申请/专利权人：比亚乔公司

申请日：2018-10-30

公开（公告）日：2020-07-17

公开（公告）号：CN111433114A

主分类号：B62J1/12(20060101)

分类号：B62J1/12(20060101)

优先权：["20171102 IT 102017000124785"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.03.15#授权;2020.10.30#实质审查的生效;2020.07.17#公开

摘要：一种电动驱动摩托车100，该电动驱动摩托车允许其电池单元的有效布置，从而优化可用空间，并且该电动驱动摩托车包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮103和把手104；后部部分，该后部部分包括车座101、布置在所述车座101下方的外壳本体107以及布置在所述外壳本体105下方的后车轮105；中间部分108，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；电动驱动单元8，该电动驱动单元借助于变速器单元连接至所述后车轮；以及电力供应单元，该电力供应单元给所述电动驱动单元供电并且包括至少电池单元15；115，其中，所述电池单元15；115定形状成具有多面体形状，该多面体形状至少包括相对于与摩托车100的前后方向正交的竖向平面倾斜的第一侧部28，其中，电池单元115占据布置在车座101下方的头盔携带室11下方的位置，并且其中，电池单元115在存在于所述外壳本体107中的容纳空间的其自身部分中从一侧横向地延伸至另一侧。

主权项：1.一种电动驱动摩托车100，包括：·前部部分，所述前部部分包括一个或更多个前车轮103和把手104；·后部部分，所述后部部分包括车座101、布置在所述车座101下方的外壳本体107以及布置在所述外壳本体105下方的后车轮105；·中间部分108，所述中间部分108延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；·电动驱动单元8，所述电动驱动单元8借助于变速器单元连接至所述后车轮；以及·电力供应单元，所述电力供应单元给所述电动驱动单元供电并且包括至少电池单元15；115，其中，所述电池单元15；115定形状成具有多面体形状，所述多面体形状至少包括相对于与所述摩托车100的前后方向正交的竖向平面倾斜的第一侧部28，其中，所述电池单元115占据布置在所述车座101下方的头盔携带室11下方的位置，并且其中，所述电池单元115在存在于所述外壳本体107中的容纳空间的其自身部分中从一侧横向地延伸至另一侧。

全文数据：

权利要求：

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