申请/专利权人：艾里逊变速箱公司

申请日：2018-11-14

公开（公告）日：2020-07-28

公开（公告）号：CN111465780A

主分类号：F16F15/12(20060101)

分类号：F16F15/12(20060101)

优先权：["20171114 US 62/585,875"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.11.12#授权;2020.12.01#实质审查的生效;2020.07.28#公开

摘要：相对重型和或被配置用于运输重型负载的车辆可以利用包括能够在高速下运行的电机和多速变速器的动力总成来推进所述车辆。接口模块被配置成调节电机和多速变速器之间的扭矩从而允许电机随着多速变速器在齿轮之间换挡而平稳地匹配速度。接口模块有利于在车辆动力总成的输入端和输出端之间有效、可预测并可靠地调节扭矩。

主权项：1.一种在车辆动力总成中使用的用于在输入端和输出端之间调节扭矩的接口模块，所述接口模块包括：输入鼓，所述输入鼓限定内部和旋转轴线，其中，所述输入鼓具有面向所述内部的驱动毂，所述输入鼓被配置用于从所述输入端接收扭矩，并且在接收到扭矩时围绕所述旋转轴线旋转；输出轴，所述输出轴沿着所述旋转轴线延伸并且至少部分地设置在所述输入鼓的所述内部中，以用于在接收到扭矩时围绕所述旋转轴线旋转并将扭矩传递至所述输出端；以及扭矩阻尼器组件，所述扭矩阻尼器组件围绕所述旋转轴线设置在所述输入鼓的所述内部中，并且可操作地布置在所述输入鼓和所述输出轴之间，所述扭矩阻尼器组件包括：输入侧阻尼器主体，所述输入侧阻尼器主体可围绕所述旋转轴线旋转并且具有第一斜坡结构；过载离合器，所述过载离合器具有安装至所述驱动毂的内部离合器板和安装至所述输入侧阻尼器主体的外部离合器板，其中，所述内部离合器板和所述外部离合器板可在所述输入侧阻尼器主体相对于所述驱动毂旋转时相对于彼此旋转；输出侧阻尼器主体，所述输出侧阻尼器主体被耦合至所述输出轴，并且具有第二斜坡结构，所述第二斜坡结构被设置成与所述第一斜坡结构弹性接合，所述输出侧阻尼器主体可围绕所述旋转轴线旋转并且被布置成沿着所述旋转轴线在第一接合位置和第二接合位置之间轴向移动，其中，当在所述第一接合位置下和在所述第二接合位置下时，所述第一斜坡结构和所述第二斜坡结构均彼此抵接，并且所述第二接合位置由所述输入鼓和所述输出轴之间的预定扭矩差限定；以及阻尼器预紧构件，所述阻尼器预紧构件抵接所述输出侧阻尼器主体，以将所述输出侧阻尼器主体推动到所述第一接合位置下。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 艾里逊变速箱公司 动力总成接口模块

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