申请/专利权人：波音公司

申请日：2020-01-17

公开（公告）日：2020-07-28

公开（公告）号：CN111452992A

主分类号：B64F5/40(20170101)

分类号：B64F5/40(20170101);B64D45/00(20060101)

优先权：["20190118 US 16/252,552"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2022.02.08#实质审查的生效;2020.07.28#公开

摘要：本申请涉及飞机机上维护系统和用于飞机的机上维护的方法。在一个示例中，描述了一种用于飞机的机上维护的方法。该方法包括通过压力传感器测量与飞机的引擎相关联的管中的压力。该方法还包括通过控制系统并基于由压力传感器测量的压力来确定管至少部分地被水分阻塞。另外，该方法包括：响应于确定管至少部分地被水分阻塞，从控制系统向飞机的驾驶舱提供警报信号。该方法还包括响应于警报信号，在驾驶舱处操纵致动开关以将阀致动到打开状态。该方法进一步包括，响应于将阀致动到打开状态，从惰性气体供应向管道供应惰性气体以排出水分。

主权项：1.一种飞机机上维护系统100，包括：压力传感器114，被配置为测量与飞机110、310的引擎112、312相关联的管116中的压力，并产生指示由所述压力传感器114测量的所述压力的传感器信号；阀120，包括耦接到所述飞机110、310上的惰性气体供应118的入口122和耦接到延伸到所述管116的导管126的出口124，其中，所述阀120能够在以下状态之间致动：打开状态，其中，所述阀120通过所述导管126从所述惰性气体供应118向所述管116供应惰性气体；和关闭状态，其中，所述阀120禁止所述惰性气体的供应；控制系统130与所述压力传感器114通信，并配置为接收所述传感器信号，其中，所述控制系统130被配置为：根据所述传感器信号确定所述管116至少部分被水分阻塞，并且响应于确定所述管116至少部分被水分阻塞，向所述飞机110、310的驾驶舱132提供警报信号；以及在所述驾驶舱132处的致动开关，能操作以将所述阀120致动到所述打开状态，以将所述惰性气体供应到所述导管126并排出所述管116中的所述水分。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 波音公司 飞机机上维护系统和用于飞机的机上维护的方法

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