申请/专利权人：翰昂汽车零部件有限公司

申请日：2020-01-16

公开（公告）日：2020-07-28

公开（公告）号：CN111456936A

主分类号：F04C23/02(20060101)

分类号：F04C23/02(20060101);F04C18/02(20060101);F04C29/02(20060101);F04C29/12(20060101)

优先权：["20190118 KR 10-2019-0006828"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.06.07#授权;2020.08.21#实质审查的生效;2020.07.28#公开

摘要：本发明涉及一种涡旋压缩机，并且可以设定成使布置在油回收部上的第一孔口的减压阻力值小于第二孔口的减压阻力值，从而通过增大背压室的背压在制冷剂排放压力较高的高压力条件下保持提高容积效率。

主权项：1.一种涡旋压缩机，包括：外壳；驱动部，所述驱动部布置在驱动部容纳空间中并且用于使驱动轴旋转，所述驱动部容纳空间形成在所述外壳内部；中心头部，在所述中心头部中布置有所述驱动轴并且所述驱动轴穿过所述中心头部，并且所述中心头部连接至所述外壳；动涡旋，所述动涡旋连接至所述驱动轴；定涡旋，所述定涡旋固定至所述外壳的内部，并且借助于与所述动涡旋的相互作用而形成用于压缩制冷剂的压缩室；排放室，所述排放室形成在所述外壳的一个侧部部分上，并且通过所述排放室排放所述制冷剂；背压室，所述背压室形成在所述中心头部与所述动涡旋之间；油回收部，所述油回收部用于将所述排放室的油分离器与分支点连接，所述分支点分支至形成在所述中心头部中的背压室通道和吸入室通道，并且所述油回收部用于对所述制冷剂进行减压并回收油；第一减压构件，所述第一减压构件布置在第一油回收通道上，所述第一油回收通道形成在所述排放室的所述油分离器与所述油回收部中的所述分支点之间，并且所述第一减压构件用于对所述制冷剂进行减压；以及第二减压构件，所述第二减压构件布置在第二油回收通道上，所述第二油回收通道形成在所述油回收部中的所述分支点与所述吸入室通道之间，并且所述第二减压构件用于对所述制冷剂进行减压，其中，所述第一减压构件的减压阻力值小于所述第二减压构件的减压阻力值。

全文数据：

权利要求：

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