申请/专利权人:安美科(安徽)汽车电驱有限公司
申请日:2020-04-26
公开(公告)日:2020-07-31
公开(公告)号:CN111469619A
主分类号:B60G11/30(20060101)
分类号:B60G11/30(20060101);B01D53/26(20060101);B01D53/28(20060101);B01D46/24(20060101);F04B39/16(20060101);F04B39/12(20060101);F04B39/00(20060101);F04B37/12(20060101);F04B39/14(20060101)
优先权:
专利状态码:在审-实质审查的生效
法律状态:2020.08.25#实质审查的生效;2020.07.31#公开
摘要:本发明提出了一种汽车空气悬架用空气供给设备,包括压缩单元和干燥过滤单元;活塞件活动安装在气腔内并将气腔分为一级压缩室、进气室、二级压缩室,进气室与进气管连通,二级压缩室与出气口连通,活塞件内设有通气道并设有连通进气室与一级压缩室的第一通气孔,活塞件上还设有连通一级压缩室与通气道的第二通气孔以及连通二级压缩室与通气道的第三通气孔;连杆组与活塞件连接且连杆组由电机驱动带动活塞件上下往复运动;过滤壳体与压缩壳体连接且压缩壳体的出气口与滤腔连通,滤芯安装在滤腔内。本发明采用两级压缩技术,最高输出气体可达21Bar,输出气体压力高,可有效提高汽车空悬系统调节灵敏度;功能集成化,总体积更小。
主权项:1.一种汽车空气悬架用空气供给设备,其特征在于,包括压缩单元和干燥过滤单元;压缩单元包括压缩壳体1、活塞连杆组件和电机2,活塞连杆组件包括活塞件3和连杆组5;压缩壳体1内设有气缸,压缩壳体1上设有进气管6和出气口7,出气口7处安装有控制气体向压缩壳体外排出的第一单向阀8;活塞件3活动安装在气缸内并将气缸分为一级压缩室10、进气室9、二级压缩室14,进气室9与进气管6连通,二级压缩室14与出气口7连通,活塞件3内设有通气道17并设有连通进气室9与一级压缩室10的第一通气孔11,活塞件3上还设有连通一级压缩室10与通气道17的第二通气孔12以及连通二级压缩室14与通气道17的第三通气孔33,第一通气孔11处设有控制进气室9内气体进入一级压缩室10的第二单向阀13,第三通气孔33处设有控制通气道17内气体进入二级压缩室14的第三单向阀18;连杆组5与活塞件3连接且连杆组5由电机2驱动带动活塞件3上下往复运动;干燥过滤单元包括过滤壳体19、滤芯20,过滤壳体19设有滤腔,过滤壳体19与压缩壳体1连接且压缩壳体1的出气口7与滤腔连通,过滤壳体19远离压缩壳体1一端设有排气口22,排气口22处插接有排气管21;滤芯20安装在滤腔内且滤芯20的出口与排气口22连通,滤芯20与过滤壳体19之间留有间隙。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 安美科(安徽)汽车电驱有限公司 一种汽车空气悬架用空气供给设备
免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息,力求客观、公正,但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解,仅供参考使用,不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。