申请/专利权人：长沙光华航空科技有限公司

申请日：2019-07-12

公开（公告）日：2020-07-03

公开（公告）号：CN210919169U

主分类号：F01L1/047(20060101)

分类号：F01L1/047(20060101);F02B75/20(20060101);F16H21/18(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.07.03#授权

摘要：本实用新型公开了一种发动机，包括发动机本体、凸轮轴和曲轴；所述发动机本体设置有前活塞腔和后活塞腔；所述前活塞腔和后活塞腔均设置有进气口和出气口；所述曲轴与凸轮轴传动相连，所述凸轮轴包括前缸凸轮轴和后缸凸轮轴，所述前缸凸轮轴的其中一端与后缸凸轮轴的其中一端拼接并套设有第一轴承，所述前缸凸轮轴与后缸凸轮轴能通过拼接处传递扭。通过将具有四个凸轮的凸轮轴分解成前缸凸轮轴和后缸凸轮轴，前缸凸轮轴和后缸凸轮轴具有两个朝向错开的凸轮，两个凸轮对应一个活塞缸的进气和出气；这样前缸凸轮轴和后缸凸轮轴都只具有两个凸轮，可以从两端轴向进给加工两个凸轮，加工更加方便精确，降低加工难度。

主权项：1.一种发动机，其特征在于：包括发动机本体110、凸轮轴120和曲轴130；所述发动机本体110设置有前活塞腔113和后活塞腔114；所述前活塞腔113和后活塞腔114均设置有进气口1132和出气口；所述曲轴130与凸轮轴120传动相连，所述凸轮轴120包括前缸凸轮轴121和后缸凸轮轴122，所述前缸凸轮轴121上间隔设置有两个分别对应前活塞腔113进气口1132和出气口的第一凸轮1211，两个第一凸轮1211朝向错开设置；所述后缸凸轮轴122上间隔设置有两个分别对应后活塞腔114进气口1132和出气口的第二凸轮1221，两个第二凸轮1221朝向错开设置，所述第一凸轮1211和第二凸轮1221均通过传动机构控制进气口1132和出气口的开闭；所述前缸凸轮轴121的其中一端与后缸凸轮轴122的其中一端拼接并套设有第一轴承123，所述前缸凸轮轴121与后缸凸轮轴122能通过拼接处传递扭矩。

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权利要求：

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