031]在这种在降声装置上游具有中间空间54的实施方式中，消声器24也可以有利地在压缩空气处理系统中设置在空气干燥器装置14上游。在替代的实施方式中也可以弃用这样的中间空间54。于是，在该情况中，消声器优选地在压缩空气处理系统中设置在空气干燥器装置14下游，如通过图1中的消声器30所示的那样。[0032]在背离罐套42的侧上，壳体40的盖46构造有进入接管56。所述进入接管56例如以适配器的形式构成，用于与压缩空气管路或压缩空气阀、尤其排出阀22连接。[0033]在进入接管56内并且从而在降声装置52上游并且也在中间空间54上游布置有另外的降声装置58,该另外的降声装置应进一步降低噪音排放。在空气干燥器装置14上游使用时必须同时确保:包含在压缩空气中的污染物可以通过该另外的降声装置58并且到达所述中间空间54中。[0034]在所示的实施例中，该另外的降声装置58按照喷嘴的类型构造。该喷嘴相对于壳体40或者盖46的进入接管56密封。[0035]如图2所示，所述另外的降声装置58包括带有居中的流入开口62的遮挡件60,该流入开口62与盖46的进入接管56中的进入开口62以流体方式连接。所述流入开口62具有例如5mm的直径dl的流动横截面，使得由压缩机输送的直到约4.5mm的颗粒大小的油积碳可以通过所述流入开口62。[0036]在流入开口62对面距离流入开口hi处，例如至少约15mm，设置有折流板64本发明的转向元件）。通常，该距离hi最多优选地选择为所述流入开口62的直径dl的三倍hldl3。[0037]遮挡件60和折流板64通过锥形的连接套66相互连接。折流板64的直径d2和折流板64与流入开口62的距离hi如此选择，以至于经由流入开口62进入的压缩空气撞击到折流板64上并且不能在该折流板旁流过。所述直径d2例如为至少约10mm。连接套66、遮挡件60和折流板64在它们之间构成用于进入的压缩空气的减压空间68。[0038]在面向折流板64的端部区域中，连接套66构造有多个径向的流出开口70。所述流出开口70的直径或宽度优选地为至少约5mm。此外，在折流板64和壳体40的盖46之间设置环形间隙72。所述环形间隙72的宽度L1选择为与流入开口62的直径dl至少一样大L1多dl。[0039]在该实施例中，遮挡件60中的流入开口62构成所述另外的降声装置58的最小流动横截面。该流动横截面直径dl决定了包含在压缩空气中的、能够通过该另外的降声装置58并到达中间空间54的污染物的大小。[0040]通过改变参数、尤其dl和hi，可以使所述另外的降声装置58并且从而使整个消音器24适应于不同的框架条件例如压力关系、压缩空气中的污染物的种类和大小等）。[0041]通过排出过滤器22流出的压缩空气经由进入接管56到达消声器2L通过所述另外的降声装置58的流入开口62进入的压缩空气撞击到折流板64上并且在该折流板处朝着流出开口70的方向转向。通过这种方式实现压缩空气在减压空间68中膨胀时形成的声波的消散，从而可以进一步减少噪音排放。[0042]为了防止压缩空气撞击到折流板64上时形成附加的噪音，折流板64的面向流入开口62的侧优选地构造有轮廓或型廓未示出）。例如，将折流板64成型为锥形地伸入到减压空间68中和或构造有一个或多个接片。[0043]部分减压的）压缩空气经由所述环形间隙72进一步到达壳体40的中间空间54中。包含在压缩空气中的污染物可以在所述中间空间54中沉积在孔板55上。接着，压缩空气穿流降声装置52的织物，其中，压缩空气继续膨胀并且在此形成的噪音被吸收在该织物中。最后，在压缩空气排放到大气中之前，（压缩空气通过壳体的罐底部44中的排出开口50离开消声器24。[0044]在上面所说明的图2的实施例中，所述另外的降声装置58集成在消声器24的壳体40中。然而，在本发明的范畴内同样可以将该另外的降声装置58与具有降声装置52的消声器24分开地设置并且例如集成到空气干燥器装置14的壳体中。

权利要求：1.一种消声系统，尤其机动车的压缩空气处理设备的消声系统，其具有：消声器24,30，所述消声器包括壳体40以及降声装置52，所述壳体具有进入开口4¾和至少一个排出开口（5〇，所述降声装置用于降低穿过该降声装置流动的压缩空气的流动噪音，所述降声装置在所述壳体40中布置在所述进入开口（48和所述至少一个排出开口（50之间；和另外的降声装置58，用于降低穿过该另外的降声装置流动的压缩空气的流动噪音，该另外的降声装置布置在所述降声装置52上游，其中，所述另外的降声装置58具有流入开口（62、至少一个流出开口（70和至少一个转向元件64，该转向元件用于使穿过所述流入开口（62流入的压缩空气朝着所述至少一个流出开口（70的方向转向。2.按照权利要求1所述的消声系统，其中，所述至少一个转向元件64具有折流板，该折流板布置在所述流入开口（62对面，其中，所述折流板的横向伸展d2大于所述流入开口（62的横向伸展dl。3.按照权利要求2所述的消声系统，其中，所述折流板相对于所述流入开口（62隔开距离h1布置，该距离最高为所述流入开口62的横向伸展dl的三倍。4.按照权利要求2或3所述的消声系统，其中，所述折流板的面向所述流入开口（62的一侧构造有轮廓或型廓。5.按照前述权利要求中任一项所述的消声系统，其中，所述另外的降声装置58的最小流动横截面为至少约3mm，优选至少约5mm。6.按照前述权利要求中任一项所述的消声系统，其中，在所述消声器24的壳体40中在所述降声装置52上游设置有中间空间（54，用于接收包含在所述压缩空气中的污染物。7.按照权利要求1到6中任一项所述的消声系统，其中，所述另外的降声装置5¾集成在所述消声器24,30的壳体40中，其中，所述另外的降声装置58的流入开口（62与所述壳体40的进入开口（4¾处于流体连接并且所述另外的降声装置58的所述至少一个流出开口（70与所述降声装置52处于流体连接。8.按照权利要求7所述的消声系统，其中，所述壳体40具有进入接管56，所述进入接管设有所述进入开口（48并且所述另外的降声装置58布置在所述进入接管中。9.按照权利要求8所述的消声系统，其中，所述进入接管56构造为连接到压缩空气阀或压缩空气管路上的接头。10.按照权利要求7到9中任一项所述的消声系统，其中，所述另外的降声装置（58的所述至少一个流出开口（7〇通过所述另外的降声装置58和所述壳体40之间的间隙（72与所述另外的降声装置f58或所述中间空间（54连接，其中，所述间隙72的宽度L1至少与所述流入开口（6¾的横向伸展dl一样大。11.按照权利要求1到6中任一项所述的消声系统，其中，所述另外的降声装置58°设置在所述消声器24，30的壳体40上游，其中，所述另外的降声装置5¾的所述至少一个流出开口（70与所述壳体40的进入开口（48处于流体连接。12.—种压缩空气处理设备，尤其是用于机动车的压缩空气处理设备，具有按昭前述权利要求中任一项所述的消声系统。_13.按照权利要求I2所述的压缩空气处理设备，其中，所述消声器24与设置在空气干燥器装置14上游的排出阀22的出口连接。

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