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【发明授权】板簧支撑总成_安徽江淮汽车集团股份有限公司_201811302427.1 

申请/专利权人:安徽江淮汽车集团股份有限公司

申请日:2018-11-02

公开(公告)日:2020-07-28

公开(公告)号:CN109305004B

主分类号:B60G11/10(20060101)

分类号:B60G11/10(20060101)

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2020.07.28#授权;2019.03.05#实质审查的生效;2019.02.05#公开

摘要:本发明公开了一种板簧支撑总成,包括:下支架、上支架和连接架;所述下支架呈拱形,具有第一侧板、第二侧板和顶板,所述第一侧板和所述第二侧板分别和所述顶板固定连接;所述上支架固定在所述下支架上;所述连接架具有固定连接的竖板和横板,所述竖板顶部连接所述横板的侧边,所述竖板一侧为第一面,另一侧为第二面,所述第一面和所述第二面择一地与所述第二侧板贴合并固定连接。本发明的板簧支撑总成中,连接架的竖板两面都可以与第二侧板连接,而选用不同面时,横板的位置会相应改变,因而可以适应不同尺寸的车架。

主权项:1.一种板簧支撑总成,其特征在于,包括:下支架(1)、上支架(2)和连接架(3);所述下支架(1)呈拱形,具有第一侧板(11)、第二侧板(12)和顶板(13),所述第一侧板(11)和所述第二侧板(12)分别和所述顶板(13)固定连接;所述上支架(2)固定在所述下支架(1)上;所述连接架(3)具有固定连接的竖板(31)和横板(32),所述竖板(31)顶部连接所述横板(32)的侧边,所述竖板(31)一侧为第一面,另一侧为第二面,所述第一面和所述第二面择一地与所述第二侧板(12)贴合并固定连接;所述下支架(1)还具有斜板(14),所述第二侧板(12)通过所述斜板(14)与所述顶板(13)固定连接;所述竖板(31)形成倾斜部,通过所述倾斜部与所述横板(32)固定连接,以所述倾斜部与所述竖板(31)之间的角度为第一角度,以所述斜板(14)与所述第二侧板(12)之间的角度为第二角度,所述第一角度与所述第二角度相同。

全文数据:板簧支撑总成技术领域本发明涉及板簧支撑总成。背景技术悬架是汽车的重要组成部分,在非独立悬架中,板簧支架是用于连接车架和钢板弹簧。现有技术中的板簧支架都是固定尺寸,但是随着更多车型的开发制造,以及为了实现不同汽车的承载能力,车架的尺寸会进行调整,而此时就需要重新设计和制造板簧支架,增加了成本,降低了车辆的生产效率。发明内容本发明的目的是提供一种板簧支撑总成,解决现有技术中需要为补充车架单独设计板簧支架的问题。本发明的板簧支撑总成,包括:下支架、上支架和连接架;所述下支架呈拱形,具有第一侧板、第二侧板和顶板,所述第一侧板和所述第二侧板分别和所述顶板固定连接;所述上支架固定在所述下支架上;所述连接架具有固定连接的竖板和横板,所述竖板顶部连接所述横板的侧边,所述竖板一侧为第一面,另一侧为第二面,所述第一面和所述第二面择一地与所述第二侧板贴合并固定连接。如上所述的板簧支撑总成,其中,所述上支架具有固定架、支撑架和中间架,所述中间架连接所述固定架和所述支撑架,所述固定架与所述第一侧板固定连接,所述支撑架支撑在所述顶板上。如上所述的板簧支撑总成,其中,所述下支架还具有斜板,所述第二侧板通过所述斜板与所述顶板固定连接。如上所述的板簧支撑总成,其中,所述竖板形成倾斜部,通过所述倾斜部与所述横板固定连接,以所述倾斜部与所述竖板之间的角度为第一角度,以所述斜板与所述第二侧板之间的角度为第二角度,所述第一角度与所述第二角度相同。如上所述的板簧支撑总成,其中,所述固定架背离所述第一侧板的一侧形成限位块。如上所述的板簧支撑总成,其中,所述下支架和所述上支架之间通过螺钉连接。如上所述的板簧支撑总成,其中,所述下支架和所述连接架之间通过螺钉连接。如上所述的板簧支撑总成,其中,所述竖板和所述第二侧板之间夹设有垫片。本发明的板簧支撑总成中,连接架的竖板两面都可以与第二侧板连接,而选用不同面时,横板的位置会相应改变,因而可以适应不同尺寸的车架。附图说明图1为本发明板簧支撑总成中连接架的第一面与下支架连接示意图;图2为本发明板簧支撑总成中连接架的第二面与下支架连接示意图。附图标记:下支架1;上支架2;连接架3;第一侧板11;第二侧板12;顶板13;固定架21;支撑架22;中间架23;限位块24;竖板31;横板32。具体实施方式下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。本发明公开一种板簧支撑总成,包括:下支架1、上支架2和连接架3。下支架1呈拱形,具有第一侧板11、第二侧板12和顶板13,第一侧板11和第二侧板12分别和顶板13固定连接;上支架2固定在下支架1上;连接架3具有固定连接的竖板31和横板32,竖板31一侧为第一面,另一侧为第二面,第一面和第二面择一地与第二侧板12贴合并固定连接。因为竖板31顶部连接横板32的侧边,所以,竖板的第一面和第二面分别与第二侧板12贴合时,横板32的位置就会发生改变,从而实现对不同尺寸的车架的适用。如图1中,以第一面贴合第二侧板12时,横板32位置更靠内,图2中,以第二面贴合第二侧板12时,横板32位置更靠外。这里内外是指相对第一侧板方向而言。在实际中,上支架2和连接架3上都设置有用于和车架固定的孔,上述横板32随着第一面或第二面的选择,位置改变,其孔的位置也发生改变,实现与不同尺寸车架的固定。为了更好的提高适用性,可以在竖板31和第二侧板12之间夹设有垫片。方便更多的尺寸的车架使用。上支架2具有固定架21、支撑架22和中间架23,中间架23连接固定架21和支撑架22,固定架21与第一侧板11固定连接,支撑架22支撑在顶板13上。在应用于不同的车架时,可以选用不同的上支架2,以得到更好的装配效果。下支架1还具有斜板14,第二侧板12通过斜板14与顶板13固定连接。竖板31形成倾斜部,通过倾斜部与横板32固定连接,以倾斜部与竖板31之间的角度为第一角度,以斜板14与第二侧板12之间的角度为第二角度,第一角度与第二角度相同。在竖板31的第一面与第二侧板12贴合时,倾斜部完全抵靠在斜板14上,已提供更好的支撑力。更优选的,固定架21背离第一侧板11的一侧形成限位块24。下支架1和上支架2之间通过螺钉连接。下支架1和连接架3之间通过螺钉连接。方便上支架2的跟换,以及方便连接架3调整不同的方向与第二侧板12进行连接。以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本发明的较佳实施例,但本发明不以图面所示限定实施范围,凡是依照本发明的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本发明的保护范围内。

权利要求:1.一种板簧支撑总成,其特征在于,包括:下支架1、上支架2和连接架3;所述下支架1呈拱形,具有第一侧板11、第二侧板12和顶板13,所述第一侧板11和所述第二侧板12分别和所述顶板13固定连接;所述上支架2固定在所述下支架1上;所述连接架3具有固定连接的竖板31和横板32,所述竖板31顶部连接所述横板32的侧边,所述竖板31一侧为第一面,另一侧为第二面,所述第一面和所述第二面择一地与所述第二侧板12贴合并固定连接。2.根据权利要求1所述的板簧支撑总成,其特征在于,所述上支架2具有固定架21、支撑架22和中间架23,所述中间架23连接所述固定架21和所述支撑架22,所述固定架21与所述第一侧板11固定连接,所述支撑架22支撑在所述顶板13上。3.根据权利要求1所述的板簧支撑总成,其特征在于,所述下支架1还具有斜板14,所述第二侧板12通过所述斜板14与所述顶板13固定连接。4.根据权利要求3所述的板簧支撑总成,其特征在于,所述竖板31形成倾斜部,通过所述倾斜部与所述横板32固定连接,以所述倾斜部与所述竖板31之间的角度为第一角度,以所述斜板14与所述第二侧板12之间的角度为第二角度,所述第一角度与所述第二角度相同。5.根据权利要求2所述的板簧支撑总成,其特征在于,所述固定架21背离所述第一侧板11的一侧形成限位块24。6.根据权利要求1-5任一项所述的板簧支撑总成,其特征在于,所述下支架1和所述上支架2之间通过螺钉连接。7.根据权利要求1-5任一项所述的板簧支撑总成,其特征在于,所述下支架1和所述连接架3之间通过螺钉连接。8.根据权利要求1-5任一项所述的板簧支撑总成,其特征在于,所述竖板31和所述第二侧板12之间夹设有垫片。

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