申请/专利权人：张骥平

申请日：2017-11-30

公开（公告）日：2020-06-30

公开（公告）号：CN107963025B

主分类号：B60R9/048(20060101)

分类号：B60R9/048(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2022.11.08#未缴年费专利权终止;2018.05.22#实质审查的生效;2018.04.27#公开

摘要：本发明创造提供了一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于：该支撑架为板金冲压件，包括由左至右依次连接的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，所述第五连接部水平设置，所述第二连接部水平设置在第五连接部的左上方，第一连接部垂直向上设置在第二连接部顶面左端。本发明创造所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，该支撑架由一块钣金冲压而成，增大了安装强度，同时在第一连接部至第五连接部上的安装孔、连接孔及定位孔分别对应设置了凹槽或凸台结构，该凹凸结构进一步增大了该支撑架的强度，因此本支撑架作为连接固定件，具有很高的使用强度和抗冲击强度，能够将行李箱很好的固定在汽车顶部。

主权项：1.一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于：该支撑架为钣金冲压件，包括由左至右依次连接的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，所述第五连接部水平设置，所述第二连接部水平设置在第五连接部的左上方，第一连接部垂直向上设置在第二连接部顶面左端；所述第一连接部居中设有两个连接孔，两个连接孔距第二连接部距离相等；所述第二连接部中心处凸出设有第一凸台；所述第三连接部上部中心处设有第二凸台，该第二凸台上设有安装孔，在第二连接部下部前端设有两个圆柱形定位凸台，两个定位凸台中心线所在平面垂直第二连接部，在第二连接部下部后端设有第二凹槽，该第二凹槽槽底设有连接孔，在第三连接部左后端垂直向上弯折有第一连接耳，该第一连接耳外端设有安装孔；所述第五连接部左端中部设有第三凹槽，该第三凹槽设有定位孔，该第五连接部前端设有第四凹槽，其后端设有第五凹槽，第四凹槽和第五凹槽左端分别为封闭端，其右端分别穿出第五连接部右侧边，在第四凹槽槽底设有连接孔，在第五凹槽槽底左端设有方形避让孔，该第五连接部右后端向上垂直弯折有第二连接耳，该第二连接耳和第一连接耳同平面设置，在第二连接耳外端设有安装孔；所述第五连接部左前端向前延伸有延伸部，该延伸部设有安装孔；所述第一连接耳和第二连接耳分别设有第四凸台，该第一、第二连接耳上的安装孔设置在其对应的第四凸台上，所述第四凸台设有加固凹槽。

全文数据：一种汽车顶行李箱用支撑架技术领域[0001]本发明创造属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车顶行李箱用支撑架。背景技术[0002]生活中，随着生活水平的不断提高，汽车逐渐成为普通人生活中不可缺少的工具，工作之余，人们普遍采用户外休闲、探险活动方式缓解工作压力，对于远途旅行汽车，常常在汽车顶部安装行李箱，由此满足人们远途旅行防止行李需求，汽车行驶过程中，路况变化不定，车顶用行李箱需要通过支撑架紧固安装在车顶行李箱支架上，现有技术中，行李箱支撑架和汽车车架间连接方式一直存在着连接不稳定、连接强度及抗冲击强度不够等技术问题。发明内容[0003]有鉴于此，本发明创造旨在提出一种汽车顶行李箱用支撑架，以解决现有技术中行李箱支撑架和车架连接不牢固、连接强度、抗冲击强度较小的问题。[0004]为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：[0005]—种汽车顶行李箱用支撑架，该支撑架为板金冲压件，包括由左至右依次连接的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，所述第五连接部水平设置，所述弟一连接部水平设置在第五连接部的左上方，第一连接部垂直向上设置在第二连接部顶面左端；[0006]所述第一连接部居中设有两个连接孔，两个连接孔距第二连接部距离相等；[0007]所述第二连接部中心处凸出设有第一凸台；[0008]所述第三连接部上部中心处设有第二凸台，该第二凸台上设有安装孔，在第二连接部下部前端设有两个圆柱形定位凸台，两个定位凸台中心线所在平面垂直第二连接部，在第二连接部下部后端设有第二凹槽，该第二凹槽槽底设有连接孔，在第三连接部左后端垂直向上弯折有第一连接耳，该第一连接耳外端设有安装孔；[0009]所述第五连接部左端中部设有第三凹槽，该第三凹槽设有定位孔，该第五连接部前端设有第四凹槽，其后端设有第五凹槽，第四凹槽和第五凹槽左端分别为封闭端，其右端分别穿出第五连接部右侧边，在第四凹槽槽底设有连接孔，在第五凹槽槽底左端设有方形避让孔，该第五连接部右后端向上垂直弯折有第二连接耳，该第二连接耳和第一连接耳同平面设置，在第二连接耳外端设有安装孔;所述第五连接部左前端向前延伸有延伸部，该延伸部设有安装孔。[0010]进一步的，所述第一凸台两侧分别冲压有第一凹槽，所述第一凹槽右端穿出第三连接部顶部。[0011]进一步的，在桌一连接部下部_端设有第二凸台，所述圆柱形定位凸台设置在第三凸台上。[0012]进一步的，所述第三凸台在两个圆柱形定位凸台间设有加固凹槽，该加固凹槽前端穿出第三凸台前端侧边。[0013]进一步的，所述第一连接耳和第二连接耳分别设有第四凸台，该第一、第二连接耳上的安装孔设置在其对应的第四凸台上，所述第四凸台设有加固凹槽。[0014]进一步的，在所述第三连接部左前端向下弯折有连接板，该连接板外端向外弯折有定位板，该定位板和第三连接部平行，该定位板上设有定位孔。[0015]进一步的，所述第二连接部前端设有垂直向下的挡边。[0016]进一步的，所述第四连接部包括平滑过渡连接的第一板和第二板，所述第一板和第二板分别为弧形板，第一连接板和第三连接部连接，所述第二板和第五连接部连接。[0017]进一步的，所述第三连接部前侧边、第四连接部前侧边、第五连接部前侧边及右侧边分别向外冲压有折边。[0018]相对于现有技术，本发明创造所述的一种汽车顶行李箱用支撑架具有以下优势：[0019]本发明创造所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，该支撑架由一块钣金冲压而成，增大了安装强度，同时在第一连接部至第五连接部上的安装孔、连接孔及定位孔分别对应设置了凹槽或凸台结构，同时，在第三和第五连接部的连接耳分别设置了凹凸结构，该凹凸结构进一步增大了该支撑架的强度，第四连接部为弧形板连接结构，增大了第三和第四连接部的连接强度，因此本支撑架作为连接固定件，具有很高的使用强度和抗冲击强度，能够将行李箱很好的固定在汽车顶部。附图说明[0020]构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：_[0021]图1为本发明创造实施例所述的一种汽车顶行李箱用支撑架立体示意图；[0022]附图标记说明：[0023]1-第一连接部；2-第二连接部；21-第一凸台；[0024]22-第一凹槽；3-第三连接部；31-第二凸台；[0025]33-第三凸台；34-定位凸台；35-第二凹槽；[0026]4-第四连接部；41-第一连接板；42-第二连接板；[0027]5-第五连接部；51-第三凹槽；52-第五凹槽；[0028]521-方形避让孔；53-第四凹槽；54-延伸部；[0029]6-挡边；7-连接板；8-定位板；[0030]91-第一连接耳；92-第二连接耳；93-第四凸台；[0031]10-折边；。具体实施方式[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。[0033]在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向^、“横向”、“上”、“下”、“前，，、“后，，、“左，，、“右，，、“竖直，，、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。[0034]在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。[0035]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。[0036]如图1所示，一种汽车顶行李箱用支撑架，该支撑架为板金冲压件，包括由左至右依次连接的第一连接部1、第二连接部2、第三连接部3、第四连接部4和第五连接部5,所述第五连接部5水平设置，所述第二连接部水平设置在第五连接部5的左上方，第一连接部1垂直设置在第二连接部2顶面上;所述第一连接部1居中设有两个连接孔，两个连接孔距第二连接部2距离相等;所述第二连接部2中心处设有凸出其顶面的第一凸台21，第二连接部2在第一凸台21两侧位置处分别冲压有第一凹槽22,该第一凹槽22右端穿出第三连接部31顶部；所述第三连接部3在上部中心处设有第二凸台31，该第二凸台31上设有安装孔，在第二连接部3下部前端设有两个圆柱形定位凸台34，两个定位凸台34中心线所在平面垂直第二连接部2设置，在第二连接部3下部后端设有第二凹槽35，该第二凹槽35槽底设有连接孔，在第三连接部3左后端垂直向上弯折有第一连接耳91，该第一连接耳91外端设有安装孔;所述第五连接部5左端中部设有第三凹槽51，该第三凹槽51设有定位孔，该第五连接部5前端设有第四凹槽53,其后端设有第五凹槽52,第四凹槽53和第五凹槽52左端分别为封闭端，其右端分别穿出第五连接部5右侧边，在第四凹槽53槽底设有连接孔，在第五凹槽52槽底左端设有方形避让孔521，该第五连接部5右后端向上垂直弯折有第二连接耳92,该第二连接耳92和第一连接耳91同平面设置，在第二连接耳92外端设有安装孔;所述第五连接部5左前端向前延伸有延伸部54,该延伸部54设有安装孔。[0037]本实施例中，为进一步增大本支撑架安装使用强度，在第二连接部3下部前端设有第三凸台33，所述圆柱形定位凸台34设置在第三凸台33上，所述第三凸台33在两个圆柱形定位凸台34间设有开口向上的加固凹槽，该加固凹槽前端穿出第三凸台33前端侧边。[0038]本实施例中，所述第一连接耳91和第二连接耳92分别设有第四凸台93，该第一、第二连接耳上的安装孔设置在其对应的第四凸台93上，所述第四凸台93设有加固凹槽，该凹凸结构增大了第一、第二连接耳安装强度。[0039]本实施例中，在所述第三连接部3左前端向下弯折有连接板7，该连接板7外端向外弯折有定位板8，该定位板8和第三连接部3平行，该第三连接部3设有定位孔。[0040]本实施例中，为了更好的定位安装，所述第二连接部2前端设有垂直向下的挡边6。[0041]本实施例中，所述第四连接部4包括平滑过渡连接的第一板41和第二板42,所述第一板41和第二板似分别为弧形板，第一连接板41和第三连接部3连接，所述第二板42和第五连接部5连接，该结构增大了第三连接部3和第四连接部4间的射安独度，近邮旨不叉撑架对的安装使用强度。[0042]本实施例中，所述第三连接部3前侧边、第四连接部前侧边、第五连接部前侧边及右侧边分别向外冲压有折边1〇。[0043]以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

权利要求：1.一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:该支撑架为板金冲压件，包括由左至右依次连接的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，所述第五连接部水平设置，所述第二连接部水平设置在第五连接部的左上方，第一连接部垂直向上设置在第二连接部顶面左端；所述第一连接部居中设有两个连接孔，两个连接孔距第二连接部距离相等；所述弟一连接部中心处凸出设有第一凸台；所述第二连接部上部中心处设有第二凸台，该第二凸台上设有安装孔，在第二连接部下部前端设有两个圆柱形定位凸台，两个定位凸台中心线所在平面垂直第二连接部，在第二连接部下部后端设有第二凹槽，该第二凹槽槽底设有连接孔，在第三连接部左后端垂直向上弯折有第一连接耳，该第一连接耳外端设有安装孔；所述第五连接部左端中部设有第三凹槽，该第三凹槽设有定位孔，该第五连接部前端设有第四凹槽，其后端设有第五凹槽，第四凹槽和第五凹槽左端分别为封闭端，其右端分别穿出第五连接部右侧边，在第四凹槽槽底设有连接孔，在第五凹槽槽底左端设有方形避让孔，该第五连接部右后端向上垂直弯折有第二连接耳，该第二连接耳和第一连接耳同平面设置，在第二连接耳外端设有安装孔;所述第五连接部左前端向前延伸有延伸部，该延伸部设有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:所述第一凸台两侧分别冲压有第一凹槽，所述第一凹槽右端穿出第三连接部顶部。3.根据权利要求1所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:在第二连接部下部前端设有第三凸台，所述圆柱形定位凸台设置在第三凸台上。4.根据权利要求3所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:所述第三凸台在两个圆柱形定位凸台间设有加固凹槽，该加固凹槽前端穿出第三凸台前端侧边。5.根据权利要求1所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:所述第一连接耳和第二连接耳分别设有第四凸台，该第一、第二连接耳上的安装孔设置在其对应的第四凸台上，所述第四凸台设有加固凹槽。6.根据权利要求1所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:在所述第三连接部左前端向下弯折有连接板，该连接板外端向外弯折有定位板，该定位板和第三连接部平行，该定位板上设有定位孔。7.根据权利要求1所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:所述第二连接部前端设有垂直向下的挡边。8.根据权利要求1所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:所述第四连接部包括平滑过渡连接的第一板和第二板，所述第一板和第二板分别为弧形板，第一连接板和第三连接部连接，所述第二板和第五连接部连接。9.根据权利要求1所述的一种汽车顶行李箱用支撑架，其特征在于:所述第三连接部前侧边、第四连接部前侧边、第五连接部前侧边及右侧边分别向外冲压有折边。

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