申请/专利权人:现代自动车美国技术研究所;现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日:2015-01-30
公开(公告)日:2020-08-21
公开(公告)号:CN105984402B
主分类号:B60R16/02(20060101)
分类号:B60R16/02(20060101);F02D29/02(20060101)
优先权:["20141212 US 14/569,100"]
专利状态码:有效-授权
法律状态:2020.08.21#授权;2017.07.14#实质审查的生效;2016.10.05#公开
摘要:本发明提供一种储能建议控制器协助车辆的运行,该车辆包括利用发动机废气发电的涡轮、用于存储电能的存储设备、以及用于给发动机涡轮增压的由存储设备驱动的压缩机。该ESA控制器包括配置成存储程序指令的存储器和配置成执行程序指令的处理器。该程序指令在被执行时被配置成:接收与车辆行驶的路线相关的第一数据和与车辆动力学相关的第二数据;基于第一数据和第二数据计算第一控制信号和第二控制信号,其中第一控制信号用于改变涡轮的运行,第二控制信号用于改变压缩机的运行;以及提供控制信号给动力分配模块,用于控制涡轮和压缩机使得发动机有效运行。
主权项:1.一种用于车辆的储能建议控制器,所述车辆包括发动机、利用所述发动机废气来发电的涡轮、用于存储电能的存储设备以及由所述存储设备驱动的用于给所述发动机涡轮增压的压缩机,所述储能建议控制器包括:被配置成存储程序指令的存储器;以及被配置成执行程序指令的处理器,所述程序指令在被执行时被配置成:接收与所述车辆行驶的路线相关的第一数据和与车辆动力学相关的第二数据;基于所述第一数据和所述第二数据计算第一控制信号和第二控制信号,其中所述第一控制信号用于改变所述涡轮的运行,所述第二控制信号用于改变所述压缩机的运行;提供所述控制信号给动力分配模块,用于控制所述涡轮和所述压缩机使得所述发动机有效运行;确定所述存储设备的荷电状态;以及应用至少一个阈值来确定所述存储设备的充电能量和放电能量中的至少一者是否适当,其中所述程序指令在被执行时被进一步配置成:保持燃料数据;基于所述燃料数据确定剩余行驶距离;根据地图数据,确定到最近加油机会的加油距离;以及基于比较所述剩余行驶距离和所述加油距离,改变发动机的运行以达到最大燃料效率。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 现代自动车美国技术研究所;现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 用于车辆的储能建议控制器
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