申请/专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司

申请日：2020-07-15

公开（公告）日：2020-09-15

公开（公告）号：CN111661078A

主分类号：B61C15/10(20060101)

分类号：B61C15/10(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.09.03#实质审查的生效;2020.09.15#公开

摘要：本发明公开了一种轨道客车的撒砂控制系统及撒砂控制方法，解决现有轨道客车撒砂控制方式采用额定风压进行撒砂控制，无法精准控制轮轨间所喷洒砂子数量而造成列车低速时撒砂量过多，造成浪费，包括撒砂控制器、撒砂控制模块和撒砂装置；所述撒砂控制器和撒砂控制模块集成在制动系统的制动控制模块中，制动控制模块通过吊装架和紧固件吊装在车体底架上；撒砂装置通过气路管路及电气控制线缆分别与撒砂控制器和撒砂控制模块连接；撒砂控制器与撒砂控制模块通过电气控制线缆连接。撒砂控制器根据列车速度和列车运行方向激活相应车轴的撒砂电磁阀进行撒砂，并根据撒砂效率控制曲线实时控制撒砂风压的大小满足不同速度下撒砂量均衡的要求。

主权项：1.一种轨道客车的撒砂控制系统，包括撒砂控制器1、撒砂控制模块2和撒砂装置3；其特征是：所述撒砂控制器1和撒砂控制模块2集成在制动系统的制动控制模块中，所述制动控制模块通过吊装架和紧固件吊装在车体底架上；所述撒砂装置3通过气路管路及电气控制线缆分别与撒砂控制器1和撒砂控制模块2连接；所述撒砂控制器1与撒砂控制模块2通过电气控制线缆连接；所述撒砂控制模块2包括带电触点截断塞门4、撒砂风压控制单元5、二号轴撒砂电磁阀6、三号轴撒砂电磁阀7、撒砂干燥电磁阀8和撒砂节流阀9；所述撒砂风压控制单元5包括充风电磁阀5-1、排风电磁阀5-2、压力传感器5-3、中继阀5-4和缓冲风缸5-5；所述带电触点截断塞门4的输入端与压力管路连接，输出端与充风电磁阀5-1的输入端以及中继阀5-4的风源风压口R连接，所述充风电磁阀5-1的输出端通过压力管路同时与排风电磁阀5-2和缓冲风缸5-5连接，所述缓冲风缸5-5的输出端通过压力管路与中继阀5-4的预控制风压口Cv和压力传感器5-3连接，所述中继阀5-4的风压输出口C通过压力管路与二号轴撒砂电磁阀6、三号轴撒砂电磁阀7以及撒砂干燥电磁阀8连接；所述撒砂控制器1根据列车速度和列车运行方向激活相应车轴的撒砂电磁阀进行撒砂，并根据撒砂效率控制曲线实时控制撒砂风压的大小满足不同速度下撒砂量均衡的要求，撒砂控制器1根据制动系统检测到的车轮出现滑行或牵引系统检测到车轮出现空转，进行自动撒砂控制功能的激活；撒砂控制器1根据列车控制系统发出的撒砂请求指令信号或撒砂装置3的撒砂测试按钮激活信号进行车辆的撒砂控制功能的激活；撒砂控制器1控制二号轴撒砂时，根据列车速度同时控制充风电磁阀5-1和排风电磁阀5-2，并根据压力传感器5-3实际检测的中继阀5-4的预控制风压口Cv的风压值与预控制风压值Cv的目标值进行比较实现闭环控制，所述中继阀5-4的预控制风压口Cv风压值通过对风源风压口R的风源压力的调节，在中继阀5-4的撒砂所需风压输出口C得到撒砂的实际风压值；同时撒砂控制器1控制二轴撒砂电磁阀6开启，使撒砂的实际风压值通过撒砂控制模块2的撒砂接口S1的连接管路进入到二号轴的撒砂装置，实现对二号轴的喷砂；撒砂控制器1控制三号轴撒砂时，撒砂控制器1控制三号轴撒砂电磁阀7实现撒砂控制模块2的撒砂接口S2接通中继阀5-4的撒砂所需风压输出口C的风压，使撒砂的实际风压值通过撒砂控制模块2的撒砂接口S2的连接管路进入到三号轴的撒砂装置，实现对三号轴的喷砂。

全文数据：

权利要求：

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